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Probleme Croma 2.4 Multijet
Hallo, seit knapp einer Woche fahre ich den Croma mit Fünfzylinderdiesel. Zuerst muss ich mich entschuldigen, falls ich hier ein Thema eröffne, das vllt. anderswo im Forum bereits diskutiert wurde.
Beim Anfahren geht bis 2500 Touren fast nichts, plötzlich rennt er dann los wie von der Tarantel gestochen. Genauso bei Spitzkehren hier im Schwarzwald, wo das Auto in der 2. Stufe am Kehrenausgang verhungert und ich oft manuell in den ersten schalten muss, obwohl ich noch mindestens 20 km/h fahre. Auch hier und grundsätzlich unter 2500 Touren in jeder Fahrstufe habe ich kaum Leistung. Bei 110 ist er im 6. Und ich muss in den 4., um zu beschleunigen. Ist das normal?
Des weiteren kommt es manchmal, aber nicht immer vor, dass er nach Kickdown in Wellen beschleunigt. Sieht man auch am Drehzahlmesser.
Kann mir jemand helfen?
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20 Antworten
Dann besorg die einen neuen LMM und tausche gegen den defekten.
müsste beim längern fahren bzw. mehrmals anstarten von selbst ausgehen.(zumindest war das bei meinem Croma so)
Und hast du das Teil gewechselt?
Nein. Noch nicht. Mein Fiatmechaniker hat bis Montag zu, ich weiss nicht, ob ich einen LMM aus ebay oder so kaufen kann.
warum nicht ? sollte aber der richtige sein.
Hatte auch ständig Fehlermeldungen und rumpelnden Start. War schon am Verzweifeln und habe als erstes die Glühkerzen ausgetauscht. Keine fühlbare Änderung. AGR ebenfalls gewechselt. Keine fühlbare Änderung. Wegen der mangelhaften Leistung auch mal einen T-Chip versucht, nach kurzer Zeit noch schlimmere Fehlermeldungen...)
Dann habe ich ich LM-Dieselsystemreiniger in den Sprit geschüttet.- Schon besser, aber noch nicht weg, dann habe ich, da ich überwiegend Kurzstrecke fahre, V-Power-Diesel von Shell getankt. - Plötzlich sprang er sofort an und lief rund. Ich habe danach ARAL Ultimate-Diesel ausprobiert. - Ebenfalls topp.
Zweitaktöl habe ich auch mal untergemischt. - Auch nicht schlecht. Er lief ruhiger.
Bin heute bei LM-Zusatz und Aral Ultimate geblieben. Er läuft. Normalen Diesel fahre ich höchstens noch über Langstrecke, wenn ich nichts besseres bekomme.
Jetzt schon lange keine DPF-Fehler mehr. - Der neue DPF liegt seitdem immer noch in Reserve in meiner Garage. (Nachtrag: Motoröl habe ich auch auf ARAL 0-W40 Leichtlauföl mit hohem Scherwert und "Low Ash" umgestellt.
Ergebnis: bei Kauf hatte er als 3-jähiger 85000 km Langstrecke runter und lief schon bald wie ein Sack Nüsse. Nach meiner Wellness-Behandlung liegt er jetzt bei 115000 km ohne Probleme.......-Also bitte vor der teuren OP in einer Fachklinik erst mal den Rotz (Ruß) raus aus dem System.
So würde ich das einfach mal kühn zusammenfassen. -Grins. Die Leistung ist ebenfalls topp.
(Nachtrag: Die Leistung ist jetzt besser als vorher mit Chip-Versuch. - Ich lasse das jetzt so und hoffe, dass mir der Motor dies (ohne Chip) mit noch längerer HALTBARKEIT danken wird)
Ich möchte meinen Beitrag hier übrigens nicht diskutieren, sondern ihn als meinen ganz persönlichen Erfahrungsbericht verstanden wissen.
Vielleicht kann er ja für irgendjemanden hilfreich sein. Somit: Gott zum Gruße!
P.S: mein Auto: Fiat Croma Automatic 2,4 Multijet 5-Zylinder- T-Diesel, EZ 2010, silber mit totaler Vollaustattung (damaliger Listenpreis: 39.000 Euro).
Ich hatte ihn zunächst wegen der Zipperlein voreilig verflucht, aber er ist doch nur ein Opel/Saab/Cadillac für Liebhaber mit viel Pflegebereitschaft........erst nach dieser Erkenntnis kann er richtig glücklich machen!