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Probleme mit Ford Focus EcoBoost

Ford Focus Mk3
Themenstarteram 19. Februar 2020 um 8:41

Hallo Leute,

ich muss vorab schonmal sagen, dass ich von Autos generell eher wenig Ahnung habe, würde jedoch gerne einmal eure Meinung zu diesem Fall wissen:

Ich fahre einen Ford Focus 3 Eco Boost 1.0, 125 PS, Bj. 2012, Km- Stand: 135000

Gekauft habe ich das Fahrzeug vor ca. 3 ½ Jahren. Damals betrug der Km-Stand ca. 95.000

Ölwechsel wurde natürlich jedes Jahr gemacht. Die Werkstatt wusste auch bescheid das hier 5W20 zu nehmen ist. Vor ca. 3 Wochen leuchtete die Motorstörungs-LED auf und ich bin sofort in eine Werkstatt gefahren. Dort wurde erst einmal der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Ich sollte 3 Tage später noch einmal vorbei kommen. Nach 3 Tagen wurden die gleichen 3 Fehler wieder im Fehlerspeicher angezeigt und die LED leuchtete wieder. Die Werkstatt (ausschließlich bestehend aus 4 Kfz-Meistern) schaute sich das dann genauer an. Die 3 Fehler im Fehlerspeicher waren übrigens Ölpumpe, Kat und Ölfilter. Der letzte Ölwechsel fand erst im Oktober 19 statt. Einen Tag später rief die Werkstatt an und sagte mir das beide Zahnriemen (Nockenwelle und Ölpumpe) porös wären und schon diverse Zähne abgerissen seien. Es wurden dann beide Zahnriemen gewechselt und auch die Ölpumpe und Ölfilter. Die Werkstatt sprach dann noch von einem Austausch eines Kühlers. Könnte das der Motorkühler gewesen sein? Ich weiss es nicht. Dieser Kühler läuft wohl nur auf einer Stufe, das wäre falsch und man müsste schauen was jetzt damit noch wäre. Heute Morgen erhielt ich den Anruf das der Fehler gefunden wurde und das Auto wahrscheinlich bis heute Abend fertig wird. Allerdings erhielt ich den Hinweis, dass ich vielleicht besser das Auto verkaufen sollte („es ist ja schön, dass man mit dem EcoBoost Motor Benzin und Steuern sparen kann, aber die Motorreparaturen sind um einiges teurer).

Jetzt bin ich etwas verunsichert. Was sagt ihr zu der ganzen Geschichte?

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49 Antworten

Ölkühler eher,falls er einen hat.

Das Beste heutzutage,man sucht sich ne Werke die auch ab 1.Service mitgebrachtes Öl einfüllt,aber dazu muss der Besitzer sich auch intensiv damit beschäftigen um zu wissen was genau reinkommt,auf Werkstätten ist nur bedingt Verlass.

Bei meiner schon :-)

Zitat:

@ThomasRe schrieb am 19. Februar 2020 um 11:46:26 Uhr:

Hab da mal ne frage von welchen Spänen?

Späne in Anführungsstrichen, die ganzen Zähne des Zahnriemens und alles was sich von dem gelöst hatte muss natürlich aus dem Ölkreislauf wieder raus das ist mit Späne gemeint.

Ölkühler ist vorhanden,sitzt hinten am Motor beim Ölfilter.

Ford Focus Bj2014 160tkm, beide Zahnriemen zersetzt, Ölpumpe und Filter verstopft. Alle Inspektionen bri Ford! Also kein falsches Öl! Reparatur 2600€.

Gummi/Zahnriemen und heißes Öl ist eine idiotisch Kombination und defekte konstruktiv Vorprogrammiert.

Inspektionen? Ölwechsel mit Filter korrekt gemacht ist wichtig. Spätestens alle 20tkm oder mindestens einmal im Jahr. Wirklich lückenlose Wartungshistorie vorhanden??? Seit 2014 ??

