Probleme mit der Wegfahrsperre bei Kälte
Hallo,
mein Audi A4 B5 Bj.1995 macht grosse Probleme mit der Wegfahrsperre.
Das Problem besteht seit ca. einem halben Jahr.
Ich hab hier schon darüber gelesen und gemerkt dass das ein sehr häufiges Problem bei diesem Modell ist.
Wenn es draussen kalt ist ( unter 20C) oder nass ist gibt es Probleme beim Starten. Manchmal startet er sofort aber der Motor läuft nicht rund und die Benzinzufuhr ist vermutlich blockiert oder gestört. Der Motor stottert dann und ruckelt, wenn man dann fährt kann es passieren, dass er während der Fahrt wieder aus geht. Es kann auch passieren dass er gar nicht angeht.
Ich hab auch schon den Fehlerspeicher auslesen lassen, es wurde dann die Drosselklappe und ein Temperatursensor in einer freien Werkstatt ausgetauscht, das Problem besteht aber weiterhin.
Wenn es wärmer ist startet das Auto sofort und fährt ganz normal ohne Probleme.
Seitdem dieser Fehler besteht, kann ich auch den Kofferraum nicht mehr absperren.
Ich hab auch schon einen anderen Schlüssel ausprobiert ,die Zündkerzen und die Batterie ausgetauscht und WD40 ins Zündschloss gesprüht, hat aber alles nichts gebracht.
Ich wollte jetzt das Kabel tauschen, wie hier beschrieben, ich möchte aber das Lenkrad nicht abmontieren, wegen dem Airbag.
Ich hab gelesen, dass man auch ohne das Lenkrad zu demontieren an das Schloss rankommt.
Vielleicht kann mir jemand sagen, wie man die Verkleidung abmacht, damit ich das Kabel tauschen kann.
Falls das alles nichts bringt, möchte ich gerne die WFS völlig deaktivieren. Weiss vielleicht jemand was das kostet ? Soll ich das beim Audi- Händler machen lassen oder in einer freien Werkstatt ??
Gruss
Tomm
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@tomm88 schrieb am 13. Juni 2016 um 22:34:08 Uhr:
Liegt also doch an der WFS
Aber wieso funktioniert es dann wenn es wärmer ist, das dürfte doch keine Rolle spielen
Wieso ist das von der Temperatur abhängig ?
Noch was die Batterie ist ganz neu, daran liegts nicht, der Fehlerspeicher stammt aber vor dem Austausch
Ich glaube, hier sind zwei unabhängige Fehler im Spiel, die wir nicht durcheinander bringen sollen:
a) Die von Dir beobachteten Kaltstartschwierigkeiten sind eindeutig mit dem Fehler 16500 verknüpft. Laut meinen Unterlagen wäre dann "Feuchtigkeit/Korrosion im Anschlußstecker", "Wackelkontakt" und "G62 Defekt" die möglichen Ursachen. Also wie bereits vorgeschlagen nochmals den Temperaturgeber prüfen und gegebenenfalls ersetzen.
b) Die Wegfahrsperre 17978 ist vermutlich - wie bei vielen von uns - als sporadischer Fehler gemeldet. Der Motor startet kurz and geht gleich wieder aus. Ob der Motor rund oder unrund läuft, kann man gar nicht mal sagen. Ich lebe seit Jahren mit diesem Problem und versuche den Motor erst dann zu starten, wenn das Blinken der Wegfahrsperrelampe aufhört. Wenn nicht - Zündung aus und ein - und nochmal warten. Sowohl die Reparatur in der Werkstatt als auch meine eigene Versuche an der Verkabelung etwas zu verbessern, brachten zwar eine vorübergehende Linderung des Problems, aber keine Lösung für die Ewigkeit.
Auf der Unterseite der Lenkstockverkleidung sind meines Wissens zwei Schrauben, die man ausdrehen kann. Eventuell kommt dann die obere Verkleidung nach oben weg. Ich habe vergessen, ob man dann direkt an die Verkabelung der WFS rankommt, aber denkbar wäre es - und zwar dann ohne den Lenker (mit Airbag) auszubauen. Wenn nicht, dann muss die untere Verkleidung auch weg. Das geht definitiv nur dann, wenn der Lenker abgebaut ist, da zwei weitere Schrauben befestigen diese Verkleidung "von vorne"!
mfG
84 Antworten
1.6 MkB: ADPZitat:
@Golf-1-16V schrieb am 30. Juni 2016 um 09:11:58 Uhr:
Zitat:
Fahr in die Werkstatt und lasse die Verteilerkappe und den Verteilerfinger wechseln und dei Problem ist mit großer Wahrscheinlichkeit gelöst.
welcher a4 hat denn bitte nen verteiler drin?
Ohne jetzt alles durchzulesen:
Als bei mir die Wegfahrsperre gesponnen hat war ich fast am verzweifeln. Nach mehreren Elektronikproblemen habe ich letztendlich mal die Batterie getauscht (obwohl die alte laut Multimeter noch ganz ok war).
Seit der neuen Batterie gibt es keinerlei Probleme mehr. Laut Internet reagiert das WFS-Steuergerät empfindlich auf Spannungsschwankungen.
Zitat:
@elverano schrieb am 30. Juni 2016 um 13:45:19 Uhr:
Ohne jetzt alles durchzulesen:Als bei mir die Wegfahrsperre gesponnen hat war ich fast am verzweifeln. Nach mehreren Elektronikproblemen habe ich letztendlich mal die Batterie getauscht (obwohl die alte laut Multimeter noch ganz ok war).
