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PANDA CROSS 2 ZYLINDER BESTELLT; WILL DAS AUTO ABER NICHT MEHR
Hallo, muss vorausschicken da ich seit 1980 nur Coupes von BMW fahre, darunter auch M3 E36, E46, und ich mir NIE sorgen machte nach der Unterschrift am Kaufantrag. Seit ich hier im Forum durchgelesen habe unter anderem auch im Forum 500er 2 Zylinder, weiss ich erst jetzt was für ein Mist dieser Motor ist, dazu auch noch bei der Auto Zeitung Mängel der 1 -3 Jährigen, Platz 1 Panda hat ein Abo für die Werkstatt. Der ARTIKEL IST VON 15.12.2015. Somit will ich dann Panda gar nicht mehr vom Platz beim Händler fahren wenn er da ist. Werde versuchen eine Lösung zu finden, der Händler soll das Auto behalten, und dafür mir einen Panda 4 Zylinder mit 69 PS und allen Extras bestellen. Wenn das nicht geht werde ich das Auto mit dem Arbö zur mir bringen lasen, und dann eben warten bis sich ein Privat- Käufer meldet. ich werde keinen Km mit diesen Schrott fahren. Enttäuscht bin ich auch von den Verkäufern, da ich ausdrücklich darauf hingewiesen habe, das wir das Auto nur zum Einkaufen, und meine Tochter das Auto in der Früh zum Zeitungsaustragen braucht, das heisst Stop and Go Motor abstellen wieder starten. Beim Kauf unseres jetzigen Corsa 75 Ps Bj. 2004, hat mich der Verkäufer extra gefragt für was ich das Auto brauche, und hat den Meister geholt der neben mir erklärt hat, das ich keinen Diesel nehmen soll, sondern wegen der Kurzstrecken einen Benziner. Bei allen 3 Händler von Fiat wollte man mir den Panda Cross Diesel ans Herz legen, da alle 3 diese Autos auf Lager haben. Habe mich aber nicht dazu überreden lasen einen Diesel zu nehmen. Ich gebe zu es war ein FEHLER VON MIR mich nicht vorher im Internet über die Modelle von Fiat bzw. Panda zu informieren, da hätte ich gleich gesehen das es auch einen 4 Zylinder Benziner gibt, und alles wäre anders gelaufen, aber auch KEIN VERKÄUFER HAT MICH DARAUF HINGEWIESEN DAS ES EINEN 4 Zylinder Panda gibt. Bin nur auf den Panda gekommen, da meine Frau höher sitzen will, und deswegen bin ich zufällig bei einen Händler vorbeigefahren der einen Panda Cross Diesel zur Probefahrt stehen hatte. Dabei wollte ich hier meine Erfahrungen mit einen Panda Cross Benziner berichten, das hat sich nun erledigt. Nachtrag zum Corsa, der fährt immer noch mit 1. Auspuff, Motor trocken, knapp 90.000 km, Motor läuft so leise das ich manchmal startete obwohl der Motor lief, Heizung im Winter nach 3 km warm, Steuerkette habe ich freiwillig bei 83.000 km gewechselt.
Beste Antwort im Thema
Sicher berichtest du uns regelmäßig von den Erfahrungen deiner Tochter mit ihrem neuen FIAT. Ich kann Ihr nur zum neuen Pans Cross gratulieren.
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116 Antworten
Hallo, unser Panda Cross ist jetzt 1 Jahr alt, und ohne Reperaturen. Dies habe ich bei n-tv.de gesehen. Ich kann dass nur bestätigen bis jetzt.
Nachrichten, aktuelle Schlagzeilen und Videos: n-tv.de
Sonntag, 12. Februar 2017 16:39 Uhr Frankfurt 15:39 Uhr London 10:39 Uhr New York 00:39 Uhr Tokio
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Für die Stadt und fürs Gelände : Fiat Panda schlägt sich gut
Auto
Den Fiat Panda gibt es auch als geländegängigen "Cross".
Den Fiat Panda gibt es auch als geländegängigen "Cross".
Samstag, 11. Februar 2017
Für die Stadt und fürs GeländeFiat Panda schlägt sich gut
Der Fiat Panda ist seit "Tolle Kiste"-Zeiten ein echter Sympathieträger. Als besonders langlebig galt er allerdings bislang nicht. Mit dem aktuellen Modell scheint sich das zu ändern - wie der Gebrauchtwagen-Check zeigt.
Klein, aber geräumig zählt der Fiat Panda zu den praktischsten Cityflitzern überhaupt. Der schmal gebaute Italiener kann in der dritten Generation (seit 2012) aber noch mehr: Als einer der wenigen Vertreter seiner Klasse schlägt er sich dank Allradantrieb auch im Gelände passabel. Und selbst beim TÜV schneidet er ordentlich ab – zumindest bislang.
