Piezo injektoren defekt ? Baujahr 2009
Hi Leute ich hab da ein Problem
Bei meinen A6 3.0 TDI kam aus dem
Auspuff heftiger weißer Rauch und es
Roch nach unverbrantem diesel
Laut meiner Werkstatt wären die
Injektoren defekt es gab keine Fehlermeldung
Und der Öl und Wasserstand ist auch ok
Der audi hat erst 113 TKM runter kann
Es da schon passieren das sich die
Einspritzdüsen verabschieden
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Oder ihr habt Bockmist gebaut beim Ausbau des kat und des dpf. Erstmal das es illegal ist ja klar, wurde es auch Softwaretechnisch raus programmiert? Das hört sich so an als ob der Wagen regenerieren will es aber nicht kann. Es wird immer weiter eingespritzt aber da ja kein kat und dpf vorhanden ist kann auch nichts verbrannt werden. Und das zeug kommt hinten raus, sehr umweltbewusst! !!
@pantera30...........genau das ist es.
und wenn ich die Antwort hier lese;
Zitat:
Nein der PDF wurde nicht ausprogramiert
Aber würde der eine Regeneration oder
Not Regeneration nicht im tester anzeige
......................muss ich festellen, dass hier ahnunslose am Werk waren.
Vielleicht sollte der TE mal nachlesen wie eine Regeneration erfolgt bzw. welchen komplexen Vorgänge dabei stattfinden.
Aber wenn ich schon lese, dass der DPF ud KAT rausgeschmissen wurden ist mein Mitleid eigentlich beschränkt bzw. gar nicht vorhanden.
Ich würde dabei auch niemals in irgendeiner Weise helfen das hausgemachte Pronlem zu lösen da das ganze ziemlich assi ist.
Ich wundere mich auch, dass dieset thread noch nicht geschlossen ist aufgrund des Themas.
Bei den Schlüsselwörtern Airbag und Ausbau ist immer gleich Tuck!
53 Antworten
Wenn es nicht die Ursache war, kannst du sie dann nicht zurücktauschen? Würde ich so nicht hinnehmen solche eine Fehldiagnose.
Auf der Probefahrt von 20km war alles ok
Erst nach der Pause von 1 Std
Fing es wieder an
Der Meister sagte mir dann später das
Der Wagen über Nacht bei ihm in der
Beheizten Halle gestanden hätte und
Dann draußen über 1 Std im Stand gelaufen
Wäre alles ohne Probleme
Sein Verdacht wäre das noch sommerdiesel
Im Tank ist und das der dann in der Pause
Abgekühlt ist und parafinisiert ist und
Somit das qualmen auslöst
Der audi steht jetzt wieder in der beheizten Halle
Ich bin ja mal auf morgen den Montag
Morgen gespannt ob er da qualmt
Wie Kalt ist es bei dir ?? 😕
Laut dem boschdienst waren ja die beiden
Von 2&4 kaputt und die anderen 4 in
"Beanstandungslos" getestet worden
Nur jetzt spinnt der von Zylinder 3
Laut dem tester das ist ja das
Was wir uns nicht erklären können
Der Werkstattleiter und ich
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Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Wie Kalt ist es bei dir ?? 😕
So um die 0 Grad bis 3 grad plus
Zitat:
Original geschrieben von GeorgN71
Wenn es nicht die Ursache war, kannst du sie dann nicht zurücktauschen? Würde ich so nicht hinnehmen solche eine Fehldiagnose.
Bosch hat doch geprüft, und 2 Injektoren waren undicht, wo ist da ne Fehldiagnose??
Sollte dies jetzt nicht die Ursache für das Qualmen gewesen sein, so entgeht er wenigstens einem Motorschaden aufgrund undichter Injektoren, was ja leidergottes schon sehr oft passiert ist!
Zitat:
Original geschrieben von blackmagie77
So um die 0 Grad bis 3 grad plusZitat:
Original geschrieben von derSentinel
Wie Kalt ist es bei dir ?? 😕
Da sollte aber selbst der schlechteste Sommerdiesel noch nicht flocken...
Oder ihr habt bockmist gebaut beim Ausbau des kat und des dpf. Erstmal das es illegal ist ja klar, wurde es auch Softwaretechnisch raus programmiert? Das hört sich so an als ob der Wagen regenerieren will es aber nicht kann. Es wird immer weiter eingespritzt aber da ja kein kat und dpf vorhanden ist kann auch nichts verbrannt werden. Und das zeug kommt hinten raus, sehr umweltbewusst! !!
Ich denke du oder dein tuner haben Käse gebaut. Such dir einen der das ordentlich programmiert.
Und die korrekturwerte die du sagst sind irrelevant für die injektoren . Bosch hat auf deine kosten Kasse gemacht.
Einspritzmenge haben die geguckt im Leerlauf, toll. Dort liegt die Toleranz von 2,5 bis -2,5.
Und das ganze ohne TÜV.
Zitat:
Original geschrieben von pantera30
Oder ihr habt bockmist gebaut beim Ausbau des kat und des dpf. Erstmal das es illegal ist ja klar, wurde es auch Softwaretechnisch raus programmiert? Das hört sich so an als ob der Wagen regenerieren will es aber nicht kann. Es wird immer weiter eingespritzt aber da ja kein kat und dpf vorhanden ist kann auch nichts verbrannt werden. Und das zeug kommt hinten raus, sehr umweltbewusst! !!Ich denke du oder dein tuner haben Käse gebaut. Such dir einen der das ordentlich programmiert.
