- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B6
- Passat variant 3C 03-2006 170 PD Tdi
Passat variant 3C 03-2006 170 PD Tdi
Hallo Leute,
Ich bin Joost aus die Niederlande und jetz auf die suche nach eine passat.
Ich habe schön viel gelezen über die 170ps. Leistungsprobleme.....
Habe eine gefunden beim Volkswagen händler was sagen sie..
Kaufen ja oder nein ?
Vielen dank im voraus und alle tips sind welkom.....
(entschuldigung fur mein Deutch)
Ähnliche Themen
35 Antworten
Nach den Problemen mit dem Verkoken und dem verbundenen Leistungsverlust, das marken & modellübergreifend auftrat, würde ich definitiv die Hände davon weglassen und mir lieber einen PD mit 140PS kaufen. Da gab es wesentlich weniger Probleme.
Gruß
thge
Zitat:
Original geschrieben von Dino-tjuh
Kaufen ja oder nein ?
Definitv NEIN
man sollte sich auch mal fragen warum gerade soviele 170PS als Gebrauchte und dann auch meist noch günstiger als die 140er angeboten werden und das obwohl der Verkaufsanteil bei den Passat zu ca. 50% 140er und ca. 20% 170er waren (Quelle GF-Forum) ;)
JA..unbedingt kaufen..ich hätte da zufällig einen Sportline 10-2006:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von BrokerKnox
JA..unbedingt kaufen..ich hätte da zufällig einen Sportline 10-2006:rolleyes:
Hast du dann keine probleme ?
hallo,
kann mir keiner mehr über den 170er sagen. ich suche auch nach einem und bin auch schon probe gefahren.
viele probleme wurden ja gelöst von VW durch software wegen leistung und co.
grüße
Zitat:
Original geschrieben von Dino-tjuh
Zitat:
Original geschrieben von BrokerKnox
JA..unbedingt kaufen..ich hätte da zufällig einen Sportline 10-2006:rolleyes:
Hast du dann keine probleme ?
NEIN.. ich habe allerdings erst 43000km auf der Uhr und bin kein sog."Vollastfahrer", d.h. ich benötige die 170PS nur, wenn ich mal überholen will, ansonsten freue ich mich über den sehr niedrigen Verbrauch von 5-6 Liter aufrund meiner Fahrweise:D
noch dazu habe ich das Auto sehr gut eingefahren: die ersten 1000km an einem Stück und nur Tempo 100 und auf den ersten 10000km habe ich nur "Ultimate Diesel von ARAL gefahren;)
ich hatte vor, dieses Auto länger zu fahren und wollte, wie früher üblich: 300.000km erreichen! leider hatte ich einen Motorradunfall und bin nun 50% schwerbehindert und brauche ein Automatikfahrzeug - habe mir daher einen mit 7Gang DSG bestellt und verkaufe meinen wenn der neue da ist..
Meine Meinung: wenn man vernünftig mit den Autos umgeht, dann passiert auch nichts:confused:
->aber die zeiten haben sich geändert: in der Wohlstands-und Wegwerfgesellschaft geht man mit so einem Auto halt anders um, als damals..als die Leute materielle Werte noch geachtet haben:mad:
ich habe allerdings
Die Leistungsprobleme durch verkoken der Einspritzdüsen beim 170PS PD treten vorwiegend in Ländern ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auf, also wenn man viel schnell fährt. Ich habe auch einen 170er PD aus 11/2006 und wohne in einem niedrig gelegenen Land am Rheindelta. Nach 60.000 km geht der Passi noch immer gut und erreicht noch die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie zu Anfang, fahre etwa die Hälfte in D(dann auch schnell) und in NL. Ich würde mir allerdings nie wieder einen Passat anschaffen, wegen der nervigen Klappergeräusche aus allen Ecken, vor allem Amaturenbrett.
Ich habe letzte Woche einen überführt , war ein 2.0 TDI mit eben 170 PS und DSG als Comfortline. EZ war 06/2006
Hatte 224tkm gelaufen und eine genutzte AHK. Die ersten Einspritzdüsen , das erste Getriebe - er lief super , und war deutlich schneller und besser im Anzug als ein 140er , welchen ich davor gefahren bin.