Da viel mir zum Thema direkt das Video hier ein. Es muss halt bei aufgelöstem Zahnriemenbestandteilen sehr viel mehr gemacht werden, als nur den Zahnriemen und Ölwechsel, da steckt ein Ratenschwanz an Problemen dran, denn der Kunststoffschmodder muss aus allen Bereichen heraus - eigentlich nur bei Komplettzerlegung des Motors gesichert möglich, es sei denn die Siebe halten das Zeug wirklich aus allen kleinen Ölführungen heraus...

https://www.youtube.com/watch?v=m0tKXzeeFj0

Oder hier auch die Folgeprobleme:

https://youtu.be/dR1NCCsNqbw?t=907

Zitat:

@mechanic74 schrieb am 17. August 2022 um 05:16:27 Uhr:

Inspektionen? Ölwechsel mit Filter korrekt gemacht ist wichtig. Spätestens alle 20tkm oder mindestens einmal im Jahr. Wirklich lückenlose Wartungshistorie vorhanden??? Seit 2014 ??

Ja. Scheckheftgepflegt, auch der Vorbesitzer. Alles beim gleichen Fordhändler, wo das Auto auch neu gekauft wurde. Die gängigen Behauptung vom überzogenen Ölwechsel oder falschen Öl halte ich für Ausreden. Gummi und Öl vertragen sich einfach nie! Mit einer Kette wäre das alles ok, hätte wohl aber ein paar Cent in der Produktion mehr gekostet.

Zitat:

...Die gängigen Behauptung vom überzogenen Ölwechsel oder falschen Öl halte ich für Ausreden...

Kann ich so nicht bestätigen. Meistens (nicht immer) stellt sich bei genauerem Hinsehen heraus, dass doch mal ein Service überzogen wurde oder der Besitzer sparen wollte und selbst günstiges Öl mitgebracht hat.

Was ich jetzt aber bei dir nicht unterstellen will.

Aber bei den meisten mir bekannten Schäden war sowas mit im Spiel.

Und Ford sind ja nicht die einzigen, die Motoren mit Zahnriemen im Ölbad haben.

Bezüglich Steuerkette als Lösung fragst du am besten mal bei den VW-Fahrern nach :D

Und selbst wenn das Öl selbst mitgebracht wurde, heißt es nicht dass es gepanscht war.

Hier der Grund, weswegen Zahnriemen in Öl verwendet werden:

https://blog.febi.com/zahnriemen-in-oel-effizient-und-leise/

Die nackten technischen Argumente hören sich in der Theorie schön und gut an. Die Realität hinkt da leider hinterher

Ich hatte meinen Zahnriemen in diesem Jahr bei meinem 1,0 Ecoboost Bj. 2012 mit samt Ölpumpen Riemen wechseln lassen.

Laufleistung rund 105 000km. Die ersten 5 Jahre fast nur Kurzstrecke von 8 bis 10km! Die weiteren 5 Jahre (letzten 5 Jahre) fast nur mittlere Strecken von 25 bis 30km.

Ich habe mir natürlich die Riemen aushändigen lassen.

Der Ölpumpenriemen sah fast aus wie neu. Dort war keine zersetzung zu erkennen.

Der Zahnriemen wies auch keine Anzeichen einer Zersetzung auf.

Die Zahnflanken sahen noch gut aus. Nur bei übertrecken des Riemens konnte man erste Anzeichen von porosität am "Zahnfuss" erkennen, was allgemein bei einem 10 Jahre altem Riemen zu erwarten ist.

Es wurden auch keine Rückstände am Sieb der Ölpumpe oder am Sieb der Turboladerölzuleitung gefunden.

Ölwechsel: Immer pauschal Jährlich! Die ersten 5 Jahre beim FFH.

Die weiteren 5 Jahre danach immer selber mit dem 5W20 von Castrol/Ford.

Hallo zusammen

Sind diese 1.0 scti ecoboost Motoren fällig?

Wie ich da gelesen habe, kommt man bei 100tsd km schnell zur 2-3tsd Euro Ausgaben.

Auf was sollte ich mich bei der Kauf solche Wagen achten?

Jg 2014 facelift 92kw, essence. Hat momentan 125tsd km auf dem Tacho. Würde sich lohnen für 5tsd CHF?

Das Auto ist übrigens bei der Sohn einen Automech.

Vielen Dank

Dann ist 2024 spätestens der Zahnriemen Wechsel fällig.

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