Probefahrt V90
Hallo an Alle
War heute zur Präsentation und kurzen Probefahrt vom V90 D5 Inscription in der Mülheimer Niederlassung und möchte mal kurz meine Eindrücke niederschreiben.Fahre selber V70 D4 VEA und voll zufrieden.
Positiv
-Raumausnutzung,find noch großzügiger als beim V70
-Motor aber super leise,bei160 voller Musikgenuß möglich,überragend!
-Kofferraum,bei ausgebauten Resserverad 2tes großes Fach vorhanden,im Prinzip 2ter Kofferraum
-Lenkung direkter
-Design innen und ausßen toll
-Fahrwerk,trotzt 20Zoll sehr geschmeidig und mit Serienrädern bestimmt perfekt
-Bedienung selbsterklärend
-Materialanmutung und Verarbeitung top
negativ
-pfeifen vom Luftkompressor beim beschleunigen,empfindet man als störend,da der Diesel so leise ist
-für diese Leistung subjektiv zu schwach,kann aber täuschen
-Drehzahl ist gegenüber dem V70 paar 100Umdrehungen höher
-digitale Instrumente zu verspielt,besser groß und klar
-Sportsitze sind was für Sportfahrer,normale Komfortsitze passen viel besser
Kurz und knapp,das Auto ist eine absolute Wucht und ein Schritt nach vorn.Den 190ps Diesel halte ich für ausreichend.Das Auto ist für mich momentan das Beste was in dieser Klasse zu kaufen ist und die Kofferraumprobleme sind unbegründet,würde sofort tauschen aber der Preis...
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Ich habe aktuell ein V90 D4 für eine Probefahrt und möchte hier berichten wie ich das Fahrzeug finde. Ich werde nicht auf dem Motor eingehen da ich ein T5 bestellen möchte, diese aber nicht für eine Probefahrt bereitgestellt werden konnte. Auch werde ich nicht auf die Fahreigenschaften eingehen da ich mich für ein Cross Country entschieden haben und diese vom Fahrgefühl vermutlich deutlich anders sein wird. Daher habe ich mich auf die diversen Features des Fahrzeugs konzentriert.
Design: natürlich Geschmacksache, aber mir gefällt’s. Ich finde das Design ausreichend eigenständig, nicht mega exotisch, aber schon anders und erkennbar Volvo. Vor allem im Dunkel sind sowohl Front- als auch Heckleuchten gut als Volvo zu erkennen.
Digitale Instrumentierung (12,3”): bisher nur in der Dämmerung bzw nachts getestet. Finde ich sehr schön und gut lesbar. Die Trip Computer Funktionen sind etwas mager und die damit verbundenen Daueranzeigen (Tages-Km, Reichweite, Verbrauch) sehr klein. Der mittlerer Bereich zwischen Tacho und DZM ist groß und leer. Klar, man kann hier permanent das Navi anzeigen lassen, aber wer das nicht macht (bei nicht aktiver Routenführung) kann nur Medien Abspielinfos anzeigen lassen. Hier hätten man etwas kreativer sein können. Z.B. die Möglichkeit anbieten RSI (Road Sign Info) und/oder ACC/ASL/PA2 dorthin verlagern. Es ist schade, dass der Bereich links unten immer voll und klein ist während in der Mitte oft gähnende Leere herrscht.
Zentrales Display: sehr schön und einfach zu bedienen. Als langjähriger iDrive und COMAND Nutzer hatte ich trotzdem keine Probleme mit der Umstellung. Die Ähnlichkeit mit gängigen Tabletts vom Look & Feel hilft sehr. Das Display ist sehr empfindlich und reagiert schnell. Während der Fahrt ist die detaillierte Bedienung etwas schwieriger, aber für die üblichen Aufgaben problemlos machbar. Etwas versteckt sind die Navi Einstellungen und diese sind etwas schwieriger während der Fahrt zu nutzen.
