paar fragen zu T1R
HI.
ich habe vor mir T1R zu holen.
und da hätte ich paar fragen.
1. muß ich das ding anpassen? oder einfach alten ab neuen hin??
2. hat wer einen? über paar erfahrungen würd ich mich freuen.
3. und was is mit eintragung, bekomme ich das ding überhaupt eingetragen? (wen der rest original is)
40 Antworten
ist auch ne nette anlage nur das endrohr is echt nich mein ding... so krumm wie ein opel-standart teil... der legt bestimmt nur auf leistung wert... is halt ein rennteil...
Grad das blaue "diesel-rohr" find ich geil,....
@ le_smou
das problem ist doch:
kommt hier einer mit werten die nicht geläufig sind und für andere schwer vorstellbar weil außerhalb des "normalen" wird er gleich in der luft zerfetzt und die sache angezweifelt.
hats einer schwarz auf weiß genau das gleiche.
also gut, dann hat mein ctr halt weniger leistung, und alle 4 prüfstände auf denen ich bisher war haben falsch gemessen...Ich sehe das genau andersrum...das Beispiel von Idol ist zwar gut und mag sein, aber ich sehe das eher so, dass schon viele karren besser gegangen sind (popometer) aber dann eben doch weniger leistung aufm prüfstand hatten, und nicht umgekehrt...
aber egal...dein post hat mich angepisst, ich hab was dazu geschrieben und das wars...jetzt können wir noch 2 oder 3 posts hin und her streiten, danach is die sache doch eh vergessen, also schwamm drüber , ok?
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
@ le_smou
das problem ist doch:kommt hier einer mit werten die nicht geläufig sind und für andere schwer vorstellbar weil außerhalb des "normalen" wird er gleich in der luft zerfetzt und die sache angezweifelt.
hats einer schwarz auf weiß genau das gleiche.
also gut, dann hat mein ctr halt weniger leistung, und alle 4 prüfstände auf denen ich bisher war haben falsch gemessen...Ich sehe das genau andersrum...das Beispiel von Idol ist zwar gut und mag sein, aber ich sehe das eher so, dass schon viele karren besser gegangen sind (popometer) aber dann eben doch weniger leistung aufm prüfstand hatten, und nicht umgekehrt...
aber egal...dein post hat mich angepisst, ich hab was dazu geschrieben und das wars...jetzt können wir noch 2 oder 3 posts hin und her streiten, danach is die sache doch eh vergessen, also schwamm drüber , ok?
im prinzip ist mirs wurscht wie lang du und wie oft du auf dem prüfstand bist aber jeder hat halt seine eigene meinung zu.
wir regeln das wie folgt:
du gehst weiter auf en prüfstand und ich geh jetzt in urlaub 😉
grüße
Matze
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Viel spass im Urlaub...hätte den auch gerne...aber bald ists auch bei mir soweit...schreib grad in der einfingermethode...habe mir vorgestern mal ein bissl mit der gartenschere am finger geschnipstelt...Fotos erspare ich euch mal 😉.
@Tralien:
hmmm....ist halt ein forum wo man mit vielen auskommen muss, nich wahr?
Zum glück kommen wir gut aus 😉.
danke chris 🙂
du wolltest aber nicht den chris fingermod durchführen oder?
gute besserung wünsch ich dir!
bis die tage
Matze
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
was die leistung angeht mit sicherheit nicht...
Kann man diese Aussage auch belegen?
nein, alle prüfstände in D gehn falsch 😁
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
nein, alle prüfstände in D gehn falsch 😁
Endlich mal ein guter satz...... 😁
Naja Chris´ einfingermod...muss ma überlegen 😉.
@FK- PRINCESS
Mal eine Frage...
Da Du ja offenbar noch den Serienkat fährst, würde mich mal interessieren, ob Du auch einen Leistungsunterschied merkst oder ob der Leistungszuwachs hauptsächlich auf den HJS zurückzuführen ist.
so ein paar ps bekommst du schon raus, aber ich merk das am popometer nicht... auf nem prüfstand hätt ichs dann schwarz auf weiss...
die eigendliche leistung kommt dann mit dem hjs zusammen... du musst dir den auspuff wie einen flaschenhals vorstellen... und der kat ist die stelle mit dem korken...
die leistung kommt erst dann zustande wenn alle ängpässe beseitigt sind... wenn also die abgase optimal entweichen können... der orginal kat hat 1600 zellen... mein hjs ist der mit 200 zellen...
lange rede kurzer sinn... ohne kat, keine spürbare mehrleistung...