PPK 335i N55 Erste Erfahrungen!
Also heute habe ich mein Auto mit PPK wiederbekommen! Im dritten Absatz gehts übrigens ums PPK, vorher ein bisschen Prosa zum 335i!
Mein Auto ist ein 335iA Touring aus August 2010 mit dem neuen N55 Twin Scroll Turbo. Bin nach wie vor schwer beeindruckt von dem Motor, besonders vom Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Vorher hatte ich zweimal je drei Jahre einen 535dT (den letzten mit werksseitigen 286PS plus leichter Steuergerätemodifikation) und danach einen 335dT. Den allerdings nur 6 Wochen, da irgendwelche anderen Menschen den nachts abgeholt haben und wohl für immer verstecken.
Ich stand dann vor der Wahl Benzin oder Diesel und aufgrund der 20.000km/Jahr die ich zurücklege und einer Probefahrt mit einem e93 N54 fiel mir die Wahl leicht. Der Benziner ist kürzer übersetzt als der Diesel, besonders mit Automatik und aus dem Grunde fallen die 180NM zwischen Diesel und Benzin nicht so ins Gewicht. In der Stadt bummelt man mit 1.300min-1 bis 1.600min-1 gemütlich durch die Gegend und hat immer vernünftig Schub. Der Charme des Benziners ist aber in dem Bereich, wo der Diesel schon abgeregelt hat, nämlich zwischen 4.500 und 6.800 min-1. Das ist einfach sensationell wie der Wagen da losschiebt, seidenweich läuft und kernig klingt. Überhaupt der Klang: im 5er ist der Diesel gut gedämpft, im 3er klingt er deutlich durch. Man muss da den Dieselklang schon mögen... Der Benziner dagegen, besonders mit abgezogenem Stecker für die Auspuffklappe, klingt einfach besser. Sportlich, dumpf brummelnd und vibrationsfrei wie eine Nähmaschine. Verbrauch? Etwa 2,5-3 Liter mehr als der Diesel. In der Stadt also 12,5 Liter, auf Strecke etwa 10-11 Liter. Allerdings nutze ich gelegentlich auch das Drehmoment und manchmal auch die Leistung. Das macht dann richtig Spaß! Die Automatik, die viele ja scheuen wie der Teufel das Weihwasser, ist perfekt. DSG gibt es für den e90/e91 nicht, sondern "nur" die alte Sportautomatik. Und die ist gut! Sie schaltet schnell und ruckfrei, hat immer den richtigen Gang zur Verfügung und dank der Wandlerüberrückung ab dem 2. Gang quasi eine direkte Verbindung zwischen Gaspedal und Reifen. Der Hammer ist aber der Wechsel von D auf DS. Dann wird aus dem entspannten Dr. Jekyll der zornige Mr. Hide. Ein kleiner Kick aufs Gas ist ein großer Sprung nach vorn. Die Gänge werden länger gehalten, also im Stadtverkehr wird erst bei ca. 2.800min-1 geschaltet statt bei 1.500min-1 auf D. Also ideal zum Flensburger Punktesammeln. Nach Tacho geht er auf den 269ern mit Conti SportContact 5 (nicht RFT) Tacho 275 km/h, was nach GPS 255km/h sind. Dabei liegt er wie ein Brett. Mit Winterreifen auf 17", auch Conti nicht RFT, hab ich lange mit dem Luftdruck experimentiert und bin jetzt bei VA 2.3bar und HA 2.6bar, aber er liegt nicht wirklich gut bei über 200km/h. Ein Rotieren um die Hochachse, was direkt auf den Magen und damit auf die Handflächenfeuchtigkeit geht.