Navigation: Funktioniert gut, RTTI konnte ich nicht testen. Anzeigen sind gut ablesbar, Ansagen sind flexibel einstellbar (nix, wenig, mittel, ausführlich), das finde ich absolut super und habe ich so selten gesehen. Leider war kein HUD verbaut, es wäre für mich interessant zu sehen welche Navi Infos dort angezeigt werden. Dass das Kartenmaterial nicht fehlerfrei ist konnte ich recht schnell feststellen. An einer großen Kreuzung kam die Ansage beim Linksabbiegen “rechts fahren”. Auf der Anzeige war aber klar zu erkennen wohin man fahren sollte, aber rechts war dort keineswegs korrekt. Nett ist die Routenalternative “Schön”. Soweit ich erkennen kann werden damit Autobahnen vermieden. Wie bereits oben erwähnt sind die Navi-einstellungen etwas versteckt. Auch muss man wissen, dass die Kartendarstellung (2D/3D/Nord bzw Fahrtrichtung) nur in der maximal Ansicht einstellbar. Sprachsteuerung für die Adresseingabe funktioniert wirklich intuitiv. Auch die Auswahl der letzten Ziele ist gut umgesetzt, sowohl im Zentraldisplay auf der Karte als auch im Trip Computer im Fahrerdisplay.
ACC/PA2: Hier sage ich vorweg, dass ich jahrelang das Intelligent Drive System von Mercedes nutze und zwar intensiv. Die letzten Jahre auch mit dem Lenkassistent. Auch kenne ich die ACC Systeme vom BMW (auch intensiv genutzt) und Audi (nur ein paar mal genutzt), beides ohne Lenkunterstützung. Beim Volvo stellte ich sofort fest, dass die Lenkunterstützung einen signifikanten Einfluss auf das Lenkrad ausübt. Das empfinde ich als äußert gewöhnungsbedürftig und eigentlich auch unangenehm. Ich würde hier klar unterscheiden zwischen Autobahn und Landstraße. Auf der Autobahn funktioniert das System recht gut. Hier muss man das System vertrauen schenken, dann läuft’s. Und zwar eigentlich so gut, dass ein autonomes Fahren eigentlich die bessere Lösung wäre. Das Festhalten des Lenkrades während der teilautonomen Fahrt ist hier doch unangenehm, da man wirklich fühlt wie das System wirkt. Bei Mercedes spürt man die Wirkung kaum und man hat das Gefühl das System kann nur so viel weil die spürbare Lenkkraft zu gering ist. Beim Volvo ist die eingesetzte Lenkkraft viel stärker und daher zweifelt man nicht, dass die nächste Autobahnkurve locker autonom gefahren werden kann.
Aber dann die Landstraße…hier habe ich regelrecht Angst gehabt. Ich musste am Lenkrad ziehen wie ich es beim Mercedes niemals hätte tun müssen um zu vermeiden, dass ich im Gegenverkehr oder von der Straße abkomme. Nicht, dass das Auto mich wirklich soweit hätte kommen lassen, aber die Erkennung der Linien war scheinbar nicht ausreichend vorhanden wodurch das Auto ständig hin und her korrigiert hat anstatt kurz den Dienst zu quittieren und mich fahren lassen wie es bei Mercedes wohl der Fall gewesen wäre. Es war nacht und es hat ein wenig geregnet. Eigentlich geht das bei Volvo’s Anspruch an Sicherheit gar nicht. Der Pilot Assist sollte wirklich nur dann mitlenken wenn er weiß wo es lang geht. If in doubt, out.
Zum ACC würde ich sagen grundsätzlich OK, ein Langezeittest mit mehr Szenarien wie ein- und ausfädelnde Autos wäre nötig um eine endgültige Aussage zu treffen, aber Beschleunigung beim Blinker setzen war angenehm umgesetzt, auffahren auf ein stehendes Fahrzeug wenn der Vordermann vorher abbiegt funktionierte bei niedriger Geschwindigkeit einwandfrei. Die 5 Stufen für die Abstandseinstellung sind in Ordnung. Und ein Tempomat ohne Abstandsregelung ist auch dabei, das fehlt nämlich bei Mercedes.
(Automatic) Speed Limiter (ASL): Ich war angenehm überrascht wie gut dieses Feature funktioniert. Die RSI erkennt Tempolimits und setzt sie im Speed Limiter automatisch um. Das Fahrzeug bremst auch automatisch (sanft) auf die neu erkannte Limit. Natürlich ist es schade, dass dies nicht in Verbindung mit dem ACC/PA2 geht und auch, dass es nicht möglich ist ein Offset von z.B. 5-10 kmh zu konfigurieren wie man das für die optische und akustische Warnung bei Überschreitung machen kann. Beim ASL wird immer bei z.B. 50 genau 50 eingestellt. Es gibt aber durchaus Situationen wo dieses System sehr hilfreich sein kann, z.B. wenn man irgendwo fremd unterwegs ist und etwas sucht und nicht aus Versehen ein Wechsel von 70 auf 50 oder 50 auf 30 verpassen will. Ich muss sagen, sehr gelungenes Feature.
Bluetooth Telefon/Medien: Initiale Tests mit einem iPhone 6s und Bluetooth (kein Car Play) waren problemlos. Lediglich das Koppeln hat ewig gedauert. Das habe ich selten so langsam erlebt. Aber nach dem ersten Koppeln ging alles reibungslos. Bluetooth Audio funktioniert einwandfrei über Medien. Telefonie habe ich zwar nicht ausprobiert, aber die im Handy bereits vorhandene Historie (ein- und ausgehende Anrufe) wird sauber angezeigt, auch im Fahrerdisplay im Trip Computer Ansicht.
Full-LED with Active High Beam: Das Voll-LED Licht empfand ich als sehr angenehm. Ob jetzt besser oder schlechter als andere möchte ich nicht urteilen, für mich sehr brauchbar. Die Kurvenlichtfunktion ist OK, gefühlt ist der mögliche Lenkeinschlag ein bisschen klein, aber rein subjektiv. Komisch ist aber das Fehlen der Kurvenlichtfunktion bei Fernlicht. Sehr auffällig ist es beim Einschalten des Fernlichts in einer Kurve. Dabei merkt man wie das Licht zurück zur mittelstellung schwenkt. Das automatische Ein- und Ausschalten des Fernlichts ist recht hart, das macht Mercedes viel sanfter. Auch das Ausblenden des Verkehrs ist nicht so deutlich zu sehen, gefühlt wird einfach ein großer Bereich des Fernlichts einfach ausgeschaltet und nicht nur das vorausfahrende oder entgegenkommende Fahrzeug ausgeblendet. Aber grundsätzlich funktioniert es gut und keiner scheint geblendet worden zu sein. Das Einschalten der Active High Beam Funktion ist gewöhnungsbedürftig und ergonomisch suboptimal gelöst. Hier wurde das sonst durchgezogene Credo “weniger ist mehr” vergessen. Um die Funktion zu aktivieren muss man am Lichtschalter noch mal kurz drehen bis zum Anschlag und loslassen. Dann ist die Funktion aktiviert. Das nach vorne schieben des Blinkerhebels aktiviert das permanente Fernlicht was dazu führt, dass ich erst mal alle geblendet habe. Eigentlich braucht es diese Variante nicht bzw hätte man wie bei vielen anderen Features ein Setting haben können um Active High Beam zu nutzen oder nicht. Dann hätte man Lichthupe - Ziehen, Fernlicht - Drücken am Blinkerhebel haben können und nicht noch das fummelige Drehen am Lichtschalter gebraucht. Kleinigkeit, aber im sonst so gut durchdachte Ergonomie ist es aufgefallen.
So, ich belasse es jetzt dabei. Ich hoffe meine Eindrücke waren nicht nur für mich spannend und ich damit vielleicht den einen oder anderen ein paar Einblicke geben konnte der keine Zeit oder Möglichkeit für eine Probefahrt hat. Ich entschuldige mich für die Grammatik- und Rechtschreibfehler, Deutsch ist nicht meine Muttersprache.
Bei Fragen, gerne fragen!
Yadda
130 Antworten
Zitat:
@Gerhard760TD schrieb am 25. Oktober 2016 um 18:31:05 Uhr:
Volvo versteht unter "Ausstiegsleuchten" die weissen Bodenleuchten.Die neue Plattform ab XC90 hat nun seitlich kleine rote Reflektoren angeklebt, um die offenen Türen für den nachfolgenden Verkehr sichtbarer zu machen.
Viele Grüße,
Gerhard
Ich möchte Deinen anti-SPA Feldzug nicht stoppen. Aber: die roten, reflektierenden Dreiecke in den Türen gibt es seit Einführung der P/2-Plattform, ende 1998. Keiner meiner 5 VOLVOs seit 2000 hatte rote Lampen in den Türen.
Und, dass es jetzt endlich Lampen UNTEN in den Türen gibt, und nicht nur die "relativ" sinnfreie "Bodenbeleuchtung" in den Aussenspiegeln ist doch schon mal eine tolle Sache. Erst mein jetzt aktueller XC60 hat diese Ausstiegsleuchten. Die 4 VOLVOs davor nicht.
Aber, insofern muss ich mich jetzt korrigieren: ich habe gerade mal nachgesehen: mein 2016er XC60 hat nicht mal diese roten Dreiecke. Du siehst, wie wichtig mir das ist.
Insofern muss der V90 schon unter Kostendruck leiden, wenn es dies jetzt zumindest wieder gibt.
