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Paar Fragen zur Wartung ^_^ 1.6. 16V
Servus, nachdem ich mir für dieses Jahr vorgenommen hab, mich selber um mein Auto zu kümmern wo es mir möglich ist, habe ich dann so gleich ein paar Fragen.
Die Daten vorweg:
Golf IV 1.6 16V
75KW 101PS
Motorkennbuchstabe: BCB
Gesamt KM: 169.870
Erstzulassung: 06.06.2002
Ich hab den Wagen vor 6 Jahren mit 124.000 KM gekauft. Hatte nach kurzer Zeit einen ziemlich bösen Motorschaden wegen gerissenem Zahnriemen (siehe Foto 1).
Seitdem wurde eine Menge durch repariert.
Aktuell hab / hatte ich Probleme mit leicht erhöhtem Kraftstoffverbrauch und unruhigen Motorlauf im Leerlauf.
Hab mich in die Thematik eingelesen und heute morgen dann mal einen kleinen Anfänger Routine Check gemacht ^^
- Luftfilter überprüft, sieht meiner Meinung nach noch gut aus?
- Pollenfilter für den Innenraum gecheckt, muss dringend erneuert werden, riecht übelst und ist total verdreckt.
- Kühlflüssigkeit (G12) aufgefüllt, war weit unter Minimum?!
- Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Dabei ist mir ein ziemlich ärgerliches Malheur passiert, hatte eigentlich vorgehabt die runde Scheibe aus der Drosselklappe auszubauen, die eine Schraube lies sich perfekt lösen, die andere ist sofort (!) abgerissen O.o Da nur der Kopf (keine Sorge, ist außerhalb des Motors passiert) weg ist, hoffe ich einfach mal das ich das so lassen kann? Hab die Drosselklappe dann so gereinigt. Die war von unten richtig dick beschichtet mit verbranntem Öl.
- Zündkerze (ja nur eine von vieren) ausgebaut und auf Sicht geprüft. Werde ich definitiv erneuern. Weiß gar nicht wie lange der letzte Wechsel her ist. Wahrscheinlich 5 1/2 Jahre.
- Zahnriemen auf Sicht überprüft, sieht nicht gut aus, scheint schon beschädigt zu sein. Schaut euch bitte die Fotos an, denke der muss dringend gewechselt werden?
Das Vibrieren im Leerlauf scheint schon jetzt, nach dem Reinigen der Drosselklappe weg zu sein.
Sind 1010 Umdrehungen mit Lüftung / Klima auf voller Leistung im Leerlauf normal?
Beste Antwort im Thema
Zahnriemen sollte sicher gemacht werden.
Ich glaub zwar, dass der vielleicht noch ne Weile hebt, aber nagel mich net fest, wenn wieder 1100 fällig werden.
Wenn du was selbst machst, kauf dir als allererstes für 20 € das "So wird's gemacht" Golf4. Dann tappst du nicht im Dunkeln umher.
Zahnriemenwechsel kann man selber machen, aber man muss handwerklich begabt und etwas erfahren sein. Es muss halt glattgehen.
Infos gibt's im Etzold, bei Contitech und hier.
Ich spreche jetzt für den AZD, Unterschiede sind, wenn, klein:
Notwendiges Material:
- Korrekter Zahnriemensatz von Contitech, Gates, SKF, etc., aus seriöser Quelle mit Haupttriebriemen, Nockenwellenriemen, zwei Spannrollen, zwei Umlenkrollen und Wasserpumpe, Schrauben. Achtung es gibt feine Unterschiede, exakt das richtige herausfinden (170 €)
- Keilrippenriemensatz wenn der fällig ist, je nach Geschmack mit Keilrippenriemenspanner inkl. Rolle und Umlenkrolle (60 €). Da hätte's bei mir auch nur der Riemen getan
- Von VW: Riemenschreibenschraube, zwei Dehnschrauben die zu wechseln sind, wenn man das rechte Motorlager abnimmt (~15 €)
- Zwei grosse Unterlegscheiben um die alte Riemenscheibenschraube zu befestigen oder auch leicht lösbar zu erhalten, für nachdem man den Motor beim Einstellen der Steuerzeiten an der Riemenscheibenschraube durchgedreht hat.
- Womöglich neue Schrauben für die Zahnriemenabdeckung, weil da Schraubenkleber drauf ist. Sowieso immer gut ein Fläschen Schraubenfixierung so dazuhaben!
- Neues G12+ Kühlmittel (VW-Freigabe TL 774 F) z.B. Kerndl SF12 Plus, 3 Liter (15 €)
Notwendiges Werzeug:
- Riemenscheibengegenhalter VAG 3415
- Nockenwellenfixierung T10028 (Gegenhalter und Fixierung zusammen 60 €)
- 12-Kant Nuss 19+21 (13,50 €)
- Drehmomentschlüssel 1/2 Zoll bis 150 NM (29 €)
- Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll bis 50 NM (34 € hab Billigware genommen, aber nicht das erstbeste)
- Kompletten Ratschekasten mit Verlängerungen, Nüssen (Aldi 40 €) glaub den guten gibt's net mehr
- Adapter um größere 1/2'' Nüsse auf der kleinen Ratsche zu verwenden, bei kleineren Drehmomenten!
