Problem mit dem Luftfahrwerk
Hey, ich bin seit gestern stolzer besitzer eines Audi A6 3.0TDI quadro.
Mein traumauto und der hat alles was man haben kann,
Ok jetzt zu meinem problem, das Luftfahrwerk!
Vorne geht er im stand garnicht runter ( bleibt also immer oben )
Hinten allerdings, geht er runter, aber manchmal auch nicht mehr hoch.
Im Display leuchten oder blinken dann immer die gelbe und rüne lampe fürs fahrwerk.
Dann gehen sie endweder aus, bleinken weiter oder die gelbe leuchtet dauerhaft und die gelbe blinkt.
Habe jetzt mal gelesen das man das relai mal tauschen sollte.
Habt ihr eine ahnung was da los ist???
Mfg Pepe
Beste Antwort im Thema
Wenn der Wagen auf Dynamic (Sport) steht dann hast Du nach Zündung AN eine grüne Lampe für 15 sek am leuichten die dann wieder aus geht.
Gelebe Lampe blinkend heißt: Niveau zu hoch- nicht losfahren ODER Wagenhebermodus ist aktiv
Blinkende Lampen (grün und gelb) heißt das Fahrwerk (Regelanlage) muss neu angelernt werden.
Steht alles im Handbuch beschrieben ;)
Das kann man passieren wenn die Luft ganz raus war oder wenn sich die Software verschluckt.
Da Du ja neu bist mit em Wagen sollten Du daran denken, Wenn er auf eine Bühne geht oer Du mal mit dem Wagenheber arbeitet IMMER unter CAR-Setup den Wagenehebermodus zu aktivieren (und danach wieder deaktivieren)!
mfg Senti
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Zitat:
@derSentinel schrieb am 30. Juni 2023 um 16:53:47 Uhr:
Es geht doch einfacher.... und ich denke das schon erwähnt zu haben.
Fahrzeug im Wagenhebermodus abstellen und am nächsten Tag schauen wo er tiefer ist.
Wenn erstehen bleibt ist die Anlage soweit dicht.. (Leitungen, Luftbalge hinten, Dämpfer vorne, Ventileinheit)
Das mit dem Wagenhebermodus hab ich schon durch... Das ist egal, er hängt nachher trotzdem hinten rechts wieder unten. Keine Veränderung zum normalen Modus. Komisch ist allerdings, dass im Moment kein Fehler mehr im Fehlerspeicher zu finden ist.
Das einzige, was steht ist:
34 - Niveauregulierung -- Status: Sporadischer Kommunikationsfehler 1000
Wenn er auf einer Seite hängt hinten... Schau erstmal vorne die Leitungen ob wo was durch gescheuert ist... eher mit Finger fühlen.
Dann merkt man es erst richtig!
Zitat:
Wenn er auf einer Seite hängt hinten... Schau erstmal vorne die Leitungen ob wo was durch gescheuert ist... eher mit Finger fühlen.
Dann merkt man es erst richtig!
Beim Ventilblock ist alles gut... Gibts da einen Plan wo die Leitungen verlegt sind? Und was, wenn eine durch ist? Gibts ne Möglichkeit, das zu reparieren? Oder muss man die komplett neu einziehen?
Zitat:
@McFlyCH schrieb am 30. Juni 2023 um 19:59:04 Uhr:
Zitat:
Wenn er auf einer Seite hängt hinten... Schau erstmal vorne die Leitungen ob wo was durch gescheuert ist... eher mit Finger fühlen.
Dann merkt man es erst richtig!
Beim Ventilblock ist alles gut... Gibts da einen Plan wo die Leitungen verlegt sind? Und was, wenn eine durch ist? Gibts ne Möglichkeit, das zu reparieren? Oder muss man die komplett neu einziehen?
Vorne am Ventilblock laufen Leitungen übereinander die gern durchscheuern... -würde ich als erstesprüfen.
Ansonsten ist halt der Balg undicht !
Reparatur Leitung- siehe Bild
Zitat:
Vorne am Ventilblock laufen Leitungen übereinander die gern durchscheuern... -würde ich als erstesprüfen.
Ansonsten ist halt der Balg undicht !
Reparatur Leitung- siehe Bild
Wie gesagt, die Leitungen am Ventilblock sind top in Ordnung. Weder durchgescheuert, noch angerauht, noch sonst was. Jede einzelne mit dem Finger soweit kontrolliert, wie es halt eben ging, bis sie irgendwo verschwinden.
Ich tippe ehrlich gesagt mittlerweile auch entweder wieder auf den Balg, oder auf die Leitung zum/vom Druckspeicher. Ist einfach nervig, wenn man dran arbeitet und arbeitet und man kommt nie auf einen grünen Zweig.
