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Probleme mit rechten Zylinder
Hallo!!
Notruf an alle Edelschrauber für Gummikühe.
Das Rechte Horn meiner Q tutet nicht richtig. Im Leerlauf geht garnichts. Der linke Zyl. arbeitet einwandfrei. Wenn ich rechts den Drosselklappenzug an der Bowdenzugeinstellschraube stark anziehe, setzt der Topf mit hoher Drehzahl ein und fällt nach Loslassen wieder auf Null zurück. Obwohl ich nicht erst seid Gestern schraube, bin ich doch im Moment ziehmlich ratlos. Kurz die bis jetzt, ergriffenen Maßnahmen:
Tank ist voll. Benzinleitung komplett erneuert. Diesmal nicht unter Luftffilterkasten sondern außen rum verlegt. ( aus thermischen Gründen). Kraftstoffversorgung auf beiden Seiten 100 prozentig sichergestellt. Vergaser auf beiden Seiten gereinigt und Verschleißteile erneuert. Natürlich auch die Membranen. Alle Teile funktionieren reibungslos. Erfolg: Null!. Sehr guten gebrauchten rechten Vergaser bei eBay günstig erstanden. Diesen Vergaser ebenfalls gründlich nachgesehen und eingebaut. Erfolg: Null. So, jetzt die Zündung. da es sich um eine Doppelzündspule handelt, gehe ich erst mal davon aus, das es daran nicht liegt, den der linke Pott läuft sauber und bei der hohen Drehzahl funktioniert der rechte auch.Nächster Schritt: Kompression! Kerzen rausgeschraubt, neues Kärtchen in Motometer Kompressionsdruckmesser einglegt und bei kalten Motor mit Anlassdsrehzah beide Seiten gemassen. Resultat: beide Seiten schön gleichmäßig 7,0 bar. Die Messung hat mich veranlaßt, noch nicht einmal den Ventildeckel abzunehmen, denn das ist für mich eine klare Aussage, das es an den Ventilen nicht liegen kann. Die Vergaser sind 64/32/305 li. 306re. Die Anschlußmuffen von den Vergasern zu den Köpfen sind formschlüssig und sauber befestigt, so daß keine Falschluft die Ursache sein kann. Was ich noch machen werde, ist die Ansaugseite zum Zylko mit Benzin oder einem Starthilfespray zu benetzen. erhöht sich Drehzahl ist der Fehler lokalisiert. Im Hinterkopf (bei mir, die Q hat keinen) spuken schon die PHM 38 von Dell `Orto herum.
In der Hoffnung, das brauchbare Hinweise in rauhen Mengen erscheinen und Ihr mich aus Missere befreit grüßt Euch der Groeschraz.
Beste Antwort im Thema
Hallo Groeschraz,
nach Deinen Beschreibungen würde auch ich Versager und Bezinzufuhr als Quelle des Ärgers ausschließen.
BTW, Was für eine Kuh hast Du denn? Die Doppelzündspule lässt mich auf ein 247E-Modell schließen (Monolever). Diese Spulen machen gelegentlich merkwürdige Sachen.
Haarrisse sind oft Auslöser für unerklärliche Fehler. Da beide Pötte immer gleichzeitig eine Funken bekommen, kann man Fehler hier leicht eingrenzen.
- Tausche mal die Zündkabel um - wandert der Fehler mit?
- Tausche die beiden Stecker an der Zündspule ohne die Kabel zu tauschen - was passiert dann?
Und zu guter letzt würde ich die Arbeit nicht scheuen, doch mal das Ventilspiel zu prüfen. Schaden kann's ja nix. Ich hab' schon oft gedacht, "dies oder das oder jenes kann es ja eigentlich gar nicht sein", lag damit aber das Eine odere Andere Mal schon mal falsch. Die Q lebt schließlich... ;-)
Und die Synchronisierung kann für den beschriebenen Fehler nicht die Ursache sein. Außerdem müsste sich der fehlende Leerlauf durch die LL-Schraube anheben lassen! Synchronisieren geht mit ein wenig Gefühl für Motorlauf übrigens sehr sehr gut ohne Geräte zu machen. Ich prakitizere das schon seit Ewigkeiten so.