Karosserie und Innenraum
Nur 1,65 Meter breit, dafür 1,55 Meter hoch – die ungewöhnlichen Proportionen machen den Panda nicht gerade zu einer Schönheit. Dafür sorgen sie für ein überdurchschnittliches Platzangebot auf kleinem Raum. Die vier bis fünf (je nach Ausstattung) Insassen sitzen recht aufrecht, fühlen sich aber nie beengt. Auch der Einstieg gelingt dank großer Türen selbst im Fond leicht. Das Ladeabteil ist mit 225 bis 870 Litern für einen kaum 3,70 Meter langen Kleinstwagen sehr ordentlich.
Im Cockpit dominiert wuchtiges Hartplastik, je nach Ausstattungslinie sorgen aber zumindest frische Farbkombinationen für ein unterm Strich angenehmes Ambiente.
Neben dem Standardmodell gibt es den Panda auch noch in zwei Crossover-Varianten mit erhöhter Bodenfreiheit und Anbauteilen in modischer SUV-Optik. Die Allradausführung firmiert unter "Cross", die mit reinem Frontantrieb unter "Trekking".
Motoren und Antrieb
Alleinstellungsmerkmal des Panda ist sein Allradantrieb, den in dieser Preis- und Größenklasse sonst höchstens Mini-Geländewagen wie der Suzuki Jimny bieten. Auf dem steilen Schotterweg zum Ferienhaus in der Toskana oder dem Waldweg zum eigenen Hochsitz ist der schmale Panda konkurrenzlos gut. Zu haben ist die Traktionstechnik in Verbindung mit dem 75 PS (seit 2015: 95 PS) starken 1,3-Liter-Diesel sowie dem 0,9-Liter-Turbobenziner mit 85 PS. Im Alltag auf der Straße bringt der technisch relativ simple, manuell zuschaltbare Allradantrieb aber keine Vorteile, sodass sich beide Motorversionen für die meisten Kunden wohl eher in der Kombination mit Frontantrieb lohnen.
Für Gebrauchtwagenkäufer mit kleinem Budget gibt es außerdem noch einen etwas ältlichen 1,2-Liter-Benziner mit Zweiventil-Technik, der auf 69 PS kommt, außerhalb des Stadtverkehrs aber schnell zum Verkehrshindernis wird. Besonders umweltfreundlich ist man mit dem Erdgasantrieb auf Basis des 0,9-Liter-Benziners unterwegs. Finanziell lohnen dürfte sich dieser aber nur für absolute Vielfahrer.
Ausstattung und Sicherheit
Um den Neupreis des Panda unter die 10.000-Euro-Marke zu drücken hat Fiat bei der Ausstattung des Basismodells kräftig gespart. Bei Produktionsstart gab es an Ausstattung nicht viel mehr als Servolenkung und Zentralverriegelung, seit einiger Zeit ist auch die Klimaanlage Serie.
Allgemein verlangen die unteren Ausstattungslinien zahlreiche Zugeständnisse an Auftritt und Komfort, hübsch und praktisch wird der kleine Italiener erst ab dem Niveau "Lounge". Einige praktische Extras sind aber auch dort nicht Standard, etwa eine geteilt umlegbare Rückbank, ein dritter Fondsitz oder die klappbare Beifahrersitzlehne.
Der Panda ist seit dem Start der Baureihe eines der wichtigsten Fiat-Modelle. 20.01.12 Fiat Panda gebraucht ADAC lobt "tolle Kiste"
Auch die Sicherheitsausstattung zeigt Lücken. Den Schleuderschutz ESP gab es zunächst nur gegen Aufpreis, bei der Zahl der Airbags muss man sich bis heute mit vier begnügen. Dafür hatte der kleine Fiat als eines der ersten Modelle seiner Klasse ein City-Notbremssystem auf der Optionsliste. Beim EuroNCAP-Crahstest reichte es 2011 immerhin für vier von fünf Sternen.
Qualität
Zählte der alte Panda (2003 bis 2012) bei der Hauptuntersuchung eher zu den Mängelriesen, schlägt sich das neue Modell bislang sehr ordentlich. Lediglich bei der AU sind regelmäßig Nachprüfungen nötig. Bislang fußt die Statistik des TÜV Reports aber nur auf Daten aus der Dreijahres-Untersuchung nach der ersten Neuzulassung. Die Technik des dritten Panda entspricht aber in großen Teilen der des zweiten Modells sowie den Markenbrüdern Fiat 500 und Lancia Ypsilon - alle drei würde man wohl nicht als Muster für Top-Qualität heranziehen.
