Panoramadach defekt - hintere Scheibe bleibt stehen - Reparaturanleitung
Hab’ die folgende Beschreibung vergeblich im Forum gesucht.
So hoffe ich, doch dem ein oder anderen weiter zu helfen.
Schadensbild:
- Hinterer Panoramadach-Deckel bleibt in geöffneter Position stehen
- vorderer Deckel will alleine zu gehen, kann aber nicht, da er vom (göffneten) hinteren daran gehindert wird -> macht nur kurze Bewegung und fährt wieder ein Stück zurück
- 2 Zapfen der vorderen Mechanik zur Mitnahme der hinteren Mechanik sind abgebrochen (siehe Bild)
Ursache:
- verzogene Mechanik-Kunststoffteile des hinteren Deckels (das Auto gehört ja eigentlich auf den Müll, ist schließlich schon knapp über 4 ½ Jahre alt!!! *grrrrr*)
- verdicktes Fett
- hintere Mechanik läuft somit sehr schwer und es brechen folglich die Mitnahmezapfen an der vorderen Mechanik ab. Kurz zur Erklärung: Die vordere Mechanik hängt am Antriebsmotor dran, die hintere wird nur über die beiden Mitnehmerzapfen der vorderen bewegt.
- auch war’s bei mir so, dass die Kunststoffumspritzung auf den Metallteilen die Grätsche machte (nach 4 ½ Jahren – das ist wahre Qualität!!!) Hab’ zwar Fotos von dem Elend, aber wenn man die Teile in Echt nicht zuvor gesehen hat, erkennt man nur sehr wenig darauf.
Was NICHT tun?:
- NICHT Samstag Mittag zum Freundlichen fahren, denn der Mechaniker dort macht alles nur noch schlimmer. Da macht’s nen Knall und der vordere Deckel tut erst recht nicht mehr.
Notbehelf:
- am hinteren Deckel links und rechts jeweils die hintere Schraube zwischen Mechanik und Glasdeckel rausschrauben und Deckel runterklappen (der dreht dann um die vorderen Schrauben)
- evtl. lassen sich auch die Keile der hinteren Mechanik mit nem Schraubenzieher manuell verschieben
- vorderen Deckel per Hand zu kurbeln, mit ausgestecktem Antriebsmotor kurbelt’s sich leichter
Reparatur:
a) zum Freundlichen gehen und auf Kulanz pochen, bei mir wären dann immer noch 1600,- fällig gewesen, ansonsten wären’s 2300,- geworden (Austausch kpl. Rahmen) Bj 11/2004 mit 125.000 km
oder:
b) bei der BMW-Zentrale in München Stunk machen, hier im Forum hat’s einer geschafft, dass er nur die Arbeitszeit zahlen musste, das waren dann immerhin noch glaub 600,-
oder:
c) sich einen ganzen Samstag lang Zeit nehmen und eine Total-Transplantation machen
D.h.
- Alle Verkleidungen entfernen, incl. Himmel, Handgriffe, Sonnenblende, ...
- das ganze Zeug, was darunter im Weg ist ebenso abnehmen (Griffkonsolen, ...)
- kompletten Rahmen ausbauen, die Mechanik ausbauen, vom verpappten Fett befreien
- nötige Ersatzteile zuvor besorgen:
1) 54137118849 Mechanik vorne 157,- + MwSt
in diesem Set sind auch die abgebrochenen Mitnehmerzapfen mit dran
2) 83192157321 Schmierfett 3,50 + MwSt (wer sparsam ist kommt gerade so mit 1x aus)
3) eventuell Mechanik hinten 54137176310 – ich hab’ die verzogenen Teile mit Schleifpapier wieder passend gemacht, so dass sie leicht liefen
- alles wieder zusammenbauen und schön fetten
- Rahmen wieder einbauen – Achtung, bei mir waren zwischen Rahmen und Chassis einige Beilagscheiben beigelegt
- Mechanik in normal geschlossene Stellung kurbeln
- beide Glasdeckel einbauen
- per Hand mal alles durchkurbeln
- einsteigen, alle Türen schließen, Zündung an, Schiebdachknopf drücken und so lange gedrückt halten, bis alles einmal komplett durchgefahren ist. Dann verschwindet auch die Fehlermeldung mit dem deaktivieren Einklemmschutz.
