passt der krümmer vom golf2 G60 an golf3 1.8?
Leute Passt der krümmer vom golf2 G60 an den 1.8l golf3?
Möchte meinen 4-1 krümmer gegen den 4-2-1 krümmer tauschen von golf 3 GTI.
Mann hat mir gesagt ich kann genauso gut den krümmer vom G60 nehmen!
http://cgi.ebay.de/.../200463289796?cmd=ViewItem
Passt der an meinem?
Bitte sagt schnell wenn der passt dann holl ich mir das ding!
thx
Beste Antwort im Thema
Die Heizungis nicht nur dafür da, damit die Sonde schneller, oder heiss genug wird,
sondern damit sie zB bei Schubabschaltung nicht auskühlt.
Back to Topic!
Ob das was bringt?
JA, auf jeden fall!!
Beispiele wie; fahren ohne Abgaskrümmer und dadurch fehlende Resonanzaufladung durch Rückstau, berücksichtigen nicht den Verlust, der durch den Abgassog entsteht.
Der Abgassog ist viel höher zu bewerten.
Beispiel:
Bau eine möglichst gerade Abgasanlage mit den perfekten Durchmesser für hohe Abgasgeschwindigkeiten und entsprechnd wenig Rückstau.
So werden Ventielüberscheidungen best möglich ausgenuzt.
Übrigends:
Die perfekte Abgasanlage verjüngt sich nach hinten mit zunehmender Abkülung der Abgase, da die Strömungsgeschwindigkeiten temperaturabhänig sind.
Ein weitere Grund:
Der Golf 3 Krümmer (4in1) ist sehr ungünstig, weil die Zylinder mit gerigen Zündabstand, da kürzere Wege haben, als bei dem GTI Krümmer. Dadurch können Abgase des einen Zylinders schneller in den Brennraum des anderen Zylinders mit Ventilüberschneidung gelangen.
Bei einem 4in2 Krümmer sind die beiden Zylinder mit dem größten Zündabstand verbunden.
Und der Grund, wieso nicht alle Golf 3 werksmässig diesen GTI Krümmer, oder einen anderen Fächer ähnlichen Aufbau haben, sind (wie so oft) Kostengründe!
248 Antworten
- Deine neue Sonde ist im Kat, nicht im Krümmer
- Die alte kannste nicht nehmen, du brauchst ne beheizte (war doch auch schonmal Thema?!)
- Wenn was vor der Sonde undicht ist, kriegt die Lambda falsche Werte und der Motor fettet an
- Wenn du immer fleißig die Unterschiede im oberen Drehzahlband rausfindest, dann kann ich dir sagen, wo der Mehrverbrauch herkommt 😉
Ahso ich muss das genauer beschreiben🙂
Ich hab einen Golf3 90ps MKB ADZ. Er hat vom haus aus die Beheizte.
ne bringt nix ich muss den wagen zur AU bringen
Also ich drehe den jetzt nicht oder so den wagen! Ich fahre normal wie bis her. Verbrauch ist auf jeden fall hochgegangen das sehe ich nach MFA und spritanzeige. Irgend was ist da faul.
ist diese blubern wegen undichtigkeit im auspuff oder normal beim GTi krümmer-hosenrohr-kat?
Man hört doch, ob da was undicht ist. Und wenn ja bringt dir auch ne andere Sonde nichts.
Inwiefern die fest ist wirste rausfinden müssen.
entweder ist am Hosenrohr was undicht oder die Sonde platt.
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Das mit dem verbrauch würd ich fast zu 100% sonde sagen. Dem gti is fast egal ob die sonde dran is oder nicht da merkt man nicht ob die platt is.
🙂 Grüße Jakob
Zitat:
Original geschrieben von Jakob1982
Dem gti is fast egal ob die sonde dran is oder nicht da merkt man nicht ob die platt is.
Watt?
Ich nehme an, du beziehst dich auf den PF? Dem ist das sicherlich nicht egal. Die Digifant geht ohne Lambda aber nicht in den Notlauf, sondern fährt nach Kennfeld. Alle anderen Sensoren bleiben aktiv, weshalb man das u.U. nicht merkt.
