Probefahrten & Fotovergleich X vs XI
Hallo zusammen,
ich war am Samstag bei der offiziellen Premiere des XI in Frankfurt.
Wir konnten eine Probefahrt in einem blauen Sport machen,
weiter hatten sie bei Honda Frankfurt zwei schwarze Advance.
Es war mir möglich einige Fotos X vs XI zu machen, die ich wie versprochen hier später poste.
Ich denke, dass wir unsere Testeindrücke auch nicht im Testberichte, Presseberichte & Videos Beitrag posten sollten, daher würde ich das hier noch unter bringen.
Aber erst mal zur Probefahrt, draußen im Tageslicht fällt das blau sehr ins Auge.
Sport war bisher nur meine zweitliebste Linie und nun muss ich das zurück nehmen, die schwarzen 18 Zöller und die matt schwarze Dachzierleiste sehen bei Tageslicht gut aus, dazu schwarze Embleme.
(Im showroom, zusammen mit dem Nordic silver Paket hatte es mich nicht so abgeholt.)
Der Wagen hat eine sportliche, elegante Präsenz, eigentlich würde ich ihn am liebsten gleich so mitnehmen, aber das geht leider nicht, und natürlich gibt es Gründe, warum ich den ELE bestellt habe.
Eine klare Markenzuordnung würde ohne die Embleme schwer fallen, da kann ich schon verstehen, warum mancher X fan seine Erwartungen nicht erfüllt sieht. Mich persönlich spricht der Wagen aber an, irgendwo zwischen BMW, Audi und Mazda sagt mein Gefühl. Und für mich hat er die perfekte Größe, größer zumindest sollte er nicht sein.
Die Sitzposition ist tief, in der untersten Einstellung mir sogar zu tief. Dass ich freiwillig den Sitz hochstelle, kommt selten vor. Gefühlt sind die Sitze verändert worden, der Höhen Verstellmechanismus, der beim X immer ein wenig klemmt, ist deutlich verbessert, der hat jetzt eine längere, stabilere Ratsche. Die Sitze sind komfortabel und straff. Es sind aber wie bisher keine Sportsitze, weder Schulterunterstützung noch Seitenhalt sind besonders ausgeprägt. Trotzdem würde ich hier eine glatte 2 vergeben. Sehr große Fahrer könnten die kurze Oberschenkelauflage kritisieren. Beim X konnte ich aber auch schon 8 Stunden am Stück fahren und ohne Rückenschmerzen aussteigen.
Hinten hatte ich richtig Spaß, so viel Platz für die Beine und ohne Schiebedach fühlte ich micht auch im Kopfbereich nicht eingeengt. Die hinteren Lüftungsdüsen sind natürlich ein gutes Feature im Vergleich zum Elegance, allerdings denke ich, dass es auch ohne geht. Die Klima scheint überarbeitet worden zu sein, meine Frau hatte sich schon nach zwei Minuten beschwert über den starken Zug der von den vorderen Lüftungsschlitzen nach hinten strömte. Von der Lüftungsbedieung mit den metallrädchen bin ich ja wie ihr wisst begeistert, die Lüftungsströme sind punktgenau dosierbar.
Audio, Multimedia
Auch wenn wir hier nur das "kleine" System haben, Tacho und Display gefallen mir, sind hochauflösend und hell, der Sound ist in Ordnung, das System ist gut abgestimmt, ich denke, das sollte für die meisten Leute ausreichend sein, ist in jedem Fall ein Fortschritt. Natürlich keine kranke Lightshow wie in manchen Mercedes Modellen, da stehe ich persönlich aber auch nicht so drauf.
Qualitätsanmutung Innenraum
Besser als bisher, aber doch nicht ganz auf Audi Niveau. Es wurde wie bisher auf strapazierfähige Materialien gesetzt, wenn man es freundlich ausdrücken will. Stört mich persönlich nicht, alles ist aufgeräumt und ohne Eingewöhnungszeit bedienbar. Würde ich wieder mit 2 bewerten.
Fahrwerk, Dämmung, Fahrgeräusch, Fahrmodi
Der Wagen liegt satt und komfortabel auf der Straße, ist leise. Hat man einmal Sportmodus an gehabt ist es schwer wieder auf einen anderen zu wechseln, der ist für mich perfekt. Auf schlechten Straßen gibt das System Rückmeldung, rollt schon etwas trocken ab. Eine Sänfte ist der Fahrwerk auf keinen Fall, aber mein größter Kritikpunkt beim Vorgänger ist behoben, beim X "passiert" ständig etwas und hier gleitet der Wagen in vielen Fällen einfach. Es kam ein wenig Mercedes Feeling auf, schnell kann er, ohne Probleme, ohne sich jedoch besonders sportlich anzufühlen.
Möglicherweise sind fans von harten, sportlichen Farhwerken mit dem X glücklicher.
Motor, Beschleunigung, Gasannahme, "Getriebe" Bremse
Macht einfach Spaß hier Gas zu geben, der XI gibt die Leistung harmonisch und gleichmäßig ab.