- Deckel noch mal überprüfen (die hintere Fläche soll immer eben oder leicht vertieft gegenüber der vorderen sein)
- Probefahrt machen, ob’s an der vorderen Fuge pfeift – falls ja, den vorderen Deckel weiter an die Dichtung in Fahrtrichtung justieren, so dass der Spalt über dem Fahrer dicht wird
- auch auf sonstige Geräusche achten
- wenn alles okay ist, dann wieder die ganze Verkleidung ranmachen
So. Noch Fragen Kienzle?
Beste Antwort im Thema
Hab’ die folgende Beschreibung vergeblich im Forum gesucht.
So hoffe ich, doch dem ein oder anderen weiter zu helfen.
Schadensbild:
- Hinterer Panoramadach-Deckel bleibt in geöffneter Position stehen
- vorderer Deckel will alleine zu gehen, kann aber nicht, da er vom (göffneten) hinteren daran gehindert wird -> macht nur kurze Bewegung und fährt wieder ein Stück zurück
- 2 Zapfen der vorderen Mechanik zur Mitnahme der hinteren Mechanik sind abgebrochen (siehe Bild)
Ursache:
- verzogene Mechanik-Kunststoffteile des hinteren Deckels (das Auto gehört ja eigentlich auf den Müll, ist schließlich schon knapp über 4 ½ Jahre alt!!! *grrrrr*)
- verdicktes Fett
- hintere Mechanik läuft somit sehr schwer und es brechen folglich die Mitnahmezapfen an der vorderen Mechanik ab. Kurz zur Erklärung: Die vordere Mechanik hängt am Antriebsmotor dran, die hintere wird nur über die beiden Mitnehmerzapfen der vorderen bewegt.
- auch war’s bei mir so, dass die Kunststoffumspritzung auf den Metallteilen die Grätsche machte (nach 4 ½ Jahren – das ist wahre Qualität!!!) Hab’ zwar Fotos von dem Elend, aber wenn man die Teile in Echt nicht zuvor gesehen hat, erkennt man nur sehr wenig darauf.
Was NICHT tun?:
- NICHT Samstag Mittag zum Freundlichen fahren, denn der Mechaniker dort macht alles nur noch schlimmer. Da macht’s nen Knall und der vordere Deckel tut erst recht nicht mehr.
Notbehelf:
- am hinteren Deckel links und rechts jeweils die hintere Schraube zwischen Mechanik und Glasdeckel rausschrauben und Deckel runterklappen (der dreht dann um die vorderen Schrauben)
- evtl. lassen sich auch die Keile der hinteren Mechanik mit nem Schraubenzieher manuell verschieben
- vorderen Deckel per Hand zu kurbeln, mit ausgestecktem Antriebsmotor kurbelt’s sich leichter
Reparatur:
a) zum Freundlichen gehen und auf Kulanz pochen, bei mir wären dann immer noch 1600,- fällig gewesen, ansonsten wären’s 2300,- geworden (Austausch kpl. Rahmen) Bj 11/2004 mit 125.000 km
oder:
b) bei der BMW-Zentrale in München Stunk machen, hier im Forum hat’s einer geschafft, dass er nur die Arbeitszeit zahlen musste, das waren dann immerhin noch glaub 600,-
oder:
c) sich einen ganzen Samstag lang Zeit nehmen und eine Total-Transplantation machen
D.h.
- Alle Verkleidungen entfernen, incl. Himmel, Handgriffe, Sonnenblende, ...
- das ganze Zeug, was darunter im Weg ist ebenso abnehmen (Griffkonsolen, ...)
