Piezo injektoren defekt ? Baujahr 2009
Hi Leute ich hab da ein Problem
Bei meinen A6 3.0 TDI kam aus dem
Auspuff heftiger weißer Rauch und es
Roch nach unverbrantem diesel
Laut meiner Werkstatt wären die
Injektoren defekt es gab keine Fehlermeldung
Und der Öl und Wasserstand ist auch ok
Der audi hat erst 113 TKM runter kann
Es da schon passieren das sich die
Einspritzdüsen verabschieden
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Oder ihr habt Bockmist gebaut beim Ausbau des kat und des dpf. Erstmal das es illegal ist ja klar, wurde es auch Softwaretechnisch raus programmiert? Das hört sich so an als ob der Wagen regenerieren will es aber nicht kann. Es wird immer weiter eingespritzt aber da ja kein kat und dpf vorhanden ist kann auch nichts verbrannt werden. Und das zeug kommt hinten raus, sehr umweltbewusst! !!
@pantera30...........genau das ist es.
und wenn ich die Antwort hier lese;
Zitat:
Nein der PDF wurde nicht ausprogramiert
Aber würde der eine Regeneration oder
Not Regeneration nicht im tester anzeige
......................muss ich festellen, dass hier ahnunslose am Werk waren.
Vielleicht sollte der TE mal nachlesen wie eine Regeneration erfolgt bzw. welchen komplexen Vorgänge dabei stattfinden.
Aber wenn ich schon lese, dass der DPF ud KAT rausgeschmissen wurden ist mein Mitleid eigentlich beschränkt bzw. gar nicht vorhanden.
Ich würde dabei auch niemals in irgendeiner Weise helfen das hausgemachte Pronlem zu lösen da das ganze ziemlich assi ist.
Ich wundere mich auch, dass dieset thread noch nicht geschlossen ist aufgrund des Themas.
Bei den Schlüsselwörtern Airbag und Ausbau ist immer gleich Tuck!
53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GeorgN71
Vll. etwas offtopic, aber kann mir mal jemand verraten, was heutzutage noch der Sinn sein soll, DPF und Kat auszubauen? Die Mehrleistung ist doch höchstens 10PS oder sowas. Da bringt doch jedes noch so primitive Chiptuning heute deutlich mehr?
Ich wollte mehr klang haben mit dem
Sport Topf
Das hat aber leider nicht so geklappt
Wie ich mir das erhofft habe deswegen
Kommen die kats auch sofort wieder rein
Um mehr Leistung ging es mir dabei nicht
Ich bezweifle das überhaupt ein injektor defekt war. Die Werte die ausgelesen wurden sagen nicht viel über den Zustand der Düsen.
Einspritzmengenabweichung im Leerlauf zu messen ist nicht aussagekräftig.
Aber das Problem liegt nicht bei den Düsen sondern am stümperhaften entfernen des kat und des dpf. Da sollte man ansetzen.
Ich glaube das will der TE nicht hören.
Ich glaube ihr habt recht
Der Kat und DPF kommen sofort
Wieder rein
Jo, mach mal! Da bin ich ja mal gespannt, ob es sich damit erledigt hat. 🙂
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Ich hätte mich besser informieren müssen
Es tut mir leid das durch den stümperhaften
Ausbau von mir ich euch mit dem Problem
Belästigen musste
Aber vielen Dank für die Hilfe eurerseits
Zitat:
Original geschrieben von pantera30
Na dann Prost Mahlzeit. Such dir einen tuner der raus programmiert.Weil sonst wird das nichts.
Oh herr lass hirn regnen! !!!!!!
Schade das bosch dir nicht alle 6 injektoren getauscht hat.
Kein Verständnis für derartige umbauten. Hast du dich damit überhaupt beschäftigt? Ich denke nicht.
Erst denken und dann handeln und nicht anders rum. Und dann das ist geheule groß.
Edit Man muss wenn man dpf entfernt die Sensoren beibehalten und so programmieren das nicht mehr eingespritzt wird. Sonst hat man nur Probleme(wie in deinem Fall). Und dein Verbrauch ist sehr wahrscheinlich angestiegen weil er permanent regenerieren will. Aber da keine Sensoren vorhanden kann er nichts abschließen und die regeneration bleibt dauerhaft. An deiner Stelle würde ich mich darum schnellstens Kümmern das kann nicht gesund sein fürs Auto und für die Umwelt. In diesem Sinne nur Kopfschüttel
Die Sensoren sind alle wieder verbaut worden
Und neu angelernt worden
Aber ich bau den Mist wieder auf orginal um
Hallo,
Ich wollte mal in die Runde fragen wer im Facelift schon neue Injektoren hat und ob es auch dort bekannte Probleme gibt wie bei den alten im 2.7/3.0 TDI.
Im meinem alten A4 2.7 TDI BPP hatte ich schon das Glück und musste die Injektoren tauschen.
Wie sieht es im 4F Facelift aus?
Habe die MWB 72-77 ausgelesen und anfangs als ich ihn gekauft habe waren nur zwei leicht im Minus. Mittlerweile sind alle im Minus. Ein leerlauf schütteln oder ähnliches habe ich nicht. Weißer rauch kam nur einmal, da hat aber der Dpf regeneriert und ich bin etwas zügiger an der Ampel los.
Wie sind eure Erfahrungen und weiß jemand wo die Grenze der Injektoren beim Facelift sind?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren.... NUR FACELIFT!' überführt.]
Thema gibt es schon.
Suchen....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren.... NUR FACELIFT!' überführt.]
Ist zwar ein Andere Fehler in dem Thema aber die Überschrift passt wenigstens...