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PDE Dichtung undicht, Luft im Diesel Rücklauf, wie lange fahren fahren?
Hallo zusammen, ich fahre einen Passat 1.9 TDI Variant mit BXE Motor aus 2007 mit mittlerweile 370.000km ohne nennenswerte Probleme, PDE orginal.
Ich habe seit einiger Zeit immer mal wieder Startprobleme, besonders wenn der Wagen länger bergauf steht und daher schon länger die PDE Dichtungen im Verdacht. VCDS ergibt keine Fehlermeldung. Ich habe dann zur Diagnose mal Diesel Zulauf und Rücklauf mit transparenten Leitungen versehen und siehe da, es gibt Luft im Rücklauf, aber nur im Rücklauf.
Ich habe daraufhin ein Rückschlagventil an den Rücklauf der Vakuumpumpe geklemmt und trotzdem bleibt das Problem, ergo kann es nur die Vakuumpumpe selbst oder die PDE Dichtungen sein, da der Vorlauf ohne Luft läuft.
Ich schließe, dass, falls es die Vakuumpumpe sein sollte, es auch außerhalb des Startvorgangs zu Problemen kommen sollte. Ist der Wagen gestartet, fährt er problemlos und laut GPS immer noch 184km/h Max auf gerader Strecke (sollte laut VW 187km/h laufen), bergab macht er aber auch über 195km/h.
Also würde ich nun die Dichtungen der PDE Elemente tauschen lassen, nur kann ich es momentan nicht, da die Werkstätten bei uns alle dicht gemacht haben. Wie lange kann ich denn ohne Folgeschäden damit herum fahren? Ich habe bspw. gelesen, dass sich die PDE Elemente in den Zylinderkopf einarbeiten würden.... Hat hier jemand evidenzbasierte Infos?
DANKE
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80 Antworten
Ah okay, perfekt, wie gesagt in vivo ist es sogar noch etwas dunkler. Dann neue Pumpe einbauen? Bosch? Ist der Öleintrag und die Pumpe mit großer Wahrscheinlichkeit die Causa der Startprobleme oder aber eine andere Baustelle?
Mit VCDS lässt sich da vermutlich Nichts prüfen, da mechanischer Defekt?
vermutlich ... ich würde die alte abdichten, bleibt aber jedem selbst überlassen, siehe auch
Zitat:
@bossichen schrieb am 12. April 2020 um 12:20:16 Uhr:
vermutlich ... ich würde die alte abdichten, bleibt aber jedem selbst überlassen, siehe auch
Also wäre der Öleintrag auf eine reine Undichtigkeit der Dichtungen zurück zu führen?
Ich persönlich finde bei der Laufleistung würde ich lieber die komplette Pumpe tauschen. Allein aufgrund des mechanischen Verschleiß. Vor allem im Hinblick auf unnötige Mehrarbeit und Garantie.
Hatte ich mir ebenfalls überlegt. Was ich mich aber weiterhin frage ist, ob meine Startproblematik nach langem stehen oder bergauf parkieren durch die Pumpe hervorgerufen wird respektive das ein bekanntes Fehlerbild ist. Ich las bis dato zu dieser Thematik eher Tendenz Richtung PDE Elemente Dichtung. Gleichwohl die Tandempumpe, ob des Öleintrags in den Filter wohl ebenfalls ein Thema ist.
Bei mir war nach dem Tausch Ruhe. Ich hatte allerdings auch gleichzeitig den LMM getauscht und die steuerzeiten etwas verbessert.
Hallo,
Ich habe auch vorgestern nach 1 Woche stehen das der Bock nicht ansprang.
Musste Starthilfe vom Zweitwagen kriegen.
Ich denke das es ein Leck gibt und dadurch Tandempumpe / Leitungen leer läuft.
Ich hab ihn nach dem fahren jetzt mal andersrum gestellt und schaue ob er morgen besser anspringt.
TDP ist auch schon vor 20.000 km neu gekommen.
Problem ist da wenn er länger steht, so ab 3 Tage.
Dies ist aber auch nicht immer der Fall.
Am Flughafen nach 2 Wochen stehen hab ich das noch nie gehabt.
Gibt es da keine Rückschlag Ventile ?
Wie sah denn die Starthilfe aus? Bei leergelaufener Leitung bringt Starthilfe von zweiter Hand meiner Ansicht nach wenig.... also muss es bei dir an der Batterie liegen?
Moin,
Wenn die Pumpe aber erst den Sprit wieder ansaugen muss, dazu muss sie drehen und deshalb die Starthilfe.
Er sprang dannach ja auch an als ob dann nichts war.
Sprit da oder Luft raus....
Batterie ist Neu.
Hört sich schon nach einem Leck, zurücklaufen in den Tank oder ähnlichem an, allerdings würde ich denken dass die Batterie solange ausreichen sollte, bis Sprit vom Tank gefördert wurde. Ggf. mal zur Probe Rückschlag Ventile in vor und Rücklauf einbauen?
Moin,
Ja aber wo gibt es diese RSV ?
Habe hier schon öfter davon gelesen aber nie eine Quelle für gefunden.
Gerade mal FS ausgelesen und leer.
Ich hätte die Batterie mal richtig laden sollen denn heute morgen war wieder nix.
Bin dann ca 10 km zu einem Termin gefahren und danach sprang er völlig normal an.
Müsste er nicht irgend einen Fehler ablegen ?
Er startet und startet aber springt nicht an ......
Eventuell doch der blöde Anlasser ?
Warum dann aber nur wenn er länger steht ?
Kannst du mal ein Video machen? Und schau mal die Videos an die ich hochlud, am Anfang des threads. Ist das bei dir identisch? Ich schicke dir später einen link zu so Ventilen, ich hab sie bei eBay oder Amazon gekauft, muss ich nachsehen. Und mache dann ein Bild wie ich sie eingebaut habe. Heute ist meiner nach Einbau des Ventils und trotz Nase nach oben und zwei Tagen Standzeit sofort abgesprungen, daher dröhnt er jetzt bei Motorlauf um 2900 Umdrehungen.... ;).... ggf das Flexrohr...
Moin Sirius,
Ich hab das Problem ja nicht immer.
Es muss schon länger stehen daher ist ein Video machen immer schwerer.
Das Video 2 mit starten war letztens schon genauso bis dann die Batterie aufgab.
Sprang deiner denn immer schlechter yn oder auch nur sporadisch nach längerer Standzeit ?
Nur sporadisch nach längerer Standzeit. Und in den meisten Fällen auch nur wenn ich mit der Schnauze an einer Steigung nach oben parkierte. Ich hatte für die Videos auch ein paar Anläufe gebraucht, wobei das Video mit Schnauze nach unten ist...
Hier ein Bild von den Ventilen die ich kaufte.
