Passat Highline TDI 150 PS DSG vs. 239 PS volle Hütte mein Fazit
Hallo Passat Fans.
Folgender Beitrag soll kein Beitrag im Sinne einer Kaufberatung sein, sondern nur mein persönliches Empfinden zum Ausdruck bringen.
Als Besitzer eines Highline TDI 150 PS DSG aus 07/2016 hatte ich die Möglichkeit am Feiertag mal eine schöne lange Tour mit einem TDI 239 PS DSG Allrad und allen Assistent die es gibt zu fahren.
Mein Fazit. Die 239 PS in Kombination mit dem 7 Gang DSG und dem Allrad machen einfach noch mehr Spaß. Mein Fronttriebler in Kombination mit dem Sportfahrwerk und dem 6 Gang DSG fährt sich schon gut, der Große Diesel kann alles noch besser. Ausreichend Leistung, noch besseres Fahrwerk dank DCC und harmonischeres Schaltverhalten Dank 7.Gang.
Bin ich von meinen Highline Sportsitzen mit Alcantara und Teil Leder schon begeistert, finde ich die Vollleder Stühle der R-Line Innenausstattung noch mal einen Tick besser und passender. Schön das R- Lenkrad dazu und das Ambiente Plus. Das kleine Navi aus meinem würde mir reichen und Head Up brauche ich nicht. Auch die Kombination aus schwarzem Himmel und Panoramadach hat mich überzeugt. war ich bis jetzt ein Fan des analoges Kombiinstruments, hat mich jetzt das AID überzeugt und wird wohl beim nächsten ein Muss. Von den Vorzügen der Voll LED Scheinwerfer will ich mal gar nicht erst reden. Die elektrische Heckklappe würde nur Sinn machen in Kombi mit der Easy open Funktion. Da das aber in Kombi mit R-Line Außen nicht geht könnte ich darauf verzichten. Manuell auf und zu bin ich schneller. :-)
Welche Assistenten müssten es denn nun wirklich sein. Außer Lane Assist und Einparkassistent dürfen es zzgl. Rückfahrkamera alle sein. Wobei mir im Gegensatz zu meinem wirklich nur der Site Assist und der Auspark - Assi fehlen. ACC, VZE und Lane Assist sind in meinem vorhanden. Wobei ich den Lane - Assist fast nie nutze. ACC und VZE dagegen fast täglich.
Wo Licht ist, ist natürlich auch Schatten. Mein Fahrprofil an diesem Tag ca. 500 km Autobahn davon ca. 1/3 begrenzt auf 130, gefahren ca. 140km/h und der Rest frei. Hier dann zu 90% 170 bis 190 km/h was bei einer Besetzung von drei Personen + 55kg Hund einen Verbrauch von 9,7 im Durchschnitt ergab. Aber gut das ist glaub ich Kritik auf hohem Niveau. Der Listenpreis von 73.000 ist natürlich auch noch ne Nummer für sich.
Soweit mein Fazit. Wer will kann gerne seine Meinung abgeben, oder einfach nur in seine eigenen Betrachtungen und Erfahrungen mit einbeziehen.
An alle in welcher Konfig auch immer. Allzeit gute Fahrt !
Beste Antwort im Thema
Hallo Passat Fans.
Folgender Beitrag soll kein Beitrag im Sinne einer Kaufberatung sein, sondern nur mein persönliches Empfinden zum Ausdruck bringen.
Als Besitzer eines Highline TDI 150 PS DSG aus 07/2016 hatte ich die Möglichkeit am Feiertag mal eine schöne lange Tour mit einem TDI 239 PS DSG Allrad und allen Assistent die es gibt zu fahren.
Mein Fazit. Die 239 PS in Kombination mit dem 7 Gang DSG und dem Allrad machen einfach noch mehr Spaß. Mein Fronttriebler in Kombination mit dem Sportfahrwerk und dem 6 Gang DSG fährt sich schon gut, der Große Diesel kann alles noch besser. Ausreichend Leistung, noch besseres Fahrwerk dank DCC und harmonischeres Schaltverhalten Dank 7.Gang.