- kompletten Rahmen ausbauen, die Mechanik ausbauen, vom verpappten Fett befreien
- nötige Ersatzteile zuvor besorgen:
1) 54137118849 Mechanik vorne 157,- + MwSt
in diesem Set sind auch die abgebrochenen Mitnehmerzapfen mit dran
2) 83192157321 Schmierfett 3,50 + MwSt (wer sparsam ist kommt gerade so mit 1x aus)
3) eventuell Mechanik hinten 54137176310 – ich hab’ die verzogenen Teile mit Schleifpapier wieder passend gemacht, so dass sie leicht liefen
- alles wieder zusammenbauen und schön fetten
- Rahmen wieder einbauen – Achtung, bei mir waren zwischen Rahmen und Chassis einige Beilagscheiben beigelegt
- Mechanik in normal geschlossene Stellung kurbeln
- beide Glasdeckel einbauen
- per Hand mal alles durchkurbeln
- einsteigen, alle Türen schließen, Zündung an, Schiebdachknopf drücken und so lange gedrückt halten, bis alles einmal komplett durchgefahren ist. Dann verschwindet auch die Fehlermeldung mit dem deaktivieren Einklemmschutz.
- Deckel noch mal überprüfen (die hintere Fläche soll immer eben oder leicht vertieft gegenüber der vorderen sein)
- Probefahrt machen, ob’s an der vorderen Fuge pfeift – falls ja, den vorderen Deckel weiter an die Dichtung in Fahrtrichtung justieren, so dass der Spalt über dem Fahrer dicht wird
- auch auf sonstige Geräusche achten
- wenn alles okay ist, dann wieder die ganze Verkleidung ranmachen
So. Noch Fragen Kienzle?
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26 Antworten
@t jimmypapa:
Zum Ausbau der Schiebe-Mechanik hab' ich nur noch vage Erinnerungen...
Zuerst mal die Blechabdeckung und den Motor am vorderen Ende abschrauben, darunter laufen die Drahtspiralen, die über das Motorzahnrad angetrieben werden. Jetzt läuft der vordere Schlitten frei. Der hintere koppelt ja eh nicht mehr am vorderen ein, läuft also alleine, durch die aufgequollenen Kunststoffteile und das dicke Fett jedoch relativ schwergängig.
Nun (wenn ich mich recht erinnere), kann man alles nach hinten rausfahren, zur Not ein bischen mit der Feile nachhelfen, wenn der Kanal niicht ganz zugänglich sein sollte (???). Oder gingen die Spiralen doch vorne raus? Kann ich echt nicht mehr sagen, war aber ne ziemlich knappe Angelegenheit.
Die in die Aluschiene eingeklebten Kunststoffteile (vorderes und hinteres Querteil) mußte ich auf keinen Fall wegbauen, das bekommt man sonst nie wieder dicht.
Der Windabweiser muss dann auch mal mit raus.
Wichtig:
Die Mechanik hat noch irgendwelche Anschläge, welche sich durch Ausfräsungen in der Schiene in Position halten, diese behutsam mit einem Schraubenzieher aushebeln. Zuerst denkt man, das ist unmöglich, geht aber dann doch. Achtung, diese Dinger gibt's nicht als Ersatzteil, wenn die kaputt gehen, steht man dumm da und muss diese Teile irgendwie reinkleben. Auf solch einem Anschlag sitzen auch die Federn des Windschotts. Oder waren es doch die Federn von der Wasserrinne, die mitten durch geht? Sind auf alle Fälle links uns rechts je zwei Teile (minimum).
Die ganze Sache ist recht tricky, läßt sich mit Gedult jedoch lösen. Toi toi toi :-)
Maaartin73, vielen dank für deine Hilfe. Ich werde es noch ein Versuch starten. Die Teile bei BMW waren es für beide Seiten/Satz oder nur für eine.
Gruß jimmypapa
@t jimmypapa:
Die Teile sind schon immer paarweise, sonst bräuchtest Du für links und rechts ja ne eigene Bestellnummer.
:-)
Zitat:
Original geschrieben von jimmypapa
Maaartin73, vielen dank für deine Hilfe. Ich werde es noch ein Versuch starten. Die Teile bei BMW waren es für beide Seiten/Satz oder nur für eine.