Wenn die Lambda hinüber ist (oder falsche Werte kriegt), kann der auch ordentlich rumbocken.
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Watt?Zitat:
Original geschrieben von Jakob1982
Dem gti is fast egal ob die sonde dran is oder nicht da merkt man nicht ob die platt is.Ich nehme an, du beziehst dich auf den PF? Dem ist das sicherlich nicht egal. Die Digifant geht ohne Lambda aber nicht in den Notlauf, sondern fährt nach Kennfeld. Alle anderen Sensoren bleiben aktiv, weshalb man das u.U. nicht merkt.
Wenn die Lambda hinüber ist (oder falsche Werte kriegt), kann der auch ordentlich rumbocken.
OJA! Der Rüttelt sich zu tode!
warum ist die rede jetzt vom GTI (pf) ?
Ich habe das doch nicht sondern einen 1,8er mit monomotronic.
... von meiner Seite nur, um Jakob zu berichtigen 😉
War nur son kleiner anriss auf den PF bezogen wie serial schon sagte.
Da merkt man es echt nicht. Und deswegen der verkäufer meines kat´s wohl ausgegangen ist das die sonde in ordnung war, was aber leider nicht der fall war😠
🙂 Grüße Jakob
Ahso meintest du das jakob.
Ja bei mir sagte der verkäufer von Ebay auch das die lambda ok ist. (würde bestimmt alles sagen um die sachen zu verkaufen)
Auf jedenfall stimmt bei meinem gewaltigt was nicht jetzt🙁
Die MFA Zeigt teilweise 30liter jetzt und sonst bin ich mit 14-15 litern unterwegs.
Ausserdem läuft er im leerlauf irgend wie rau. Schwer zu beschreiben.
Schon stabil die drehzahl und keine aussertzer aber er schnurt nicht leise wie vorher sondern man kriegt die virbartionen des motors mit.
KA was da loss ist. Auf jeden fall sagte der Werkstatt besitzer er baut kostenlos die alte sonde von meinem alten krümmer ein und sprüht überall wegen falschluft, aber die kann er eigentlich auschliessen (hat alle dichtungen neu gemacht)
@mick23 das kabel von der lambdasonde vom 1,8er ist kürzer als vom GTI. Kommt es mit der länge hin bis zum kat? oder wirds knapp?
Hab gesehen ne neue lambda vom 1,8er/2.0 kostet 145€ 🙁
Hast du nen tip wo ich eine günstiger kriege?
klick
Läuft er denn ohne Lambda besser?
Lass die Bude doch mal laufen und halt dein Ohr so weit wie möglich drunter. Wenns pfeift, merkt mans...
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Ahso meintest du das jakob.
Ja bei mir sagte der verkäufer von Ebay auch das die lambda ok ist. (würde bestimmt alles sagen um die sachen zu verkaufen)
Auf jedenfall stimmt bei meinem gewaltigt was nicht jetzt🙁
Die MFA Zeigt teilweise 30liter jetzt und sonst bin ich mit 14-15 litern unterwegs.Ausserdem läuft er im leerlauf irgend wie rau. Schwer zu beschreiben.
Schon stabil die drehzahl und keine aussertzer aber er schnurt nicht leise wie vorher sondern man kriegt die virbartionen des motors mit.
so verhält es sich bei meinem auch..
hinzu kommt, dass der kaltstart richtig arg ist..er läuft morgens die ersten 10-15minuten so, als hätte er 20ps..drehzahlen über 3000u/min sind nicht erreichbar..evtl ist das wasser, was sich durch den defekten krümmer seinen weg in den zylinder macht..keine ahnung..
jedenfalls: ich habe die gleichen symptome und bei mir ist es ein undichter krümmer..
Noch n ganz heißer Tipp: Ein hinterm Hitzeschutzblech gerissenes Hosenrohr. Feine Sache sowas 😁