Hatte auch die Gelegenheit, einmal den neuen V90 D5 etwas ausgiebiger zu testen.
Sehr positiv ist mir das sehr komfortable Fahrwerk aufgefallen, trotz 255/35 R20 und "nur" Standard-Fahrwerk. War sehr harmonisch, komfortabel ohne dabei schwammig oder zu weich zu sein. Hat hier jemand vielleicht den direkten Vergleich zum XC90 MJ2017 mit dem überarbeitetem Luftfahrwerk?
Auch die Sitze, Platz, Licht waren gut. Merkwürdig war aber, dass ich ständig den Eindruck hatte, als wäre ein Fenster einen Spalt offen, was natürlich nicht der Fall war. Trotz Doppelverglasung fehlte dieser Eindruck der akustischen Entkopplung. Irgendwas kann da nicht gepasst haben.
Außerdem hätte Volvo den digitalen Anzeigen gerne etwas leistungsfähigere Prozessoren gönnen können. Das wirkte teilweise wie ein Computerspiel, bei dem die Grafikkarte nur für 10 FPS Reserven hat ;-)
Alles in allem aber ein äußert sympathisches Auto mit hohem Haben-Wollen-Faktor.
Komisch, dass mit den lahmen Anzeigen höre ich hin und wieder, ist mir aber nie aufgefallen. ( Und ich werde schon nervös, wenn der Büroserver auf 30% läuft!!)
Ich finde das Display nur beim Start des Wagens auffällig langsam. Danach ist mir nichts aufgefallen.
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Ist bei er aktuellen E-Klasse (W213) genauso, bis die Rückfahrkamera "anspringt", bin ich fertig mit dem Aus-/ Einparken.
Das bekommt also nicht nur Volvo nicht hin...
Vielleicht tröstet das etwas :-)
Zitat:
@dito8 schrieb am 26. Oktober 2016 um 05:50:38 Uhr:
Ist bei er aktuellen E-Klasse (W213) genauso, bis die Rückfahrkamera "anspringt", bin ich fertig mit dem Aus-/ Einparken.
Das bekommt also nicht nur Volvo nicht hin...
Vielleicht tröstet das etwas :-)
Das kann Volvo dann offensichtlich besser. Ein verzögertes einschalten der RFK kann ich nicht bestätigen. Rückwärtsgang einlegen und Kamera an geschehen absolut synchron.
Bezog sich auch auf das Display/die Software allgemein, nicht speziell auf die RFK, diese war nur als Beispiel gemeint...
Zitat:
@erzbmw schrieb am 25. Oktober 2016 um 16:14:38 Uhr:
Ich könnte die Liste weiterführen.
Wieso nimmst du denn alles so persönlich? Wenn denn alles so super tralala wäre wie du hier malen willst, warum gibts die unzufriedenen Kunden und threads wie "Alles rund um das Software update", "Probleme mit der Elektronik", "Batterie schwach", "Wünsche an Volvo", "Problem mit der Vorderachse", "Frage zur RTTI"...
mag sein dass das für dich peanuts ist, aber für die Betroffenen sind das MASSIVE Probleme... und für potenzielle Umsteiger/Interessenten eher abschreckend! 🙄
Ich wollte damit sagen, dass ich die Anzeigen teilweise als ruckelig empfand, insbes. den Drehzahlmesser. Auch beim Wischen auf dem Mittel-Display ruckelte es manchmal. Das verstehe ich halt nicht...
RFK fand ich auch nicht auffällig langsam, war sofort da. Viel nerviger fand ich, dass man nicht direkt auf 360°-Kamera schalten kann, wenn die Parksensoren automatisch aktiviert werden und das die Auflösung der Kamera gerne etwas höher sein dürfte.
Zitat:
@tigu schrieb am 26. Oktober 2016 um 07:52:55 Uhr:
Zitat:
@erzbmw schrieb am 25. Oktober 2016 um 16:14:38 Uhr:
Ich könnte die Liste weiterführen.Wieso nimmst du denn alles so persönlich? Wenn denn alles so super tralala wäre wie du hier malen willst, warum gibts die unzufriedenen Kunden und threads wie "Alles rund um das Software update", "Probleme mit der Elektronik", "Batterie schwach", "Wünsche an Volvo", "Problem mit der Vorderachse", "Frage zur RTTI"...