Für mich eine glatte 1 in Kombination mit dem Fahrwerk. Natürlich mit der Einschränkung, dass bei 180 km/h Schluss ist. Im Sportmodus hört man schon einen Motorsound, der sich aber gut anhört und nicht weiter stört. Stop und go, Stadtverkehr allgemein war sehr entspannend, die ganzen Fahrhilfen habe ich jedoch noch nicht testen wollen. Die Bremse ist gut dosierbar, gefühlt nicht ganz so bissig wie im X.
Das sind überraschend unterschiedliche Autos, der X ein frecher, sportlicher, leichter und vielleicht auch manchmal etwas ruppiger Wagen, der XI vor allem Komfortbetont. Wird es mir schwer fallen umzustiegen? Nein, für mich ist der Wagen ein stimmiges, starkes upgrade, fühlt sich eher nach Accord als nach Civic an. Kann ich verstehen, dass manche X Halter nicht umsteigen werden? Ja absolut, besonders die Schaltfans! Hier mag der eine oder andere den kleinen, agilen (und günstigen) Spaßmaschinen hinterher trauern. Wie sind eure Erfahrungen?
lg
Fender
203 Antworten
Also bei mir machts der Scheibenwischer auch, wie du meintest beim Beifahrerwischer sehr gut sichtbar.
Aber: Mein Leon 5F macht das auch (nur nicht ganz so stark)!
Und dank dir schau ich jetzt immer drauf 😠
😁
Zitat:
@c402077 schrieb am 28. November 2022 um 12:49:31 Uhr:
Also bei mir machts der Scheibenwischer auch, wie du meintest beim Beifahrerwischer sehr gut sichtbar.Aber: Mein Leon 5F macht das auch (nur nicht ganz so stark)!
Und dank dir schau ich jetzt immer drauf 😠
😁
Ups, das tut mir jetzt aber leid 😁😉.
Aber vielen Dank für den Hinweis, ich fühle mich jetzt nicht mehr so allein 😉
Ich habe einen Workaround entwickelt, mal sehen ob es weiterhin so funktioniert:
Falls Wischer bei Power OFF nach oben fährt es so belassen und nachdem aussteigen die Wischer, ich mache das auf der Beifahrerseite, händisch ganz nach unten drücken. Beim nächsten mal starten bleiben die Dinger dann auch unten und rühren sich auch bei Power OFF nicht mehr.
Funktioniert vermutlich so lange, bis man sie wieder mal benötigt 😉 .
Workaround hat nicht lange funktioniert, daran werden wir uns wohl gewöhnen müssen, tanzende Scheibenwischer zu haben 😉.
Hatte heute für kurze Zeit den HRV e:HEV als Leihwagen. Den hatte ich vorher auch kurz auf dem Schirm, aber nach dem heutigen Tag weiß ich: Der Hybrid-Antrieb des Civics ist um Welten besser.
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@fenderhordes: Mit welcher 17"-Bereifung kam eigentlich dein Elegance?
215/50 R17 auf Michelin ePrimacy.
lg
Fender
Ich dachte schon, ich bin der einzige, der einen Elegance geordert hat. Dann sind wir ja schon zu zweit.
Nö, ich bin auch da 🙂
Elegance wird auch oft bestellt, allerdings sind die Leute eher offline unterwegs.
Zitat:
@fenderhordes schrieb am 13. Dezember 2022 um 08:41:18 Uhr:
215/50 R17 auf Michelin ePrimacy.
lg
Fender
Danke! Weißt du auch welchen Lastindex sie haben? Wie bist du mit den Reifen zufrieden? Falls ich mich richtig erinnere, kommen die in diversen Tests im Nassen eher mittelmäßig bis schlecht weg.
95 } glaube ich.
Der Reifen wurde für eMobilität entwickelt.
Wie ich lesen durfte ist er annähernd co2 neutral und soll eine Ersparnis von bis zu 02 l bringen durch seinen geringen Rollwiderstand. ADAC hat ihn unauffällig getestet und so sehe ich das auch nach 2000 km.
Wie viel er spart sehe ich dann in Kürze mit den anderen Reifen.
Er ist jetzt nicht gefühlt der beste Reifen, den ich je hatte, aber auch keinesfalls schlecht.
Im Nassen fahre ich immer sehr vorsichtig, daher kann ich nicht sagen ob der Grenzbereich evtl. früher anfängt.
Es ist schon erstaunlich, wie viel Geld Honda hier in die Reifen investiert, es gibt schon OEM Reifen für die Hälfte!
Bei zb 250 € Ersparnis pro Fahrzeug auf 1 mio Einheiten....
Deine Rechnung ist theoretisch. Praktisch zahlen die OEMs nur einen Bruchteil von dem was wir als Endverbraucher zahlen.
Michelin ist auch für Honda teurer....nicht nur theoretisch
Du kennst die Preise?
Er meint damit, dass Michelin im Vergleich zu z.B. Goodyear oder Dunlop teurer ist.
Okay, dann falsch verstanden. Sorry dafür.