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Passende Spurverbreiterung bei 19 Zoll
Hallo Freunde des legalen Tunings,
wollte mal in die Runde fragen, ob schon jemand von euch Spurverbreiterungen, auch Distanzringe oder Spurplatten genannt, an seinem Passat verbaut hat? Der bislang einzigste Thread dazu ist wenig aussagekräftig und wurde bereits "geschlossen".
Möchte mit meinen VW-Felgen, "Omanyt" , Größe 8 J x 19 ET 44 mit 235/35 er Reifen, an der Hinterachse 10 mm pro Seite fahren und außer der im angehängten Gutachten genannten Auflage: "... an Achse 2 sind in den Radhäusern die Kunstfasermatten im Radlaufbereich zur Heckschürze nachzuarbeiten" keine anderen Arbeiten (Radkasten ziehen oder Bördeln) durchführen.
Auf dem angehängten Bildausschnitt gibt es nun zwei verschiedene Varianten von 10er Scheiben und ich habe trotz intensiver Recherche im B6 Forum nicht feststellen können, welche denn nun die richtige Version ist und ob eine der beiden auch ohne Probleme passt. Knackpunkt soll wohl die Mittenzentrierung sein.
Für hilfreiche Tipps bedanke ich mich vorab.
Beste Antwort im Thema
@Wackybritt und Captain:
Da war ja noch was offen 
Nach mittlerweile gefahrenen 4000 Kilometern möchte ich nun endlich die versprochenen Fahreindrücke mit den dicken Walzen wiedergeben. Also ich merke keinen großen Unterschied beim Fahren mit den 9er Omanyt im Vergleich zu vorher. Selbst wenn es durch die geringfügig kleinere Reifenhöhe härter geworden sein sollte, so würde mich dies nicht stören. Man bräuchte vermutlich zwei identische Fahrzeuge mit 8 bzw. 9 J Felgen und zehn Testpersonen, um eine objektive Aussage treffen zu können. Ich kann es jedenfalls nicht objektiv beurteilen.
Die Optik war die ganze Mühe allemal wert. Die Räder stehen satt im Radhaus und die Wölbung der Streben nach außen verleiht den 9J einen viel wuchtigeren Auftritt. Auf der Autobahn traute ich mich vor zwei Wochen mal Vollgas zu fahren und soweit ich das im Rausch der Geschwindigkeit beurteilen kann, fühlte ich mich bei 264 km/h doch sicher aufgehoben mit der Rad-Reifen-Kombination, auch wenn einzelne im Forum der Meinung sind, dass es "krank" wäre, mit billigen Reifen und 91er Traglast auf dem Passat zu fahren, wenn doch 93 bzw. 95er Traglasten vorgeschrieben sind. Aber das nur am Rande...
Die Rückfahrt vom Passat Treffen am 29.06.2013 war jedenfalls trotz Vollgasetappen sicher zu fahren, auch wenn dies nicht zum täglich Brot meines Boliden gehört. Das schwammige Gefühl was ich vor einem Jahr mit den 8er Omanyt auf der Autobahn bei 220 km/h mal erlebte (womöglich war starker Seitenwind und zu geringer Luftdruck der Grund), blieb jedenfalls bislang aus.
Wenn H&R Ende diesen Jahres noch die Stabilisatoren vom B6 R36 für meinen Passat prüft und freigibt, wird nach deren Einbau auch noch die Wankneigung in schnell gefahren Kurven deutlich reduziert. Ich glaube, dass ich erst dann vollends zufrieden sein werde.
Auch wenn ich in diesem Thread ein paar Seiten weiter vorn mal geschrieben habe, dass ich froh bin, nach den ganzen Querelen bei der Dekra "nur" die 8J Omanyt gekauft zu haben, muss ich mich heute revidieren. Die gewonnene Optik war jede vergossene Schweißperle wert. Auch wenn einige vielleicht in meinem Auto ein überdimensionales "Matchbox-Auto" mit breiten Reifen sehen mögen, stört mich das keinesfalls. Meinen Passat gibt es so vermutlich kein zweites Mal und ich bin absolut glücklich so wie er jetzt da steht. Aber seht selbst...
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162 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Digger-NRG
@ HMM und 3rDN4:
Eure Passat stechen echt total aus der Community heraus. Zweifellos die beiden fettesten B7, die ich bisher gesehen habe. Gefallen mir richtig richtig gut
ABSOLUT!!!
Mein B7 ist auch nicht schlecht. 
Den B7 von HMM durfte ich schon aus der Nähe bewundern. Der ist wirklich top.
Ich schraub jetzt mal zum test 10mm drauf, muss aber eben erst den inneren anschlag abdrehen, da die platten vom 5er gti sind und die narbe da nicht so weit raussteht.
10er Scheiben dürften auch am Filz schleifen. Dann bist du mit deinen ET 42 bei "ET 32" also genau dort, wo ich vor einem Jahr mit meinen 8 x 19 ET 44 und 12 mm Scheiben auch war. Hab damals drei Anläufe bei der Dekra gebraucht. Vielleicht bringt das Abdrehen ja was.
Hab das mit den 10er platten getestet. Schnelle ruppige kurven fahrt und es schleift. Hab jetzt nur 5mm drauf und damit gehts.
Da hatte HMM wohl wieder mal Recht.
Habe jetzt 8.5x19 ET40 mit Gewindefahrwerk drauf (235er Reifen), schleift einwenig am Filz an der HA.
Ich suche momentan Felgen für den Winter, kann man 8.0x19 ET35 mit den 8.5x19 ET40 gleichsetzen?
ET Rechner
Denke ET 35 ist sehr übertrieben, damit kommst du über kein TÜV und fährst nicht mehr voll beladen, ich hatte das auch schon getestet, ohne Fahrwerk und es schliff zu viel. sogar am Blech
lt. ET Rechner steht die Felgenkante 1mm weiter rein, aber wahrscheinlich sitzt der Reifen anders auf der Felge, ist nicht soweit rumgezogen.
Bei meinem R36 hat 8x19 ET 35 mit 235/35 19 ohne Spurplatten gepasst ohne zu schleifen.
@Nicki-Nitro + 3rDn4: Das sind ja mal 2 ganz unterschiedliche Meinungen, der R36 sollte doch identische Radhäuser/Achsgeometrie wie der B7 3.6 haben?
Zitat:
Original geschrieben von ccjlz
@Nicki-Nitro + 3rDn4: Das sind ja mal 2 ganz unterschiedliche Meinungen, der R36 sollte doch identische Radhäuser/Achsgeometrie wie der B7 3.6 haben?
Jupp. Nahm bisher auch an, dass beide identisch sind, unabhängig der massiven Radlaufabdeckungen beim R36. Was dazu passt ist ein User aus dem 6er Forum mit seinem R36 und 9 x 19 ET 33 (nochmal 7 mm breiter als bei mir), der außer Filz nichts weiter am Radkasten machen musste.