mag sein dass das für dich peanuts ist, aber für die Betroffenen sind das MASSIVE Probleme... und für potenzielle Umsteiger/Interessenten eher abschreckend! 🙄
- nehme ich hier gar nichts persönlich - und wir beiden kennen uns ja nicht mal
- ist natürlich nicht alles super tralala, sonst gäbe es die Threads nicht (das hast du richtig bemerkt)
- male ich auch nichts schön, aber ich kann nunmal über meinen Elch nichts wirklich Schlechtes berichten
- wehre ich mich nur dagegen, dass alles pauschal scheiße ist, nur weil einige User hier Probleme haben
Nochmal mein Hinweis bezüglich V-Klasse-Forum: auch da kann man, befeuert von einigen wenigen Pechvögeln, der Meinung sein, dass Mercedes das Auto eigentlich vom Markt nehmen müsste, weil daran nunmal nichts, aber auch gar nichts funktioniert. Die Realität sieht anders aus, die Lieferzeiten sind riesig, die Konditionen bescheiden und Mercedes kann vor Lachen wahrscheinlich gar nicht mehr richtig schlafen.
Zitat:
@erzbmw schrieb am 26. Oktober 2016 um 08:37:11 Uhr:
Nochmal mein Hinweis bezüglich V-Klasse-Forum
Redest du von der neuen V-Klasse? Welche Probleme soll der denn haben, bitte Link reinstellen. Bin mal gespannt. Danke!
@all, sorry für OT
Zitat:
@tigu schrieb am 26. Oktober 2016 um 08:48:46 Uhr:
Zitat:
@erzbmw schrieb am 26. Oktober 2016 um 08:37:11 Uhr:
Nochmal mein Hinweis bezüglich V-Klasse-ForumRedest du von der neuen V-Klasse? Welche Probleme soll der denn haben, bitte Link reinstellen. Bin mal gespannt. Danke!
@all, sorry für OT
Natürlich die neue V-Klasse ... hier eine kleine Auswahl:
http://www.motor-talk.de/.../...maengel-bei-der-v-klasse-t5290908.html
http://www.motor-talk.de/.../...-auflistung-der-probleme-t5149737.html
http://www.motor-talk.de/.../...-den-abgefahrenen-reifen-t5659598.html
http://www.motor-talk.de/.../...system-bekannte-probleme-t5023420.html
http://www.motor-talk.de/forum/v-wird-bald-vergangenheit-t5787355.html
http://www.motor-talk.de/.../...sorgung-batterie-schwach-t5197438.html
http://www.motor-talk.de/.../...a-rueckruf-v-klasse-vito-t5736684.html
Zitat:
@erzbmw schrieb am 26. Oktober 2016 um 09:37:27 Uhr:
Natürlich die neue V-Klasse ... hier eine kleine Auswahl:
Ja klar, "kleine" Auflistung, das soll dem Leser jetzt sicher was einreden 😛
Empfehle die Threads bis zum Schluss zu lesen. Grösstenteils wurden die Mängel zwischenzeitlich BESEITIGT. Andere sind Mercedes Kunden typische Luxusprobleme (Schwapp Geräusche im Tank 😁), oder falsch eingestellte Lenkgeometrie (Kunde bekam 4 neue Reifen auf Kulanz), Burmester Soundsystem mit Bass Problem(!) -> gelöst durch SW Update, schwächelnde Bakterie (Nachladen oder BSG wechseln hilft!) und guter letzt den Rückruf, Zitat "es gibt einen offiziellen Rückruf für die Befestigung des Bremsflüssigkeitsbehälters und es gibt das Thema das manche Fahrzeuge angeblich schlecht bremsen, was am Material der Bremse liegen soll.", das betrifft nicht jeden aber wird bei der nächsten Inspektion geprüft.
Wichtig ist das MB die Fehler beseitigt und den Kunden nicht für dumm verkauft 😉
Das mich die Leute hier nicht falsch verstehen, ich mag die Marke Volvo... mein erster Wagen vor 26 Jahren war ein 244GL-Turbo... und wir hatten zahlreiche Volvo in der Familie... immer sehr zufrieden 😎
Ah, ok ... verstehe. Bei MB ist das alles nicht so schlimm, kann ja mal passieren bei einem neuen Fahrzeug, die kümmern sich drum und bekommen das nach nur 10 Werkstattbesuchen alles hin. Alles super also.
Volvo gestehst du das aber bei einem vollkommen neu entwickelten Fahrzeug nicht zu? Da muss direkt ab Seriennummer 1 alles 100 % sein?
Ok, klingt fair ...
Ach, und übrigens, wir reden bei der V-Klasse von ähnlichen (bzw. höheren) Preisen, wie sie für einen XC90 aufgerufen werden ...