Gruß von einem alten Kuhtreiber
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25 Antworten
Mei Gott, liebe Q-Freunde. Ich schäme mich zu tiefst !! (:-(( ich traue mich garnicht mehr auf diese Plattform. Meine Q steht noch immer unangetastet auf der Arbeitsbühne. Aber jetzt wird es langsam Zeit, weil die Saison naht. Ich hoffe nur, das hier überhaupt nochmal jemand herein schaut. Sonst muss ich Euch in anderen Foren suchen.
vorerst viele Grüße vom stinkefaulen Heinz alias Groeschraz.
Hallo Q-Treiber,
bin noch mal da. Habe mich heute nochmal intensiv mit meiner Q befasst.
Ergebnis: negativ! Ich binn mit meiner Weisheit am Ende angekommen. Der rechte Topf will noch immer nicht. Komischer Weise setzt er ein, wenn ich die Leerlaudrehzahl auf ca. 2000 upm. erhöhe. (geht ja mit dem linken Zyl.). Dabei ist manchmal ein leises "Patschen" hörbar. Kommt wahrscheinlich aus dem Vergaser. Die letzten Maßnahmen die ich durchgeführt habe ist das erneuern der Doppelzündspule und Einschrauben neuer Zündkerzen. Das letztere war eher eine Verzweifelungstat. Die Doppelzündspule hat natürlich neue Zündkabel (Kupfer) erhalten mit Überlänge zum wechselweisen tauschen( rechts-links) Der Geber kann es nicht sein, weil beide Seiten zur gleichen Zeit Zünden und der linke Zyl. mit beiden Kabeln einwandfrei läuft. Ich weiss nicht, was ich jetzt noch austauschen soll. Ich werde mich wohl überreden müssen, entgegen aller Logik den Zyl. kompl. zu demontieren und da evtl. fündig zu werden. Aber wer macht s:confused:chon einen Motor auseinander, der Fortztrocken und ohne jegliche mechanische Geräusche ist.
Gruß Groeschraz ( Heinz )
Zitat:
Original geschrieben von Groeschraz
Ich binn mit meiner Weisheit am Ende angekommen. [...]
Gruß Groeschraz ( Heinz )
Hallo Heinz,
Ich geh' mal davon aus, dass Du sichergestellt hast, dass die Q durch beide Knalldämpfer gleichmässig atmen kann (und also nicht der rechte Zylinder dort abgewürgt wird). Hast Du mal am rechten Gaszug gezogen, ob sich da was tut? Also wenn Du nur auf dem rechten Zylinder Gas gibst? Ich hatte vor einiger Zeit nach einer Vergaser-Revision einen ähnlichen Effekt, und es lag schlicht an der Einstellung.
Schöne Grüße,
Peter
Hallo Peter,
wenn ich am rechten Versager über der Stellschraube an der Bowdenzughülle die Drosselklappe öffne, dreht der Motor dann richtig hoch. Ich kann mir nicht erklären, woher das Loch kommt. Ich muss aber schon ordentlich anheben. Die Drosselklappenanschlagschraube hat da vorerst nichts mit zu tun. Das ist dann Feineinstellung. Das Bowdenzuspiel habe ich bei den Starterklappen großzügig eingestellt. (mache ich immer so) Das Zugspiel für die Drosselklappen ist normal eingestellt ( 1,5 - 2,0mm) Die Kontermuttern sind noch nicht angezogen, um evtl. Korrekturen vorzunehmen.
Morgen setze ich mich wieder daneben und werde das restliche Hirnschmalz aufbrauchen.
Gruß Groeschraz
Zitat:
Original geschrieben von Groeschraz
Hallo Peter,
wenn ich am rechten Versager über der Stellschraube an der Bowdenzughülle die Drosselklappe öffne, dreht der Motor dann richtig hoch. Ich kann mir nicht erklären, woher das Loch kommt. Ich muss aber schon ordentlich anheben. Die Drosselklappenanschlagschraube hat da vorerst nichts mit zu tun. Das ist dann Feineinstellung. Das Bowdenzuspiel habe ich bei den Starterklappen großzügig eingestellt. (mache ich immer so) Das Zugspiel für die Drosselklappen ist normal eingestellt ( 1,5 - 2,0mm) Die Kontermuttern sind noch nicht angezogen, um evtl. Korrekturen vorzunehmen.
Morgen setze ich mich wieder daneben und werde das restliche Hirnschmalz aufbrauchen.
Gruß Groeschraz
Hallo Heinz,
bei meinem Versager lag's an der Gemischeinstellschraube. Ich hab' da was zugegeben, und danach lief's rund. Würd' ich mal versuchen (auch wenn es komisch ist, dass das bei beiden Versagern so ist, dem alten und dem über die Bucht geschossenen...)