Und die korrekturwerte die du sagst sind irrelevant für die injektoren . Bosch hat auf deine kosten Kasse gemacht.
Einspritzmenge haben die geguckt im Leerlauf, toll. Dort liegt die Toleranz von 2,5 bis -2,5.
Und das ganze ohne TÜV.
Nein der PDF wurde nicht ausprogramiert
Aber würde der eine Regeneration oder
Not Regeneration nicht im tester anzeigen ?
Na dann Prost Mahlzeit. Such dir einen tuner der raus programmiert.
Weil sonst wird das nichts.
Oh herr lass hirn regnen! !!!!!!
Schade das bosch dir nicht alle 6 injektoren getauscht hat.
Kein Verständnis für derartige umbauten. Hast du dich damit überhaupt beschäftigt? Ich denke nicht.
Erst denken und dann handeln und nicht anders rum. Und dann das ist geheule groß.
Edit Man muss wenn man dpf entfernt die Sensoren beibehalten und so programmieren das nicht mehr eingespritzt wird. Sonst hat man nur Probleme(wie in deinem Fall). Und dein Verbrauch ist sehr wahrscheinlich angestiegen weil er permanent regenerieren will. Aber da keine Sensoren vorhanden kann er nichts abschließen und die regeneration bleibt dauerhaft. An deiner Stelle würde ich mich darum schnellstens Kümmern das kann nicht gesund sein fürs Auto und für die Umwelt. In diesem Sinne nur Kopfschüttel
Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Bosch hat doch geprüft, und 2 Injektoren waren undicht, wo ist da ne Fehldiagnose??Zitat:
Original geschrieben von GeorgN71
Wenn es nicht die Ursache war, kannst du sie dann nicht zurücktauschen? Würde ich so nicht hinnehmen solche eine Fehldiagnose.
Sollte dies jetzt nicht die Ursache für das Qualmen gewesen sein, so entgeht er wenigstens einem Motorschaden aufgrund undichter Injektoren, was ja leidergottes schon sehr oft passiert ist!
Was die prüfen und was rauskommt, hat nicht immer was mit der Realität zu tun. Besonders dann nicht, wenn sich das Prüfergebniss unmittelbar auf den Umsatz auswirkt. 🙂
Das Problem ist anscheinend, dass man sich bei diesem Motor sofort auf Injektoren einschiesst, sobald man irgendein Problem mit dem Motor hat. Bringt viel Geld und ist rel. leicht zu reparieren.
Zitat:
Original geschrieben von GeorgN71
Was die prüfen und was rauskommt, hat nicht immer was mit der Realität zu tun. Besonders dann nicht, wenn sich das Prüfergebniss unmittelbar auf den Umsatz auswirkt. 🙂Zitat:
Original geschrieben von Quattro210379
Bosch hat doch geprüft, und 2 Injektoren waren undicht, wo ist da ne Fehldiagnose??
Sollte dies jetzt nicht die Ursache für das Qualmen gewesen sein, so entgeht er wenigstens einem Motorschaden aufgrund undichter Injektoren, was ja leidergottes schon sehr oft passiert ist!
Das Problem ist anscheinend, dass man sich bei diesem Motor sofort auf Injektoren einschiesst, sobald man irgendein Problem mit dem Motor hat. Bringt viel Geld und ist rel. leicht zu reparieren.
Dann hätten sie aber auch 6 neue verkaufen können...
Zitat:
Oder ihr habt Bockmist gebaut beim Ausbau des kat und des dpf. Erstmal das es illegal ist ja klar, wurde es auch Softwaretechnisch raus programmiert? Das hört sich so an als ob der Wagen regenerieren will es aber nicht kann. Es wird immer weiter eingespritzt aber da ja kein kat und dpf vorhanden ist kann auch nichts verbrannt werden. Und das zeug kommt hinten raus, sehr umweltbewusst! !!
@pantera30...........genau das ist es.
und wenn ich die Antwort hier lese;
Zitat:
Nein der PDF wurde nicht ausprogramiert
Aber würde der eine Regeneration oder
Not Regeneration nicht im tester anzeige
......................muss ich festellen, dass hier ahnunslose am Werk waren.
Vielleicht sollte der TE mal nachlesen wie eine Regeneration erfolgt bzw. welchen komplexen Vorgänge dabei stattfinden.
Aber wenn ich schon lese, dass der DPF ud KAT rausgeschmissen wurden ist mein Mitleid eigentlich beschränkt bzw. gar nicht vorhanden.
Ich würde dabei auch niemals in irgendeiner Weise helfen das hausgemachte Pronlem zu lösen da das ganze ziemlich assi ist.
Ich wundere mich auch, dass dieset thread noch nicht geschlossen ist aufgrund des Themas.
Bei den Schlüsselwörtern Airbag und Ausbau ist immer gleich Tuck!
Der boschdienst hatte nur die Aufgabe
Zu prüfen ohne Aussicht auf ein Verkauf
Von neuen die wurden über einen anderen
Lieferanten besorgt wo es besse Prozente
Gab und die nicht 600€ das Stück gekostet haben
Vll. etwas offtopic, aber kann mir mal jemand verraten, wo heutzutage noch der Sinn sein soll, DPF und Kat auszubauen? Die Mehrleistung ist doch höchstens 10PS oder sowas. Da bringt doch jedes noch so primitive Chiptuning heute deutlich mehr?