Bin ich von meinen Highline Sportsitzen mit Alcantara und Teil Leder schon begeistert, finde ich die Vollleder Stühle der R-Line Innenausstattung noch mal einen Tick besser und passender. Schön das R- Lenkrad dazu und das Ambiente Plus. Das kleine Navi aus meinem würde mir reichen und Head Up brauche ich nicht. Auch die Kombination aus schwarzem Himmel und Panoramadach hat mich überzeugt. war ich bis jetzt ein Fan des analoges Kombiinstruments, hat mich jetzt das AID überzeugt und wird wohl beim nächsten ein Muss. Von den Vorzügen der Voll LED Scheinwerfer will ich mal gar nicht erst reden. Die elektrische Heckklappe würde nur Sinn machen in Kombi mit der Easy open Funktion. Da das aber in Kombi mit R-Line Außen nicht geht könnte ich darauf verzichten. Manuell auf und zu bin ich schneller. :-)
Welche Assistenten müssten es denn nun wirklich sein. Außer Lane Assist und Einparkassistent dürfen es zzgl. Rückfahrkamera alle sein. Wobei mir im Gegensatz zu meinem wirklich nur der Site Assist und der Auspark - Assi fehlen. ACC, VZE und Lane Assist sind in meinem vorhanden. Wobei ich den Lane - Assist fast nie nutze. ACC und VZE dagegen fast täglich.
Wo Licht ist, ist natürlich auch Schatten. Mein Fahrprofil an diesem Tag ca. 500 km Autobahn davon ca. 1/3 begrenzt auf 130, gefahren ca. 140km/h und der Rest frei. Hier dann zu 90% 170 bis 190 km/h was bei einer Besetzung von drei Personen + 55kg Hund einen Verbrauch von 9,7 im Durchschnitt ergab. Aber gut das ist glaub ich Kritik auf hohem Niveau. Der Listenpreis von 73.000 ist natürlich auch noch ne Nummer für sich.
Soweit mein Fazit. Wer will kann gerne seine Meinung abgeben, oder einfach nur in seine eigenen Betrachtungen und Erfahrungen mit einbeziehen.
An alle in welcher Konfig auch immer. Allzeit gute Fahrt !
88 Antworten
Hm, ne Reichweite >1000 hab ich noch nie gesehen bei mir. Im Regelfall bin ich so zwischen 850-900 nach dem Tanken…
Zweite Frage: wieso sieht dein AID so anders aus als meins?^^
Ich denke neben dem BiTDI selbst trägt auch 4Motion einiges zum Mehrverbrauch bei und vermutlich ist auch das DQ500 nicht so sparsam wie das DQ381. Mit meinem 200 PS TDI mit Frontantrieb schaffe ich im Durchschnitt 1100 km mit einer Tankfüllung. Bewusst sparsam (kein ACC und nicht schneller als 120) sind sogar 1400 km drin. Unter 900 km Reichweite ist auch möglich aber nur bei viel freier Strecke mit durchgängig Tempo > 200 km/h.
Stefan
Bei so Langstrecke wäre auch mehr als 1100 in der Anzeige möglich. Weil die bin ich definitiv schon mal gefahren. Bei der Strecke war es hin mit vollen Tank gestartet, dann vor der Grenze 20l aus dem Kanister nach getankt und mit der Menge dann bis zum Ziel und anschließend ohne tanken bis nachhause. Also grob 1600km mit etwa 85l.
Hatte da auch schon die größere Alltrack Bereifung drauf, die normalen Passat Reifen waren da nochmals minimal sparsamer.
Hatte früher den ersten AID mit Scheibe und habe dann aufs letzte AID vor dem Wechsel aufs VC gewechselt. Dort kann man dann mehrere Darstellungen per Codierung aussuchen. Vom Drehzahlmesser hat mir die ganz gut gefallen. Es gab aber auch eine andere Darstellung die mir ebenfalls gut gefallen hat (optisch) bis 280. Allerdings war da die Aufteilung nicht so schön wie bei der.
Zitat:
@Stefan0310 schrieb am 20. Februar 2024 um 11:33:30 Uhr:
Ich denke neben dem BiTDI selbst trägt auch 4Motion einiges zum Mehrverbrauch bei und vermutlich ist auch das DQ500 nicht so sparsam wie das DQ381. Mit meinem 200 PS TDI mit Frontantrieb schaffe ich im Durchschnitt 1100 km mit einer Tankfüllung. Bewusst sparsam (kein ACC und nicht schneller als 120) sind sogar 1400 km drin. Unter 900 km Reichweite ist auch möglich aber nur bei viel freier Strecke mit durchgängig Tempo > 200 km/h.Stefan
Ja Allrad ist definitiv ein Unterschied zum Frontantrieb.
Ebenso ist das dq500 mechanisch bedingt, weil alles größer ausgelegt ist, natürlich für den Verbrauch nicht so gut, wie die kleineren DSG.
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Aber den BiTdi gibt’s doch nur als 4M samt DQ500?
Ich vergleich den natürlich nicht mit dem 190PS Frontantrieb.
Schon klar, ich wollte damit eigentlich ausdrücken dass man sich den BiTDI nicht zum sparen kauft. Neben dem höheren Verbrauch sind auch die Wartungskosten ungleich höher als bei den kleineren TDIs ohne Allrad. Den besten Kompromiss aus Leistung und Kosten sehe ich in den 190 /200 PS Versionen die im Alltag nur unwesentlich langsamer sind. Meiner läuft bei geringem Gefälle auch Tacho 260, wobei der Frontantrieb bei Nässe natürlich mit der Leistung zu kämpfen hat.
Stefan
Ich hab meinen BiTDi nicht zum Sparen gekauft. Dann wäre es ein 150 bzw. max. ein 190PS TDI geworden.
Aber wie gesagt, bei ~130 allein im Auto hatte ich (auch aufgrund meiner vorherigen Recherche vor dem Kauf) schon mit einem etwas niedrigeren Verbrauch gerechnet. Das ist ja kein Bereich, wo ich die Leistung auch nur annähernd anfordere.
Edit:
Und wenn ich mir so die Beiträge hier anschaue bspw. vom User B8BiTdi, dann kommt mir mein Verbrauch schon erhöht vor.
Das kann allein schon an der häufigen ACC Nutzung liegen. Im dichten Verkehr ist man damit permanent am beschleunigen und wieder abbremsen, ich benutze es wenn überhaupt nur bei relativ freier Strecke. Welchen Luftdruck fährst Du denn? 2,2 vs. 2,7 bar macht auch was aus.
Stefan
Heute Morgen waren 2,6/2,7. also der erhöhte „Eco“-Luftdruck
Zitat:
@Stefan0310 schrieb am 20. Februar 2024 um 12:59:43 Uhr:
Das kann allein schon an der häufigen ACC Nutzung liegen. Im dichten Verkehr ist man damit permanent am beschleunigen und wieder abbremsen, ich benutze es wenn überhaupt nur bei relativ freier Strecke. Welchen Luftdruck fährst Du denn? 2,2 vs. 2,7 bar macht auch was aus.Stefan
Ich nutze das ACC fast immer auf der Autobahn, aber auch nur wenn die Bahn halbwegs frei ist. Hier wird der optimale Spritverbrauch und Schaltpunkte vom System gewählt. Ganz extrem merke ich es, wenn ich einen Wohnwagen dran habe. Bei 100km/h im gaspedalbetrieb bin ich konstant im 6ten Gang. Kaum schalte ich ACC an, springt der in den 7ten. Erhöhe ich z.b. auf 105 km/h wird je nach Steigung mal der 6te dann runtergeschaltet vom ACC. Bei der Gaspedalnutzung springt der immer aus dem 7ten raus, egal wie gerade die Strecke ist und auch egal wie leicht ist das Gaspedal drücke.
Das Acc verschleißt wohl die Bremsen, weil es oftmals ganz leicht mitbremst bei Hindernissen. Und das leichte dauerhafte Bremsen bringt die Gefahr mit sich, dass sich Riefen und Rillen bilden können.
So, mit 120 nimmt er einen guten halben Liter weniger.
130 ist also nicht so im Scope gewesen von VW^^
Zitat:
Das Acc verschleißt wohl die Bremsen, weil es oftmals ganz leicht mitbremst bei Hindernissen. Und das leichte dauerhafte Bremsen bringt die Gefahr mit sich, dass sich Riefen und Rillen bilden können.
Ah, das erklärt den Zustand meiner Scheiben auf der HA. Danke^^
Mit Wohnwagen macht ACC mit Sicherheit viel Sinn. Auch in Ländern wie Belgien wo man eh nur 120 fahren darf (wenn die AB entsprechend leer ist, dass man es auch kann). In D fahre ich wenn es der Verkehr zulässt im Geschwindigkeitsbereich zwischen 140 und 180. Das ist aus meiner Sicht beim TDI am besten um relativ wirtschaftlich und trotzdem zügig anzukommen. Wenn man schneller fährt steigt der Verbrauch überproportional an und der Zeitgewinn ist gering, da man selten durchgehend 200+ fahren kann. ACC orientiert sich (wie leider viele Autofahrer auch) nur am Vordermann, man ist deutlich sparsamer unterwegs wenn man
1. Vorausschauend fährt und ggf. frühzeitig vom Gas geht (Wird 10 Autos weiter vorne bereits gebremst? Wechselt ein LKW oder ein langsameres Fahrzeug auf die linke Spur?)
2. Den Abstand zum Vordermann sinnvoll variiert um Brems- und Beschleunigungsvorgänge zu vermeiden.
3. Im dichten Berufsverkehr lieber auf der rechten Spur bei 60 - 80 mitschwimmt, statt links zwischen 20 und 120 "ping pong" zu spielen. Ist nicht nur viel sparsamer und stressfreier, sondern meistens sogar schneller.
4. Bergab schneller fährt als bergauf. Ich nutze bergab den Schwung und beschleunige wo möglich auf 180 um mich an der nächsten Steigung langsam wieder bis auf 140 zurückfallen zu lassen. In der Ebene dann rund 160. Mit ACC auf konstant 160 ist man in Summe etwa genauso schnell aber verbraucht bergauf deutlich mehr als man bergab ohne Beschleunigung wieder einspart.
@Adi85: Am Luftdruck liegts bei Dir also schonmal nicht. Versuch einfach mal eine längere Strecke wie beschrieben ohne ACC zu fahren.
Stefan
Zitat:
@Adi85 schrieb am 21. Februar 2024 um 09:03:53 Uhr:
So, mit 120 nimmt er einen guten halben Liter weniger.
130 ist also nicht so im Scope gewesen von VW^^
Zitat:
@Adi85 schrieb am 21. Februar 2024 um 09:03:53 Uhr:
Zitat:
Das Acc verschleißt wohl die Bremsen, weil es oftmals ganz leicht mitbremst bei Hindernissen. Und das leichte dauerhafte Bremsen bringt die Gefahr mit sich, dass sich Riefen und Rillen bilden können.
Ah, das erklärt den Zustand meiner Scheiben auf der HA. Danke^^
Ja, man sagt nicht umsonst, dass ab 110km/h es aufgrund des Luftwiderstandes es unwirtschaftlich wird. Zumal der Luftwiderstand und Verbrauch exponentiell anstiegen.
Habe meinen Passat gebraucht bei 96.000km gekauft, HA noch erster Satz Bremsen/Scheiben. Da war nichts mehr zu retten 🙂 Der hat zwar damit Tüv bekommen, ohne Hinweise. Aber mein Schrauber meinte, die müssen in 1-2Jahren neu. Ab und an mal auf der Autobahn bei der Abfahrt kräftig alles freibremsen. Meist betrifft es die HA, da hinten nur "mitgebremst" wird.
Ja sieht bei mir im Prinzip genau so aus, knapp 89tkm bei Übernahme mit frischem TÜV ohne Anmerkung. Ich Versuch nochmal mein Glück am We auf der Bühne mit Glattmachen der Belege. Ansonsten mach ich die HA einmal neu.
Ich danke jedenfalls allen für den Input.
Hätte zwar schon erwartet das ich bei AB Richtgeschwindigkeit allein im Auto auf knapp über 6l komme, aber das ist dann jetzt Pech.
Mal gucken was passiert nach Stage 1 😉