Soweit also alles gut. Nun ist das mit der Leistung ja immer so eine Sache und besonders mit genug... Da die neuen BMWs die Tuningsperre haben sollen und für mich kein Steuergerätetuning von irgendwem in Frage kam, denn meine Erfahrungen mit dem zweiten 535d waren nicht ganz optimal. Ich habe also meinen BMW Händler nach dem PPK gefragt und da der Wagen eh im Recall war (Automatik-Softwareupdate), hat er beides gleichzeitig gemacht. Der Service meines Händlers, May und Olde, ist wirklich perfekt, er holt das Auto, lässt einen Wagen für die Zwischenzeit da. So also gestern auch, wobei ein X5 nicht wirklich mein Auto wäre... Andere Geschichte. Umso größer die Freude, als ich dann heute nachmittag meinen Kleinen zurückbekam. Ein Anruf kam schon von unterwegs, dass der Unterschied deutlich spürbar sei. Das zum Thema Vorfreude. Keine 20 Minuten später durfte ich dann ran. Auto frisch gewaschen, ausgesaugt und (es hat hier im Norden heute geschneit) ein Eiskratzer mit Handschuh und ein Liter Öl im Kofferraum. Ich bin immer wieder begeistert, das ist Service!
Technisch bringt das PPK 20PS bei allen 335i und bei Automatik 50Nm. Letzteres ist natürlich deutlich spürbarer, denn das sind mehr als 12,5% mehr als das Original. An Technik kommt neben neuer Software der Zusatzwasserkühler, ein größerer Elektrolüfter, Lüftführungen sowie die entsprechenden Schläuche rein. Unter der Haube sieht man zunächst nur das Lüfterelais vorn links neben dem Motor. Also reingesetzt und losgefahren und es fällt sofort auf: der Schub ist bei niedrigen Drehzahlen deutlich, wirklich deutlich besser. Die Automatik scheint noch direkter zu schalten, was aber auch am Update liegen kann. Bei hohen Drehzahlen, wobei Vollast ist in der Stadt bei Schneefall nicht wirklich zu fahren ist, beisst es auch mehr zu. Das Hochdrehen ist gefühlt als wäre die Kurbelwelle deutlich erleichtert worden, so der treffende Kommentar vom Händler. Und das stimmt. Er dreht jetzt blitzartig hoch und schiebt und schiebt und schiebt. Da es aber hier jetzt zu sehr geschneit hat und nur die Hauptstrassen frei sind, fährt man immer nur gegen die gelbe DSC Lampe und den Führerschein. Morgen gehts wahrscheinlich auf die Bahn und da bin ich sehr gespannt. Die 30 Minuten heute waren aber schon deutlich beeindruckend. Auf DS geschaltet, im 5. Gang bei 1.300 min-1 gebummelt und dann vollgasgegeben. Die Automatik bleibt auf 5 und es drückt gefühlt mehr als beim Diesel, nur das es besser klingt.
Erstes Fazit: gute Entscheidung für mich, der Drehmomentzuwachs "untenrum" ist deutlich spürbar, Preis ist ok und das ganze mit voller BMW Garantie. Wenn er jetzt obenrum auch spürbar mehr Leistung hat, dann ist da sGeld gut angelegt.
Anbei das Teilegutachten für die die es interessiert. Da steht auch, dass das Kit für den e90, e91, e92 und e93 (Seite 1 des Teilegutachtens) passt und für den N54 und N55 (Seite 2).
Beste Antwort im Thema
Also heute habe ich mein Auto mit PPK wiederbekommen! Im dritten Absatz gehts übrigens ums PPK, vorher ein bisschen Prosa zum 335i!
Mein Auto ist ein 335iA Touring aus August 2010 mit dem neuen N55 Twin Scroll Turbo. Bin nach wie vor schwer beeindruckt von dem Motor, besonders vom Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Vorher hatte ich zweimal je drei Jahre einen 535dT (den letzten mit werksseitigen 286PS plus leichter Steuergerätemodifikation) und danach einen 335dT. Den allerdings nur 6 Wochen, da irgendwelche anderen Menschen den nachts abgeholt haben und wohl für immer verstecken.