Gruß jimmypapa
moin jimmypapa,
wie ist deine rep ausgegangen, hats geklapt?
ich hab das gleiche problem wie anfangs geschildert und würde in der nächsten zeit auch loslegen wollen.
wobei mir der freundliche aus dem bauch raus nur 600 - 800 euro für den austausch der kassette prophezeite..
grüße
andi
Zitat:
Original geschrieben von Maaartin73
@t jimmypapa:
Die Teile sind schon immer paarweise, sonst bräuchtest Du für links und rechts ja ne eigene Bestellnummer.
:-)
Hi, ich komme aus dem X3 Bereich.
Meine Frage hast Du zufällig noch paar Bilder zur Verfügung?
Kannst hier mal schauen, da hab ich mein Problem beschrieben.
Vielleicht könnt Ihr mir ja auf die Sprünge helfen. Bei meinem Panoramadach (E61, LCI, EZ 1/2009) bleibt der hintere Teil (die kleinere Glasscheibe) immer stehen, d.h., sie verschwindet nicht im Dach. Ich kann sie ankippen, zusammen mit der großen Scheibe, aber in Längsrichtung lässt sie sich nicht bewegen. Ist das serienmäßig so oder ist es defekt? Die Bedienungsanleitung gibt leider keine Auskunft darüber.
Dank im voraus.
Zitat:
Original geschrieben von Groovology
Vielleicht könnt Ihr mir ja auf die Sprünge helfen. Bei meinem Panoramadach (E61, LCI, EZ 1/2009) bleibt der hintere Teil (die kleinere Glasscheibe) immer stehen, d.h., sie verschwindet nicht im Dach. Ich kann sie ankippen, zusammen mit der großen Scheibe, aber in Längsrichtung lässt sie sich nicht bewegen. Ist das serienmäßig so oder ist es defekt? Die Bedienungsanleitung gibt leider keine Auskunft darüber.
Dank im voraus.
Ja, das ist normal. Nur die Große Scheibe bewegt sich nach hinten.
@Wens
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann schalte ich bei mir mal den Panice Mode aus.
So, mein hinterer Deckel hat auch den Geist aufgegeben. Das Dach wurde letzten Herbst schon einmal repariert. Ich habe das Auto gekauft mit revidiertem Dach also. Jetzt hat sich die hintere Mechanik total verhängt. Ich habe eine Garantie, welche evt. etwas übernimmt und die BMW Ersatzteilgarantie die evt. auch etwas übernimmt.
Also sind die Dächer offenbar schon etwas anfällig, ich finde aber das Dach lohnt sich trotzdem, da es eine super Aussicht ergibt. Ich überlege mir die Schiebedächer meiner Autos einfach prinzipiell nicht mehr aufzumachen. Das Opensky meines Audi A2 hat sich vor einem Monat auch verabschiedet. Ich habe es dann einfach auf zu blockiert.
Falls sich Garantieversicherung, Garage, und BMW nicht einig werden, werde ich mein Panodach ebenfalls für ewig veschliessen, oder wenigsten der hintere Teil.
Warum muss der hintere Teil überhaupt mitkippen?? Vor allem wenn es BMW offenbar nicht im Griff hat.
Liebe Grüsse Peppe9
Sie sagen:
Komplett Rahmen ausbauen.
Es ist wirklich notwendig?
Ich aus TIS Anleitung für reparatur ersucht:
Ob Ich recht versteht: Kein Rahmen ausbauen.
mfg
Jawohl, E61 mit voll funktionell Panorama dach!
Wielen danke für Martin.
6 Stunden mit ganz langsam arbeit Tempo.
Projekt war ganz einfach.
mfg
Jukka
Das ist meiner Meinung nach wirklich keine leichte Arbeit, da musst du dich schon etwas auskennen.
Besonders empfehlenswert ist es, wenn du dir mal eine Anleitung auf Repairloader suchst. Damit auch mit den ganzen techn. Spezifikationen vertraut machen kannst. Da gibt es echt an einiges zu denken!
Glaub mir, ich bin bei einem ähnlich Einbau mal gescheitert :-(