Anscheinend kommt es sehr stark auf den Vorbesitzer und seinen Fahrstil an , nicht jeder MUSS liegen bleiben , aber auch jeder 140er kann (wie ich auch feststellen durfte) liegen bleiben.
Gruß
Wie schon ein User weiter oben schrieb:
nicht das verkoken ist ein großes Problem, wenn du nicht gerade ständig Dauervolllast oder dauernd Stadtverkehr fährst.
Viel nerviger sind die Klapper- und Knarzgeräusche die bei unterschiedlichen Klimabedingungen, unterschiedlichen Strassenverhältnissen an den unterschiedlichsten Stellen auftreten. Daher würde ich mir auch keinen Passi mehr zulegen.
Mit den Fahrleistungen bin ich jetzt nach etwa 45tkm immer noch zufrieden (wenn ich mich denn mal mit dem Turboloch anfreunden würde :-)...
Das baujahr (monate) von der wagen ist das wichtig oder wie Sie sagen der benützer der wagen.
Und stimmt es das der wagen die letzte update brauchen.
Der wagen die ich gefunden habe hast jetz 78000k auf dem teller.
Ich bin auch der Meinung: wenn mann kein Autobahnlinksdauervollgasheizer ist, den Wagen NORMAL fährt (wobei natürlich auch mal eine Vollastfahrt dabei sein darf und auch soll!); dann gibt es auch keine Probs. Für ständiges Dauervollgas ist der Diesel m.M. auch nicht die richtige Motorisierung. Ich finde, der Motor passt hervorragend zu diesem Auto und hat genügend Reserven - er macht einfach SPASS! Ich bin sehr zufrieden, GERADE auch mit dem PD.
Zur Verarbeitung:
Es stimmt, die Modelle aus dem Jahr 2006 sind meistens qualitativ unterirdisch ( mein 1. war aus 07/2006 mit dem B-Säulen Knacken und div. anderen Probs). Mein jetziger aus 12/2007 ist so wie man es in dieser Klasse erwarten darf. NICHTS knackt, knirschr,nervt.. und auch sonst keine Probs.Qualitativ hat sich hier die Modellpflege sehr postiv augwewirkt. In der Summe aus Preis, Platz, Optik, Fahrleistungen und Qualitätsanmutung ein gelungenes Paket.
Zitat:
Original geschrieben von chriegie01
Ich bin auch der Meinung: wenn mann kein Autobahnlinksdauervollgasheizer ist, den Wagen NORMAL fährt (wobei natürlich auch mal eine Vollastfahrt dabei sein darf und auch soll!); dann gibt es auch keine Probs. Für ständiges Dauervollgas ist der Diesel m.M. auch nicht die richtige Motorisierung. Ich finde, der Motor passt hervorragend zu diesem Auto und hat genügend Reserven - er macht einfach SPASS! Ich bin sehr zufrieden, GERADE auch mit dem PD.
Nur zur Info, das Verkoken hat nichts mit "Vollgas-Heizen" zu tun. Leider hat VW die Probleme speziell mit díesem Motor nie in den Griff bekommen (siehe auch die vielen, vielen Beiträge in diesem Forum). Ich kenne 2 konkrete Fälle, bei denen aller 2T KM die Einspritzdüsen per Ultraschall gereinigt werden mussten, weil die Kiste keine Leistung mehr hatte.
Es gab zig Wandlungen und die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, so eine Kiste angedreht zu bekommen, es sei denn der Händler genehmigt eine Probefahrt mit mehr als 2T KM :D
Es gibt sicher viele, die keine Problem hatten oder haben. Aber die Fehlerrate wäre mir einfach zu hoch, vorallem weil VW keine Lösung zu haben scheint oder offizell anbietet. Genannte Firmware Upgrades hatten meist den Erfolg, die Motoren zu drosseln (steht auch hier im Forum) , getreu dem Moto: If you can't fix it feature it...! :p
Danke vor ihre antwort.
Die firmware update ist nicht die antwort auf den probleme?
Kann ich sehen das der wagen die update gehabt hätte ?
Und ist das sehr wichtig die firmware update.....:confused: