Problem mit ABS/ASR nach Tachoumbau in Golf 5. ABS Block tauschen?
Hi!
In meinem 2004er Golf 5 war der Tacho defekt (Display ausgefallen) und ich wollte ohnehin auf einen der Golf 6 Plattform upgraden. Ein Bekannter hat mir die Anpassung eines 5M0 920 872 Tachos gemacht, was auch funktioniert hat.
Allerdings macht das ABS/ESP noch Probleme und meldet: Traktionskontrolle (ASR) deaktiviert.
Scan vom ABS und vom Tacho zeigen keine Fehler:
Code:
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Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 K
Component: ESP FRONT MK60 0103
Coding: 0019074
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3A7B87EF755F90540D-806E
No fault code found.
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Address 17: Instruments (J285) Labels:| 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 5M0 920 872 HW: 5M0 920 872
Component: KOMBI H03 0607
Serial number: 00000000000000
Coding: 170900
Shop #: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_004_VW36.rod
VCID: 6ED37BBFB1970CF4E1-803A
No fault code found.
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Allerdings habe ich im AVDI Forum schon gelesen, dass es mit den 1K0 907 379 K Steuergeräten Probleme gibt.
Kann man das Steuergerät flashen? Wenn ja, wie?
Und wenn ich es austauschen muss, wie funktioniert das? Ich nehme an der ganze ABS Block muss dann getauscht werden. Welches wäre ein passendes Ersatz Stg.?
Danke schon mal!
19 Antworten
Ich habe kein eigenes VCDS,deshalb habe ich jeden Fehler fotografiert.
Das ist aber nur der UDS Fehler vom Tacho. Ich fürchte das wird mit diesem Tacho nicht funktionieren. 27 Pin ABS Steuergeräte haben kein ESP sondern nur ASR. Ich nehme an es ist ein re-import aus Frankreich?
Du müsstest das ESP nachrüsten wofür du diverse Sensoren brauchst, die übrigen Kabel zum Tacho nachziehen musst etc. + TÜV Einzelabnahme (nehm ich an, da Bremssystem).
Ich weiß nicht ob es neuere Tachos gibt die ESP nicht voraussetzen (meines Wissens nach nicht) aber mit diesem wirds nicht funktionieren.
Habe die Information erhalten das ich der Stecker umpinnen kann.
Also männlich Stecker(47 pin) kaufen, der vom Auto zum ABS-Block geht,dann die Kabel neu anordnen.
Dafür brauche ich den Stromlaufplan.
Was hältst du davon?
Sorry für Grammatikfehler,schreibe aus Kroatien.
Zitat:
@dakako schrieb am 29. Juli 2021 um 20:47:08 Uhr:
Habe die Information erhalten das ich der Stecker umpinnen kann.
Also männlich Stecker(47 pin) kaufen, der vom Auto zum ABS-Block geht,dann die Kabel neu anordnen.
Dafür brauche ich den Stromlaufplan.Was hältst du davon?
Sorry für Grammatikfehler,schreibe aus Kroatien.
Also angeblich sollte das möglich sein, was ich jetzt herausgefunden habe. Das Umpinnen sollte sich in Grenzen halten:
- Pin 27 wird zu 35 (Taster für RDK)
- Pin 15 wird zu 13 (CAN Antrieb Low)
- Pin 11 wird zu 12 (Can Antrieb High)
- Pin 41 wird zu 38 (Bremslichtschalter)
- Pins 6, 24, 25 und 29 müssen entfernt werden (Duosensor)
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Falls hier noch jemand in Zukunft sucht:
Das richtige ABS Steuergerät / ABS Block wenn man ein 1K0 907 379 K hat ist der 1K0 907 379 AC. Das ist der letzte der elektrisch (ohne umpinnen) und mechanisch passt und nicht auf die VIN programmiert wird.
- 1K0 907 379 K zu 1K0 907 379 AC ist ein straight swap. Kein umpinnen notwendig, Stecker passt auch mechanisch.
- 1K0 907 379 AC ist nicht auf die VIN codiert
- 1K0 907 379 AC funktioniert mit den Golf 6+ Tachos.
- Lenkwinkelsensor, Querbeschleunigungssensor etc. muss neu angelernt werden und braucht zwingend VCDS. Nur Lenkradeinschlag und geradeausfahren reicht nicht! Grundeinstellung muss mit VCDS durchgeführt werden.
Und, extrem unintuitiv, aber notwendig: die codierung des neuen ABS Steuergeräts muss nach dem Einbau auf 0000000 gesetzt werden. Das setzt das Steuergerät komplett zurück. Danach Fehler löschen und erst *dann* die korrekte Codierung setzen (am besten die vom alten Steuergerät). Dann die oben genannten Adaptionen / Grundeinstellungen durchführen (siehe Ross-Tech wiki).
Ohne diesen letzten Schritt bleibt ein Bremssystem Fehler (01130 ABS Operation, 008 Implausible Signal) der sich anders nicht löschen lässt.