Seit der neuen Batterie gibt es keinerlei Probleme mehr. Laut Internet reagiert das WFS-Steuergerät empfindlich auf Spannungsschwankungen.
das könnte ich auch mal probieren
welche Batterie hast du jetzt drin ?
Zitat:
@Frizi9-93 schrieb am 30. Juni 2016 um 11:48:11 Uhr:
Zitat:
@Golf-1-16V schrieb am 30. Juni 2016 um 09:11:58 Uhr:
welcher a4 hat denn bitte nen verteiler drin?
1.6 MkB: ADP
danke, wusste ich noch nicht :-)
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Auf das Risiko hin mich zu wiederholen: das Kaltstartproblem hat nichts und wieder nichts mit der WFS zu tun. Dein Problem kommt ganz klar von der Verbrennungseigenschaften beim kalten Motor.
Ob das Problem letztendlich vom "Temperatursensor und die dazugehörige Verkabelung" oder von der "Zündung / Zündverteiler" kann ich zur Zeit nicht endgültig beurteilen.
Nach den von dir gemessenen Widerstandswerte kann man durchaus sagen, dass der Sensor selbst scheint zu funktionieren (zumindest der Sensor für das MSG - der Wert für die Anzeige bei 30° war mit zu klein, und den Wert im warmen Zustand von der Anzeigesensor hast du uns nicht gesagt). Wenn ich mich richtig erinnere wurde der Sensor wegen Verdacht auf Fehlfunktion gewechselt - nun wurde ich eher vermuten, dass der "alte" Sensor wahrscheinlich auch noch in Ordnung war.
Aber - und diese ist für mich entscheidend - es wird immer noch eine Fehlermeldung im Bezug auf eine Fehlfunktion des Temperatursensors im Speicher abgelegt. Für mich ist das einen klaren Hinweis auf die Verkabelung und/oder Korrosion mit den Kontakten. Die Tatsache, dass der Motor im warmen zustand gut läuft, suggeriert, dass der MSG stets einen kleinen Wert vom Widerstand misst. Dies könnte durch eine "parallele" Verbindung zwischen den Kontakten 1 und 3 hervorgerufen werden. Aber auch wenn du die Problemstelle der Verkabelung findest, wie geht es dann weiter? Willst du dann Ersatzabel vom Sensor zum MSG verlegen, und an die entsprechenden Pins der MSG Stecker anbringen ?? Ich glaube fast, dass die Zeit ist gekommen einen Kostenvoranschlag vom Audi zu holen.
Falls Du bei der Gelegenheit auch die Zündung überprüfen willst, dann wäre dies sicherlich sinnvoll. Um die Angaben von vorhin etwas zu ergänzen:
Dien Motor MKB: ADP, 1,6L wurde wom 11.94 bis 10.96 mit Zündverteiler verbaut: Original 0237520059 (Bosch) - inzwischen durch 0986237645 ersetzt (auch Bosch). Kostenpunkt Neu vom Audi 220,- ohne Einbau, im freien Handel etwa 180,-. Gebraucht kriegst du die Dinge für etwa 50,-.
Viel Erfolg!
Bei dem zuletzt sehr regnerischem Wetter ist sehr gut möglich das in der Verteilerkappe feucht ist und dadurch den schlechten Lauf verursacht. Ist der Motor und der Motorraum warm trocknet die Verteilerkappe innen und der Motor läuft ohne Probleme.
Verteilerkappe und der Verteilerfinger Verschleißteile.
Der komplette Verteiler muss nur gewechselt werden wenn die Welle ausgeschlagen ist.
Verteilerkappe und Verteilerfinger:
http://www.ebay.de/.../182065513106?...
Die WFS ist zu 100% nicht der Fehler.
Zitat:
@tomm88 schrieb am 30. Juni 2016 um 14:17:23 Uhr:
Zitat:
@elverano schrieb am 30. Juni 2016 um 13:45:19 Uhr:
Ohne jetzt alles durchzulesen:Als bei mir die Wegfahrsperre gesponnen hat war ich fast am verzweifeln. Nach mehreren Elektronikproblemen habe ich letztendlich mal die Batterie getauscht (obwohl die alte laut Multimeter noch ganz ok war).
Seit der neuen Batterie gibt es keinerlei Probleme mehr. Laut Internet reagiert das WFS-Steuergerät empfindlich auf Spannungsschwankungen.
das könnte ich auch mal probieren
welche Batterie hast du jetzt drin ?
ich hab jetzt eine von "Langzeitstarter" drin mit 54ah. Die alte und auch original sind 44 ah drin im 1.8 Frontantrieb.
Die Batterie kostet zwar um die 50 Euro, bei mir jedoch waren alle Elektronikprobleme gelöst.
Die Batterie hat der TE bereits erneuert nur die Verkabelung hat er noch nicht geprüft.
ich werde mal versuchen die Verteilerkappe und die Verteilerfinger auszubauen
da kommt man aber schlecht hin, wie man auf dem Bild sieht
so jetzt hab ichs endlich
Es war tatsächlich der Verteiler, wie man auf den Fotos sehen kann, war die Kappe und der Finger schon total angeschmort und verschmutzt
Man muss zum Ausbau die hintere Zündkerze rausnehmen und beim Einbau darauf achten, dass man die Kabel in derselben Reihenfolge wieder drauf macht
Jetzt fährt er wieder einwandfrei, das mit der WFS kommt vermutlich von der niedrigen Spannung an der Batterie wenn es kalt ist, da ich immer nur kurze Strecken fahre
nochmal Danke für eure Hilfe