Ich stand dann vor der Wahl Benzin oder Diesel und aufgrund der 20.000km/Jahr die ich zurücklege und einer Probefahrt mit einem e93 N54 fiel mir die Wahl leicht. Der Benziner ist kürzer übersetzt als der Diesel, besonders mit Automatik und aus dem Grunde fallen die 180NM zwischen Diesel und Benzin nicht so ins Gewicht. In der Stadt bummelt man mit 1.300min-1 bis 1.600min-1 gemütlich durch die Gegend und hat immer vernünftig Schub. Der Charme des Benziners ist aber in dem Bereich, wo der Diesel schon abgeregelt hat, nämlich zwischen 4.500 und 6.800 min-1. Das ist einfach sensationell wie der Wagen da losschiebt, seidenweich läuft und kernig klingt. Überhaupt der Klang: im 5er ist der Diesel gut gedämpft, im 3er klingt er deutlich durch. Man muss da den Dieselklang schon mögen... Der Benziner dagegen, besonders mit abgezogenem Stecker für die Auspuffklappe, klingt einfach besser. Sportlich, dumpf brummelnd und vibrationsfrei wie eine Nähmaschine. Verbrauch? Etwa 2,5-3 Liter mehr als der Diesel. In der Stadt also 12,5 Liter, auf Strecke etwa 10-11 Liter. Allerdings nutze ich gelegentlich auch das Drehmoment und manchmal auch die Leistung. Das macht dann richtig Spaß! Die Automatik, die viele ja scheuen wie der Teufel das Weihwasser, ist perfekt. DSG gibt es für den e90/e91 nicht, sondern "nur" die alte Sportautomatik. Und die ist gut! Sie schaltet schnell und ruckfrei, hat immer den richtigen Gang zur Verfügung und dank der Wandlerüberrückung ab dem 2. Gang quasi eine direkte Verbindung zwischen Gaspedal und Reifen. Der Hammer ist aber der Wechsel von D auf DS. Dann wird aus dem entspannten Dr. Jekyll der zornige Mr. Hide. Ein kleiner Kick aufs Gas ist ein großer Sprung nach vorn. Die Gänge werden länger gehalten, also im Stadtverkehr wird erst bei ca. 2.800min-1 geschaltet statt bei 1.500min-1 auf D. Also ideal zum Flensburger Punktesammeln. Nach Tacho geht er auf den 269ern mit Conti SportContact 5 (nicht RFT) Tacho 275 km/h, was nach GPS 255km/h sind. Dabei liegt er wie ein Brett. Mit Winterreifen auf 17", auch Conti nicht RFT, hab ich lange mit dem Luftdruck experimentiert und bin jetzt bei VA 2.3bar und HA 2.6bar, aber er liegt nicht wirklich gut bei über 200km/h. Ein Rotieren um die Hochachse, was direkt auf den Magen und damit auf die Handflächenfeuchtigkeit geht.
Soweit also alles gut. Nun ist das mit der Leistung ja immer so eine Sache und besonders mit genug... Da die neuen BMWs die Tuningsperre haben sollen und für mich kein Steuergerätetuning von irgendwem in Frage kam, denn meine Erfahrungen mit dem zweiten 535d waren nicht ganz optimal. Ich habe also meinen BMW Händler nach dem PPK gefragt und da der Wagen eh im Recall war (Automatik-Softwareupdate), hat er beides gleichzeitig gemacht. Der Service meines Händlers, May und Olde, ist wirklich perfekt, er holt das Auto, lässt einen Wagen für die Zwischenzeit da. So also gestern auch, wobei ein X5 nicht wirklich mein Auto wäre... Andere Geschichte. Umso größer die Freude, als ich dann heute nachmittag meinen Kleinen zurückbekam. Ein Anruf kam schon von unterwegs, dass der Unterschied deutlich spürbar sei. Das zum Thema Vorfreude. Keine 20 Minuten später durfte ich dann ran. Auto frisch gewaschen, ausgesaugt und (es hat hier im Norden heute geschneit) ein Eiskratzer mit Handschuh und ein Liter Öl im Kofferraum. Ich bin immer wieder begeistert, das ist Service!