Hast Du mal die LL-Düse angeguckt? Ist die verdreckt?
Der Vergaser-Mann meines Vertrauens http://vergaser-restaurierung.de/ hat meine Vergaser gereinigt & überholt, und danach lief eh alles gut.
Schöne Grüße,
Peter
Zitat:
Original geschrieben von Groeschraz
Zitat:
Original geschrieben von White-Head666
Moin,
naaa, was ist nu mit deinem Zylinder? Bist du denn mittlerweile schon schlauer?
Frohes Neues...
Bernd
Hallo Schrauber,
ein wenig schlauer bin ich tatsächlich geworden. Mich hat die ganze Zeit der gleichmäßige Kompressionsdruck bei Leerlaufdrehzahl auf beiden Zyl. ver...arc...t. Als Nächtes habe ich das Ansaugrohr vom Lufi zum Versager entfernt. Motor gestartet, linker Pott funzt ja und was ich da gesehen habe, hat mich überzeugt, das der Zylko abgeschraubt werden muß. ( nicht DEMONTIERT,denn wir sind ja Schrauber, zum Teil sogar Edelschrauber, z.B. der Eine da, der Doc.(;-)
Nun gut, Kopf abgeschraubt, Zündkerze wieder eingeschraubt festgezogen und Zylko verkehrt herum
waagerecht auf Schraubstock gelegt. nicht auf Tischplatte, sonst hätte ich für den Ventildeckelsteh-
bolzen ein Loch bohren müssen. (;-)
Dann Brennraum mit Bunzin gefüllt und siehe da, nach kurzer Zeit war der Ansaugkanal voll gelaufen.
Fazit: EINLASSVENTIL UNDICHT! So jetz ausbauen, nachsehen ob Kerben drin sind, wenn nicht, einschleifen oder aber neues Ventil. Was mich veranlasst hat, den Zylko abzuschrauben, war ein starkes Pattschen aus dem Vergaser zum Teil mit Flämmchen.
Meldi mich demnächst wieder.
Gruß Groeschraz ( Heinz )
Hallo, ich habe das Ventil ausgebaut, den Ventilsitz nachgefräßt (war nötig) Ventil eingeschliffen und wieder eingebaut. Jetzt warte ich auf die neuen Dichtungen von Motorradteile Stark. Bei den großkotzigen BMW - Glaspalästen braucht man nach sowas nicht mehr nachzufragen. Müssen die erst bestellen. Wenn es weiter geht, melde ich mich wieder.
Heinz.
Hallo, liebe "Q"-Freunde, ES IST VOLLBRACHT!!
Meine Q ist aus dem Koma erwacht und hat sich an ihre alten Tugenden erinnert. Sie läuft wieder wie ein Dilletöpchen (sagen die Kölner).
ES WAR EINZIG UND ALLEIN DAS UNDICHTE AUSLASSVENTIEL! Der gleichmäßige Kompressionsdruck auf dem Motometer-Kärtchen hat mich gehörig verarscht, sodass ich den Fehler überall, nur nicht an der richtigen Stelle vermutet hatte.
Im Nachhinein nochmals recht herzlichen Dank für die Anteilnhme (;-(( und Tips zur Fehlersuche.
Gruß Groeschraz (Heinz)
Zitat:
Original geschrieben von Groeschraz
Hallo, liebe "Q"-Freunde, ES IST VOLLBRACHT!!
Meine Q ist aus dem Koma erwacht und hat sich an ihre alten Tugenden erinnert. Sie läuft wieder wie ein Dilletöpchen (sagen die Kölner).
ES WAR EINZIG UND ALLEIN DAS UNDICHTE AUSLASSVENTIEL! Der gleichmäßige Kompressionsdruck auf dem Motometer-Kärtchen hat mich gehörig verarscht, sodass ich den Fehler überall, nur nicht an der richtigen Stelle vermutet hatte.
Im Nachhinein nochmals recht herzlichen Dank für die Anteilnhme (;-(( und Tips zur Fehlersuche.
Gruß Groeschraz (Heinz)
Herzlichen Glückwunsch Heinz!
Nichts schöneres, als zu hören, dass eine Q wieder läuft. (Naja, fast nix schöneres...)
Schöner Gruß,
Peter
DANKE PETER, hoffentlich bleibt das lange so.
Gruß Heinz