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Probleme mit Temperatur,Ölawarnleuchte
Hallo erstmal ,
habe folgende Probleme mit meinem Passat Baujahr 1991 1,8l 90 PS.
Habe das Auto vor ca. 9 Tagen gekauft und habe von Anfang an ein blinkendes Öllämpchen und Handbremslampe leuchtet durchgängig.
Ich habe heute einen Ölwechsel gemacht, danach eine Motorwäsche mit Kaltreiniger.
Seitdem blinkt die Temperaturlampe und der Zeiger bricht demnächst ab, da er auf direktem Wege in die Höhe schießt bis Anschlag.
Habe schon sämtliche Stecker die ich vom Kühler richtung Motor gefunden habe abgezogen und auf nässe überprüft.
Ohne jegliche Wirkung, desweiteren hat der Vorbesitzer den Tacho getauscht wo eigentlich falsch ist da der Orginale Tacho Blinker rechts und links oben hat und der neue unten leicht links aus der Mitte ( einen Lampe ).
Seine Aussage war, das das Öllämpchen wieder ausgeht und dies wahrscheinlich an der Pinbelegung vom Tauschtacho liegen sollte, dem ist leider nicht so .
Meine frage ist nun ist mein Thermostat kaputt oder Wasserpumpe oder öffnet der große Kühlkreislauf nicht ?
Desweiteren ertönt ein grelles Piepsen wenn ich den Orginaltacho anschließe, wahrscheinlich von der Bremse ?
Über eine schnell und hilfreiche Antwort wäre ich sehr dankbar, da ich mittlerweile schon am verzweifeln bin und das gepiepse mir auf den Wecker geht.
Vielen Dank schon mal im vorraus.
Beste Antwort im Thema
Hier mal die Pinbelegung vom Kombiinstrument(Bj92-96). Ist hilfreich bei der Fehlersuche oder beim Umbau auf ein anderes Komiinstrument.
Pinbelegung für Bj92 mit Blinkerkontrolle links/rechts
Pin1 - Außentemperaturanzeige (MFA)
Pin2 - Kühlmittelmangelanzeige (Geber am Kühlmittelausgleichbehälter)
Pin3 - Masse
Pin4 - MFA-Schalter
Pin5 - Masse
Pin6 - MFA-Schalter (MFA)
Pin7 - Geschwindigkeitssignal (Ausgang z.B. Galafunktion Radio)
Pin8 - Öldruckschalter (z.B. 1,8bar)
Pin9 - Öldruckschalter (z.B. 0,3bar)
Pin10 - Drehzahlsignal (Drehzahlmesser)
Pin11 - Klemme 30 (Dauerplus)
Pin12 - Beleuchtung
Pin13 - Klemme 15 (Zündungsplus)
Pin14 - Bremsbelagverschleissanzeige
Pin15 - MFA Schalter
Pin16 - Generatorkontrolle
Pin17 - Öltemperatur (MFA)
Pin18 - Handbremskontrolle/Geber für Bremsflüssigkeitsstand
Pin19 - Außentemperaturanzeige (MFA)
Pin20 - Vorglühkontrolle (Diesel)
Pin21 - Tankanzeige
Pin22 - Blinkerkontrolle links
Pin23 - Kühlmitteltemperaturanzeige
Pin24 - Blinkerkontrolle rechts
Pin25 - Fernlichtkontrolle
Pin26 - Verbrauchssignal vom Motorsteuergerät-ist aber Steuergeräteabhängig (MFA)
Pin27 - Geschwindigkeitssignal (Eingang- vom Geber am Getriebe)
Pin28 - Ganganzeige Automatik
Bei älteren Kombiinstrumenten mit nur einer Blinkerkontrolle müssen Pin22 und Pin24 direkt mit den jeweiligen Blinkerleitungen verbunden werden. Bei den älteren Versionen ist nur Pin24 für beide Blinker belegt.
Beim RP-Motor der ersten Baujahre gibt es ein Kombiinstrument(nur eine Bilnkerkontrolle unten) mit einer Motor-Check-Kontrollleuchte. Diese wird vom MSG über PIN22 angesteuert.
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Zitat:
Original geschrieben von Crow99
von welchen der beiden geber soll ich den Stecker abziehen?
Noch zur Info, er fängt erst nach ca. 100m Fahrt an zu piepsen, solange er steht blinkt nur die Warnleuchte.
der unten mit dem Gelben Kabel !
Probefahrt gemacht, piepsen ist weg, Lampe blinkt immer noch.
Wenn dir 5 Leute sagen du sollst den Öldruck messen, was stellst du dann noch für Fragen woran es noch liegen kann???? Du kannst ja auch Pseudofehler suchen und dann irgendwann siehst du ein das der Öldruck fehlt. Wenn es dann zu spät für den Motor ist, dann hast du auf jedenfall Beifall verdient. Ich hab bei einem Winterauto auch mal die Ölkontrolle ignoriert, irgendwann hat sich das Aggregat mit ner großen weißen Qualmwolke verabschiedet.
Alles klar, habs soweit Verstanden. Sollte es der Öldruck sein, brauch ich ne neue Ölpumpe. Richtig?
Zitat:
Original geschrieben von Crow99
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
der unten mit dem Gelben Kabel !
Probefahrt gemacht, piepsen ist weg, Lampe blinkt immer noch.
Alles klar ....
- Öldruckschalter defekt
- Ölpumpe defekt
- Motorschaden (Lagerschaden)
Ah, blinkt bei dir die Lampe bei Zündung an ???
Wenn nicht -> Stecker der Öldruckschalter vertauscht !
Das kommt darauf an! Kann auch sein das dir der Öldruck über die Kurbelwellen oder Pleullager abhaut. Hatte ich bei Frauchens Cabrio. Hab dann den Motor gewechselt. Vorher natürlich versuchsweise die Ölpumpe.
Ich hatte an nem 827 bisher noch keine defekte Ölpumpe.
Wenn dann waren es die Lager...
Aber kann ja auch sein ;)
Hab noch ne defekte Ölpumpe aus nem 827er rumliegen. Wenn du also eine brauchst! ;)
Es ist halt selten das die aussteigen.
Kenne Pumpen die nach 600.000KM immernoch 1A pumpten !
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Hab noch ne defekte Ölpumpe aus nem 827er rumliegen. Wenn du also eine brauchst! ;)
VB 150,- Teuronen :D
@Konsul
Weil du es bist, würde ich sie auch für 100€ hergeben. :cool::cool::cool::cool::cool::cool:
@ Ursel
Das hast Du falsch verstanden.
Wenn Du sie für 150,- verkaufst, bekomme ich 50,- an Provision. :eek: ;) :p :cool: :D
OT off
So wirds gemacht, wenn DU nen Käufer findest. :D:D:D:D:D:D
Also für 200,- hätt ich sie genommen :-)
Spass bei Seite , werde morgen den Öldruck messen lassen weiss zwar noch nicht wo ich das machen lassen kann aber werde hoffentlich jemand finden . Mich kotzt das ganze halt etwas an da ich den Wagen mit fast neuem Tüv gekauft hatte und der Verkäufer meinte , das das Lämpchen mal ausgeht und wieder an , wahrscheinlich hat er das blinken gemeint der Trottel . Wenn ich dann schon höre das es eventl. ein Lagerschaden sein könnte und es ein Motorschaden ist dann ärgert mich das schon gewaltig , aber ich glaube ihr versteht mich da ein wenig .
Ich versteh dich da sehr gut.
Hab vor ner weile nen 2er Golf GTI Edition One gekauft. Der hatte das gleiche Problem.
Der Verkäufer meinte "AB UND ZU geht die Öllampe und der Pieper an" und "Der Motor ist Tip Top". Naja, Auto gekauft, zum Glück nicht voll bezahlt und schon nach 3KM auf dem Weg zum Autobahnzubringer ging der Pieper an.
Es war schon 23 Uhr, ich wollte Heim, also scheiss drauf und ab auf die Bahn.
Mir war bewusst das der PF Motor hart im Nehmen ist und der hat auch rund 400KM viel Vollgas gesehen. Irgendwann ging die Wasserlampe noch an weil das Kühlwasser weg war.
Auf den letzten 100KM machte sich noch ein metallisches "Knettern" Bemerkbar das dann auch die Erklärung für den Ölwarnpieper war.
Die Pleullager meldeten sich zu Wort... damit war der Fall klar.
Tipp: Fahr zu ner Freien Werke und lass den Öldruck Messen, da weisste woran du bist !
Wenn er schrott iss: Pleullager bzw. nen 1,8er Motor sind schnell getauscht !
.....es war zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter . Flüssigkeit aufgefüllt und Bremskontrollleuchte ist aus ...
Hier nochmal, auch wenn schon angesprochen:
... nimm das nicht auf die leichte Schulter, "einfach nur nachfüllen", wenn Bremsflüssigkeit gefehlt hat - Die kann wieder entschwinden!!! (Unbemerkt langsam über die Kupplungshydraulik oder im schlimmsten Falle plötzlich über eine schadhafte Stelle im Bremssystem bei einer starken Bremsung.):eek:
Stimmt der Öldruck wirklich nicht, sollte der Motor auch nicht in jeder Betriebssituation ruhig und rund laufen. Die Folgen wurden ja bereits anderweitig erwähnt.