Technisch bringt das PPK 20PS bei allen 335i und bei Automatik 50Nm. Letzteres ist natürlich deutlich spürbarer, denn das sind mehr als 12,5% mehr als das Original. An Technik kommt neben neuer Software der Zusatzwasserkühler, ein größerer Elektrolüfter, Lüftführungen sowie die entsprechenden Schläuche rein. Unter der Haube sieht man zunächst nur das Lüfterelais vorn links neben dem Motor. Also reingesetzt und losgefahren und es fällt sofort auf: der Schub ist bei niedrigen Drehzahlen deutlich, wirklich deutlich besser. Die Automatik scheint noch direkter zu schalten, was aber auch am Update liegen kann. Bei hohen Drehzahlen, wobei Vollast ist in der Stadt bei Schneefall nicht wirklich zu fahren ist, beisst es auch mehr zu. Das Hochdrehen ist gefühlt als wäre die Kurbelwelle deutlich erleichtert worden, so der treffende Kommentar vom Händler. Und das stimmt. Er dreht jetzt blitzartig hoch und schiebt und schiebt und schiebt. Da es aber hier jetzt zu sehr geschneit hat und nur die Hauptstrassen frei sind, fährt man immer nur gegen die gelbe DSC Lampe und den Führerschein. Morgen gehts wahrscheinlich auf die Bahn und da bin ich sehr gespannt. Die 30 Minuten heute waren aber schon deutlich beeindruckend. Auf DS geschaltet, im 5. Gang bei 1.300 min-1 gebummelt und dann vollgasgegeben. Die Automatik bleibt auf 5 und es drückt gefühlt mehr als beim Diesel, nur das es besser klingt.
Erstes Fazit: gute Entscheidung für mich, der Drehmomentzuwachs "untenrum" ist deutlich spürbar, Preis ist ok und das ganze mit voller BMW Garantie. Wenn er jetzt obenrum auch spürbar mehr Leistung hat, dann ist da sGeld gut angelegt.
Anbei das Teilegutachten für die die es interessiert. Da steht auch, dass das Kit für den e90, e91, e92 und e93 (Seite 1 des Teilegutachtens) passt und für den N54 und N55 (Seite 2).
70 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Es kommt schon mal vor , dass man selbst mit einem 335i , egal ob getunt oder Serie, mal nicht überholen kann 😁. Mit dem Mopped zieht man trotzdem locker vorbei. Irgendeiner hat immer einen längeren 😉. So what?
Trotzdem starte ich hier keinen Feldzug gegen Tuning, selbst wenn man schon im oberen Leistungsbereich angekommen ist. Jeder wie er mag.
da hast du natürlich recht - allein mir ist es ein rätsel, warum BMW (egal ob 335i oder M3) so wenig Leistung in den autos anbietet. 😁😁
Erst der neue M5 scheint in die richtige Richtung zu gehen....wenn das Gewicht stimmt.
Zitat:
Original geschrieben von odi222
Ich schon 🙁hatte letzten Monat ein " Duell " mit einem 911 er Turbo - dem hab ichs aber gegeben 🙂
dem hab ich ca 15 KM an der Stosstange geklebt bis er freie Fahrt hatte (heul) 🙁gruß
odi
Die Erfahrung hatte ich auch schon 🙂
Ebenso mit nem SL 63 AMG.
Aber ich fürchte da bringt nicht mal das PPK Abhilfe 😉
Zitat:
Original geschrieben von mr.papparazi
da hast du natürlich recht - allein mir ist es ein rätsel, warum BMW (egal ob 335i oder M3) so wenig Leistung in den autos anbietet. 😁😁Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Es kommt schon mal vor , dass man selbst mit einem 335i , egal ob getunt oder Serie, mal nicht überholen kann 😁. Mit dem Mopped zieht man trotzdem locker vorbei. Irgendeiner hat immer einen längeren 😉. So what?
Trotzdem starte ich hier keinen Feldzug gegen Tuning, selbst wenn man schon im oberen Leistungsbereich angekommen ist. Jeder wie er mag.Erst der neue M5 scheint in die richtige Richtung zu gehen....wenn das Gewicht stimmt.
Das Gewicht ist doch egal.
Bei wenig Gewicht ziehst Du ihnen davon, mit viel Gewicht schiebst sie einfach von der Straße. Musst halt die SA "Kuhfänger" ordern...