- Winkelhalter 1/2 Zoll um mit Rohrverlängerung an der Riemenscheibenschraube rumzurammeln ohne eine gute Ratsche abzubrechen (19 € Markenware)
- 6 mm Winkelinbus (war das glaub ich) zum tricky Spannrolleneinstellen. Bitaufsatz geht nicht verlässlich!
- Auffahrrampe oder Böcke gehören zur Grundausstattung, ca. 20 - 35 € und Hölzklötze zum absichern Kaffekasse Baumarkt. Isomatte auch nicht schlecht. Bei Böcken ggfs. noch ein Rangierwagenheber.
Also du kommst locker unter den Preis vom Machenlassen (~500 €), und hast hinterher das Werkzeug. Aber du trägst dein Risiko alleine! Und nimm dir einen ganzen Tag Zeit, und stell dir n Fahrrad hin, wenn du Werkzeug oder Material nachholen musst :)
Drehmomente muss man sich zusammensuchen.
Hoffe ich hab keine Fehler drinne.
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27 Antworten
Kalt/warm ist schwierig zu erkennen was du meinst.
Draußen +30 oder -10, da können große Unterschiede entstehen!
Ich würde das mit den schwarzen Kerzen aber mal weiter beobachten. Das hat nichts mit dem Alter oder dem Verschleiß zu tun.
Auf was deuten schwarze Kerzen denn hin?
Zum Zündkerzenbild gibts viele Infos, z.B. hier sind ein paar Ursachen für verrußte Zündkerzen.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/otto/zuendung/zuendkerzen_3.htm
die Seite ist eh super. Schwarze Kerzen hab ich auch gelesen können von zu fetter Verbrennung kommen.
Das Bild von der verrußten passt perfekt. Bin die letzten 1 1/2 Jahre zu 99% nur Kurzstrecke gefahren. Könnte der Grund dafür sein und das die Kerzen 5 1/2 Jahre alt waren und 40.000km auf dem Buckel hatten ;)
Wenn du 1 1/2 Jahre Kurzstrecke gefahren bist mach n Ölwechsel wegen Kondeswasser... Auch wenn das bei den 1.4ern wegen Frost sehr wichtig ist. Trotzdem ist es nicht so gut.
Zu der Leerlaufdrehzahl.
VOLL OK :) !
Ich hab zwar ein 1.4er aber die Leerlaufdrehzahlen liegen beieinander, Kumpel hat den 1.6er :)
Wenn mein Motor kalt ist und bei -05grad haben wir ca 1000-1100 Umdrehungen/min.
2-3 Minuten später schon unter 1000.
Wenn er warm ist haben wir beide ca 810 830 so im dreh.
Oh
Ölwechsel steht eh wieder an. War bisher immer zur Inspektion im VW Autohaus alle 2 Jahre und aktuell will er wieder hin ;)
Interessant bei meinem Brumm Brumm ist, das er kein Öl frisst. Bei 5.000 - 10.000km im Jahr reicht es vollkommen wenn alle 2 Jahre das Öl gewechselt wird, auffüllen musste ich in der Zwischenzeit noch nie, obwohl ich regelmäßig kontrolliere.
Nur mal so neben bei, meiner Meinung nach wechselt man das Öl jedes Jahr und nicht alle zwei Jahre und mein 1.4er 16V frisst übrigens auch null Öl... :)
Zitat:
@Airliveman schrieb am 11. Januar 2015 um 11:00:24 Uhr:
Nur mal so neben bei, meiner Meinung nach wechselt man das Öl jedes Jahr und nicht alle zwei Jahre
Nö, bei Longlife sieht das anders aus.
Zitat:
@Tommes 32 schrieb am 11. Januar 2015 um 11:03:56 Uhr:
Zitat:
@Airliveman schrieb am 11. Januar 2015 um 11:00:24 Uhr:
Nur mal so neben bei, meiner Meinung nach wechselt man das Öl jedes Jahr und nicht alle zwei Jahre
Nö, bei Longlife sieht das anders aus.
Falls du nicht lesen kannst, da steht das es meine Meinung ist ;)
Ich hab mich, um ehrlich zu sein, die letzten 6 Jahren so gut wie gar nicht um mein Auto gekümmert. Hauptsache es fuhr. Inzwischen sehe ich das anders und ich werde meinen Liebling ab sofort Stück für Stück wieder in Schuss bringen :)
Von daher werde ich auch solch Dinge wie Öl Wechsel in Zukunft definitiv mehr beachten ;)
Richtig so :) :p
Zur Begründung, gerade bei viel Kurzstrecke und wenn man eh weniger als Festintervall-Strecke beim Golf IV im Jahr fährt (=15.000 km im Jahr) siehe Seite 37 im Anhang, Stichwort:
Motorenöl-Verdünnung.
Bitte genau lesen, was das steht.
Es dampft
a) nicht sofort alles wieder aus
b) nicht alles vollständig aus
:eek: