Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Ach so einfach ist das ?-)
Da hab ich was falsch gemacht. 😉
Der letzte Eintrag vom bruhn ist nun auch schon wieder etwas länger her... da er ja inzwischen Rentner ist, wird sich seine Kilometerleistung reduziert haben...
Thema Radlager: da muss man schon drauf Acht geben, denn wenn diese blockieren, dann ist es alles andere als spaßig...
Bei meinem Fabia musste nun auch ein Radlager erneuert werden, was aber eher zufällig rausgekommen ist, da die Handbremse keine Wirkung mehr zeigte und ich ihn in die Werkstatt gebracht habe...
Dominik, ich hoffe, die 1,4 Mio werden kein Problem für deinen Passat!
Gruß
Peter
Warum soll er es nicht schaffen?
Ich hab wieder nen 2008 Audi A3 2.0Tdi 16v pd hier.
200.000km , Motor ist tot
Das aber nach einem Zahnriemenriss 😉.
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Zitat:
@das-weberli schrieb am 16. März 2017 um 16:02:46 Uhr:
Warum soll er es nicht schaffen?
Ich hab wieder nen 2008 Audi A3 2.0Tdi 16v pd hier.
200.000km , Motor ist tot
tjaaaa . . . was soll man dazu sagen, ist halt nen richtiges qualitäts Produkt ;-)
nachbar von mir auch . . . wahrscheinlich hydrostössel oder nockenwellenschaden - oder beides . . . war nen a4 2,0 220 000 . . . er war begeistert, hat den wagen mit verlust verkaufen müssen.
normalerweise müsste man der vag diesen kram wieder auf den Hof stellen, wie kann es sein, das ein diesel nach 200 000 fertig ist ?? wenn ich mir einen diesel kaufe, dann möchte ich doch davon ausgehen, dass er wirklich für nen paar mehr kilometer gemacht ist . . .
viele grüße
Wie schon gesagt der Motorschaden kam ja von "aussen" nach einem Zahnriemenriss 😉.
Da wäre die Frage wo kam der Zahnriemen her der ja schonmal gewechselt wurde (wenn nicht wurde der Wechsel wohl reichlich überzogen).
Kam der nicht von VW/Audi kannst den Schaden dem Hersteller oder dem der ihn eingebaut hat ankreiden und nicht VW 😛.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 16. März 2017 um 23:18:39 Uhr:
Wie schon gesagt der Motorschaden kam ja von "aussen" nach einem Zahnriemenriss 😉.Da wäre die Frage wo kam der Zahnriemen her der ja schonmal gewechselt wurde (wenn nicht wurde der Wechsel wohl reichlich überzogen).
Kam der nicht von VW/Audi kannst den Schaden dem Hersteller oder dem der ihn eingebaut hat ankreiden und nicht VW 😛.
da reichts mitunter das der bolzen von der spannrolle fliegen geht . . . auch so nen qualitätsbauteil . . . ;-)
da muss nicht unbedingt ein überzogenes Intervall oder ein minderwertiger riehmensatz dran schuld sein ;-)
viele grüße
Am Dienstag durfte ich mal wieder hinters Steuer und hab auch gleich die 1.342.000 Km voll gemacht.
Der Passat läuft wie immer ruhig, unter Last schaltet er die Gänge etwas hart aber wenn man das mit dem Gasfuß steuert sind die Übergänge weich. Bei 2000 Touren ist das Ruckeln wieder da, wenn man diesen Drehzahlbereich meidet ist aber alles OK.
Der Ölverbrauch ist konstand bei 1 ltr/2500 Km, der Wasserverbrauch war es eigendlich auch und ist es jetzt wieder. Ausnahme war die Erscheinung just am Dienstag
Es ging nach Salzgitter - 350 Km hin kein Problem - am Parkplatz vorm Eingang kam dann eine rötlich Wasserspur in der Kurve, anschließend stand der Wagen dann 3 Stunden und der Behälter war fast leer😕 - wieder aufgefüllt und nach 350 Km Hause, Verlusst fast Null.
Meine Vermutung deutet immer noch auf eine Undichtigkeit im Kühlsystem hin, nicht die ZKD - bei dem Wasserverlusst.
Er springt normal an, läuft Rund, auf der Bahn ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Fährt man allerdings Kurve wie z.b. von der Autobahn runtern hörte man ein Gluckern untern der Windschutzscheibe und hier wird er wohl auch das Wasser verlieren...
Im Werk bin ich einige Kurven gefahren und hab ihn dann abgestellt - mit eben dem Ergebnis.
Aktuell war er nochmal fast 1500 Km unterwegs - ohne der riesigen Wasserverlusst.
Montag/Dienstag dann wieder 1000 Km, sodass die 1.345.000 km schon näher kommen🙂
Hinten am Motor der WasserFlansch , Schlauch dazu oder agr kühler....
Irgendwas auf der ecke
Wir werden sehen.
Das Ruckeln ist bestimmt bei geschlossener Wandler kupplung.
Ich gehe nach wie vor davon aus das es vom Motor übertragen wird
Sicher das der 74kw TDI einen AGR Kühler hat?
Bei Dominik weiß ich es nicht
Aber bekannte von mir haben nen avb an dem ein agr kühler sitzt.
Bei dem hab ich neulich das agr Ventil getauscht.
Kenne eigentlich auch nur avf mit und ohne agr kühler.
Hmm, könnte wetten das mein AVB keinen AGR Kühler hatte, das AGR hatte ich mal getauscht, sollte daran nicht der Kühler sitzen?
Unten drunter.
Ist wie beim avf
Manche haben ihn , manche nicht.
Bessere AbgasNorm hatten sie trotzdem nicht
Gab es da nicht Unterschiede je nachdem welche Getriebeart verbaut war ?
Nein