Passat 3C DPF Problem/Voll
Hallo lieber Motor-Talk Gemeinde,
nach rund 180.000km ist nun leider der DPF meines Passat voll (Baujahr 2006). Nun stellt sich mir die Frage was sinnvoller ist, den DPF austauschen lassen (rund 2300€) oder ihn reinigen lassen (900€ inkl Einbau, keine chemische Reinigung)? Hat hier jemand Erfahrung mit der Reinigung des DPF und ob dieser annährend solange hält wie ein neuer, also stimmt das P/L Verhältnis?
Dann habe ich noch eine Frage, rund 1000km bevor das Auto entgültig einen neuen DPF wollte (Abgasanlage Kontrollleuchte + Motorstörung), meldete es eine Störung im Abgassystem (die Kontrolleuchte ist an gegangen) daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt, welche das Auto an ein Diagnosesystem angeschlossen hat und feststelltet: "Es ist alles in Ordnung, die Sensoren spinnen manchmal wenn vorne mehr Asche liegt als hinten, der ist aber noch nicht voll damit kann man ohne Probleme weiterfahren".
Aufjedenfall wären jetzt noch zum DPF zusätzlich die Sensoren kaputt, da der DPF so verstopft ist das diese in Mitleidenschaft gezogen wurden..... Hätte die Werkstatt nicht sehen müssen wie voll der DPF ist? War die Aussage MIT Kontrollleuchte weiter fahren zu können falsch, und ich in diesem Punkt etwas blauäugig das zu machen (... man weiß es als Laie ja selbst nicht besser).
Habe heute morgen mein Freundlichen angerufen, der meinte man könnte anstatt einem originalen DPF für (2,3k€) auch einen "Eco" einbauen lassen welcher ca. 700€ billiger ist, aber nicht solange halten würde... die freie Werkstatt würde genausoviel kosten.
Hoffe Ihr könnt mir einige Fragen beantworten, vielen Dank schon mal 🙂
MfG
Beste Antwort im Thema
Ohne jetzt etwaigen Enthusiasmus bremsen zu wollen bin ich der Meinung, dass die Do-it-yourself Reiniger lediglich helfen, wenn der PDF durch Kurzstrecke verstopft ist.
Ist er komplett beladen, sprich er hat sich so oft regeneriert dass er zuviel Asche enthält, ist er verschlissen und da helfen dann auch Mittel aus dem Baumarkt o.ä. nicht mehr.
Alexander
16 Antworten
Zitat:
@ch.vda schrieb am 10. Juni 2015 um 13:01:42 Uhr:
Hallo lieber Motor-Talk Gemeinde,nach rund 180.000km ist nun leider der DPF meines Passat voll (Baujahr 2006). Nun stellt sich mir die Frage was sinnvoller ist, den DPF austauschen lassen (rund 2300€) oder ihn reinigen lassen (900€ inkl Einbau, keine chemische Reinigung)? Hat hier jemand Erfahrung mit der Reinigung des DPF und ob dieser annährend solange hält wie ein neuer, also stimmt das P/L Verhältnis?
Dann habe ich noch eine Frage, rund 1000km bevor das Auto entgültig einen neuen DPF wollte (Abgasanlage Kontrollleuchte + Motorstörung), meldete es eine Störung im Abgassystem (die Kontrolleuchte ist an gegangen) daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt, welche das Auto an ein Diagnosesystem angeschlossen hat und feststelltet: "Es ist alles in Ordnung, die Sensoren spinnen manchmal wenn vorne mehr Asche liegt als hinten, der ist aber noch nicht voll damit kann man ohne Probleme weiterfahren".
Aufjedenfall wären jetzt noch zum DPF zusätzlich die Sensoren kaputt, da der DPF so verstopft ist das diese in Mitleidenschaft gezogen wurden..... Hätte die Werkstatt nicht sehen müssen wie voll der DPF ist? War die Aussage MIT Kontrollleuchte weiter fahren zu können falsch, und ich in diesem Punkt etwas blauäugig das zu machen (... man weiß es als Laie ja selbst nicht besser).
Habe heute morgen mein Freundlichen angerufen, der meinte man könnte anstatt einem originalen DPF für (2,3k€) auch einen "Eco" einbauen lassen welcher ca. 700€ billiger ist, aber nicht solange halten würde... die freie Werkstatt würde genausoviel kosten.
Hoffe Ihr könnt mir einige Fragen beantworten, vielen Dank schon mal 🙂
MfG
Zitat:
@ch.vda schrieb am 10. Juni 2015 um 13:01:42 Uhr:
Hallo lieber Motor-Talk Gemeinde,nach rund 180.000km ist nun leider der DPF meines Passat voll (Baujahr 2006). Nun stellt sich mir die Frage was sinnvoller ist, den DPF austauschen lassen (rund 2300€) oder ihn reinigen lassen (900€ inkl Einbau, keine chemische Reinigung)? Hat hier jemand Erfahrung mit der Reinigung des DPF und ob dieser annährend solange hält wie ein neuer, also stimmt das P/L Verhältnis?
Dann habe ich noch eine Frage, rund 1000km bevor das Auto entgültig einen neuen DPF wollte (Abgasanlage Kontrollleuchte + Motorstörung), meldete es eine Störung im Abgassystem (die Kontrolleuchte ist an gegangen) daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt, welche das Auto an ein Diagnosesystem angeschlossen hat und feststelltet: "Es ist alles in Ordnung, die Sensoren spinnen manchmal wenn vorne mehr Asche liegt als hinten, der ist aber noch nicht voll damit kann man ohne Probleme weiterfahren".
Aufjedenfall wären jetzt noch zum DPF zusätzlich die Sensoren kaputt, da der DPF so verstopft ist das diese in Mitleidenschaft gezogen wurden..... Hätte die Werkstatt nicht sehen müssen wie voll der DPF ist? War die Aussage MIT Kontrollleuchte weiter fahren zu können falsch, und ich in diesem Punkt etwas blauäugig das zu machen (... man weiß es als Laie ja selbst nicht besser).
Habe heute morgen mein Freundlichen angerufen, der meinte man könnte anstatt einem originalen DPF für (2,3k€) auch einen "Eco" einbauen lassen welcher ca. 700€ billiger ist, aber nicht solange halten würde... die freie Werkstatt würde genausoviel kosten.
Hoffe Ihr könnt mir einige Fragen beantworten, vielen Dank schon mal 🙂
MfG
Hallo. Also ich fahre auch einen 3c mit 170 ps dpf. Bei mir War es durch die kurze Strecke Fahrt auch zu. Wenn du das Auto weiter fahren willst dann mach ein orginal rein. Wenn nicht dann eben den billigen aber dann musst du es schnell möglichst verkaufen. ??