Ob der Panda seine gute HU-Bilanz halten kann, werden daher wohl erst die kommenden Jahre zeigen. Darüber hinaus hat der Fiat offenbar aber jetzt schon Probleme mit der Elektrik – laut ADAC treten häufiger Startschwierigkeiten wegen leerer Batterien auf als beim Vorgänger.
Fazit
Der Fiat Panda zählt zu den praktischsten Familien-Kleinstwagen für die Stadt. Sowohl Fond als auch Kofferraum sind auch für Eltern sinnvoll nutzbar. Technisch schlägt er sich bislang auch ordentlich. Und die Preise sind günstig, starten schon bei knapp 6.000 Euro. Allerdings sollte man bedenken: Fiat gibt regelmäßig hohe Rabatte auf fabrikneue Panda-Modelle, durchaus auch auf solche mit ordentlicher Ausstattung. In einigen Fällen könnte das die günstigere und bessere Wahl sein.
Quelle: n-tv.de , sni/sp-x
Guten Abend
Oh, da wird ja aus einem Pandakritiker ein Pandafan. Das hör ich gern und deckt sich mit meinen Erfahrungen. Meinen Panda Cross Diesel hab ich im August 2015 als Tageszulassung gekauft. Jetzt hat er 52.000km runter. Eine Batterie auf Garantie weil er 8 Monate gestanden hatte. Ansonsten 2 mal Inspektion, das war's. Er läuft und läuft und läuft. Wie meine beiden anderen Panda's davor.
Hallo, jetzt muss der Panda doch in die Werkstatt, bei der Fahrertür ist das Türband gebrochen, nach 13 Monaten? Auch nach dem Felgen umstecken ( Winterfelgen auf Sommerfelgen ) quietscht es beim Bremsen und zurückfahren. Beim Corsa riss auch das Türband, aber nach 5 Jahren auch der Anlasser, und Starter waren nach 5 -6 Jahren kaputt, durch das Stopp and Go fahren werden diese Teile und die Kupplung besonders beansprucht. Weiters wurde der Kettenspanner bei 70.000 auch gewechselt. Bin mal gespannt wie lange diese Teile beim Panda halten, wenn jetzt schon nach 13 Monaten der Türspanner kaputt ist. Dabei war ich angenehm überrascht das der Panda nicht in die Werkstatt muss, so wie anfangs befürchtet wegen der Test bei diversen Tüv -kontrollen.
Hast doch Garantie drauf.
Könnte auch unter Verschleißteil laufen. Vor allem im Wissen, dass es für Kurierfahrten genutzt wird
Wenn du so willst ist ein ganzes Auto ein Verschleißteil......
Ja sicher habe ich noch Garantie auf das Teil. Es geht mir aber nicht um die Garantie, sondern das dieses Teil nach 13 Monaten kaputt ging. Habe es heute getauscht und auch das quietschen der Bremsen wurde beseitigt. Wenigstens habe ich eine gute Werkstatt wo die Mechaniker schon wussten warum die bremsen quietschen. Es wurden hinten kleine Gewichte angebracht, so das es keine minimale Schwingungen an den Bremsen mehr gibt. Ganz laut wurde es beim zurückfahren und gleichzeitig bremsen.
Zitat:
@m4erfan schrieb am 6. Januar 2016 um 19:14:12 Uhr:
Hallo Aljubo, geht schon in Ordnung, ist ja nichts passiert. Habe mich jetzt schon festgelegt, das ich einen Mokka nehmen werde gegen dem Cross Panda, egal wie viel - mir das jetzt kostet. Aber lieber ärgere ich mich jetzt einmal, als x mal über Fiat. Das war mir eine Lehre, Autos aus Ital. weiter zu meiden. Sie sind einfach Werkstatt Autos, und der Ruf ist nach wie vor extrem schlecht. Und was sich Fiat leistet, zu lesen im Forum Fiat500 2 Zylinder, da bleibt einen die Luft weg. Somit hat sich für mich auch das Forum hier erledigt.
Zeitungen fährt man nicht mit einem PKW aus, sondern mit einem Mopet! Da liegt die Diskrepanz, Verdienst, Auto Mopet einfach zu weit auseinander. Ein Auto zum Zeitungen austragen zahlt kein Verlag!
Dem Vierzilinder ist anzulasten das anders wie bei BMW die Ventile alle 40000 Km eingestellt werden müssen. Da müssen Plättchen untergelegt werden das man da nicht einmal selber kann. Jedes mal 250 Euro.
Zitat:
@Pandaracer schrieb am 5. Februar 2022 um 00:40:34 Uhr:
Dem Vierzilinder ist anzulasten das anders wie bei BMW die Ventile alle 40000 Km eingestellt werden müssen. Da müssen Plättchen untergelegt werden das man da nicht einmal selber kann. Jedes mal 250 Euro.
BEI WELCHEM Panda jetzt genau?