Zitat:
@McFlyCH schrieb am 1. Juli 2023 um 09:30:09 Uhr:
Zitat:
Vorne am Ventilblock laufen Leitungen übereinander die gern durchscheuern... -würde ich als erstesprüfen.
Ansonsten ist halt der Balg undicht !
Reparatur Leitung- siehe Bild
Wie gesagt, die Leitungen am Ventilblock sind top in Ordnung. Weder durchgescheuert, noch angerauht, noch sonst was. Jede einzelne mit dem Finger soweit kontrolliert, wie es halt eben ging, bis sie irgendwo verschwinden.
Ich tippe ehrlich gesagt mittlerweile auch entweder wieder auf den Balg, oder auf die Leitung zum/vom Druckspeicher. Ist einfach nervig, wenn man dran arbeitet und arbeitet und man kommt nie auf einen grünen Zweig.
Die Leitung vom Druckspeicher geht direkt nach vorn zum Ventilblock- die kann es auch nicht sein.
Mein Luftbalg war auch bei ca 280 tkm im Eimer. Hab einen aus der Bucht für kleines Geld (ca 80€) gekauft und selbergewechselt.
siehe Bild
Zitat:
Mein Luftbalg war auch bei ca 280 tkm im Eimer. Hab einen aus der Bucht für kleines Geld (ca 80€) gekauft und selbergewechselt.
siehe Bild
Die Luftbalge sind beide neu, die haben noch keine 1000 km runter. Habe ich schon beide ersetzt. Deshalb bin ich ja so konsterniert mittlerweile.
Zitat:
@McFlyCH schrieb am 1. Juli 2023 um 09:39:35 Uhr:
Zitat:
Mein Luftbalg war auch bei ca 280 tkm im Eimer. Hab einen aus der Bucht für kleines Geld (ca 80€) gekauft und selbergewechselt.
siehe Bild
Die Luftbalge sind beide neu, die haben noch keine 1000 km runter. Habe ich schon beide ersetzt. Deshalb bin ich ja so konsterniert mittlerweile.
ohh okey, hab ich überlesen...
Dann schau die mal den Anschluss am Balg an.. ob das Restdruckventil oder die Leitung am Anschluss abbläst.
Die verlegten Leitungen waren bisher immer unauffällig. Einen Plan dafür hab ich aber nicht... sollte goggle helfen.
Zitat:
Dann schau die mal den Anschluss am Balg an.. ob das Restdruckventil oder die Leitung am Anschluss abbläst.
Die verlegten Leitungen waren bisher immer unauffällig. Einen Plan dafür hab ich aber nicht... sollte goggle helfen.
Ich hab nur ein Ventil am Balg... Das hab ich mit Lecksuchmittel während dem Befüllen und auch nachher im Stand unter Kompression auf der Achse bereits eingesprüht. Da bilden sich keine Blasen. Scheint also dicht zu sein.
Dann weiß ich auch nicht...
Du könnetst am Ventilblock mal HL und HR tauschen und schauen ob der Fehler rüber wandert... dann ist die Ventileinheit defekt bzw das Ventil im Block undicht
Zitat:
@derSentinel schrieb am 1. Juli 2023 um 10:39:31 Uhr:
Du könnetst am Ventilblock mal HL und HR tauschen und schauen ob der Fehler rüber wandert... dann ist die Ventileinheit defekt bzw das Ventil im Block undicht
Kompressor und Ventilblock sind mittlerweile auch komplett neu. Gestern eingebaut.. ;-)
Und er ging hinten wieder runter über Nacht ??
Zitat:
@derSentinel schrieb am 1. Juli 2023 um 12:46:48 Uhr:
Und er ging hinten wieder runter über Nacht ??
Der war schon wieder unten nach 20 Minuten... Heute Morgen war er auch wieder komplett unten, das Rad ist im Radkasten verschwunden hinten rechts.
Da müsste doch so viel Luft raus komme , dass du es mit Lecksuch-spray (alternativ Seifen-Wasser) finden könntest.
Ich tippe ja auch auf Balg oder Balganschluss.
Zitat:
@Znarf01 schrieb am 1. Juli 2023 um 15:50:59 Uhr:
Da müsste doch so viel Luft raus komme , dass du es mit Lecksuch-spray (alternativ Seifen-Wasser) finden könntest.
Ich tippe ja auch auf Balg oder Balganschluss.
Seh ich eben auch so. Ich muss wohl nochmals den ganzen Leitungen nach mit Lecksuch-Spray. Irgendwo hab ich was übersehen.