🙂
nachdem ich den getunen 35i hatte, fehlt mir beim M3drehmoment, aber eigentlich ja nicht wirklich...
man gewöhnt sich nur eben so schnell an alles.....
ein M3 von g-power ist sicher das richtige, .....
bis man ihn 3 oder 4 monate hat, und dann einen 10 zylinder biturbo haben mag.
ich habe es ja öfter geschrieben, für DAS was im strassenverkehr erlaubt ist, ist auch ein 335i serie viel zu schnell. für die rennstrecke aber alle zu schwer. da limitiert eher zu 995 der fahrer.
wir halten uns alle für gute fahrer, aber auf der rennstrecke sieht man dann ein paar, die uns unsere grenzen sehr schnell aufzeigen. auf der Ö strasse ausfahren heisst immer viel zu schnell fahren und auch ständig seinen führerschein riskieren....
also
egal ob serie, ok, tuner, m3, m5, m6 biturbo plus xyxz, alles ist viel zu schnell und sehr schnell doch zu langsam!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Die Erfahrung hatte ich auch schon 🙂Zitat:
Original geschrieben von odi222
Ich schon 🙁hatte letzten Monat ein " Duell " mit einem 911 er Turbo - dem hab ichs aber gegeben 🙂
dem hab ich ca 15 KM an der Stosstange geklebt bis er freie Fahrt hatte (heul) 🙁gruß
odi
Ebenso mit nem SL 63 AMG.Aber ich fürchte da bringt nicht mal das PPK Abhilfe 😉
Nein, nicht wirklich 😁
Gruß
odi
also irgendwie kann ich dem thema jetzt nicht mehr folgen.
ich habe einen E36 und einen E90...
beide gut eingefahren, sagen wir es mal so....
und sorry, ich hatte noch nie das bedürfnis, das einer der beiden zu langsam wäre...
wenn ich mir vorstelle, über welches thema hier gerde geschrieben wird???
kopfschüttel...
gruß
meine rede..... 😕
Nen M daheim stehen haben und uns armen 35i-fahrern dann vorhalten dass wir gern mehr Dampf hätten... Is recht Olli 😁 😉
PS: Mir reicht Serie locker....
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Nen M daheim stehen haben und uns armen 35i-fahrern dann vorhalten dass wir gern mehr Dampf hätten... Is recht Olli 😁 😉PS: Mir reicht Serie locker....
sorry stef, das muß ich dementieren😁
Zitat:
Original geschrieben von olibolli
sorry stef, das muß ich dementieren😁Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Nen M daheim stehen haben und uns armen 35i-fahrern dann vorhalten dass wir gern mehr Dampf hätten... Is recht Olli 😁 😉PS: Mir reicht Serie locker....
Ich sag nix mehr ohne meinen Anwalt.... 🙂
- meine frau ist hübsch genug
- mein kind ist schlau genug
- ich verdiene genug
- der rabatt auf meine immobilie war groß genug
- mein auto ist schnell genug
.... hört man immer wieder...alles gelogen 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von mr.papparazi
- meine frau ist hübsch genug
- mein kind ist schlau genug
- ich verdiene genug
- der rabatt auf meine immobilie war groß genug
- mein auto ist schnell genug...alles gelogen 😁😁😁
*gg*
also wenn das so wäre... Hätte ich mich für den M3 und nicht für die Frau entschieden... *zwinker*
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
*gg*Zitat:
Original geschrieben von mr.papparazi
- meine frau ist hübsch genug
- mein kind ist schlau genug
- ich verdiene genug
- der rabatt auf meine immobilie war groß genug
- mein auto ist schnell genug...alles gelogen 😁😁😁
also wenn das so wäre... Hätte ich mich für den M3 und nicht für die Frau entschieden... *zwinker*
dat sach' isch!
Kannst Du bei Gelegenheit mal messen, wie lange Du jetzt von 100 bis 200 km/h brauchst?
Bei beinem N55 ohne PPK sind das
12 Sekunden von 105-205 nach Tacho bzw.
13 Sekunden von 105-210 nach Tacho
mit 225/45/17 Winterreifen.
Mich würde mal interessieren, was das PPK auf der BAB bringt...
Im Forum liest man häufig das die N55 nach Tacho 275 gehen was dann nach GPS 255 sein soll. Bei dem N54 war meist bei Tacho 265 Schluß was dann nach GPS zwischen 251-253 waren. Ich gehe mal davon aus das beim N55 die Tachovoreilung höher ist!