paar fragen zu T1R
HI.
ich habe vor mir T1R zu holen.
und da hätte ich paar fragen.
1. muß ich das ding anpassen? oder einfach alten ab neuen hin??
2. hat wer einen? über paar erfahrungen würd ich mich freuen.
3. und was is mit eintragung, bekomme ich das ding überhaupt eingetragen? (wen der rest original is)
40 Antworten
aber nur so kannst du rausbekommen ob das was du reinbaust auch was bringt... wenns jemand macht der das kann wird es eine gute messung... glaub mir hjs+ ner vernünftigen cat-back und nem hondata is ne richtig gute investition, preisleistung stimmt und man tastet das innenleben des motors nicht an, nur elektronik und ne gute anlage...
so video ist im upload, folgt also gleich
Zitat:
Ist aber schon teuer, die Toda Catback bekommste billiger und die ist sicher um einiges besser als die T1R.
was die leistung angeht mit sicherheit nicht...
hier fotos:
http://www.tralien.de/Honda/Bilder/T1R/
dyno mit software
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/gpv2.jpg
leistungsabfall mit silencer drin (angepasste software wg. klopfen, nur zur verdeutlichung des unterschieds)
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/silencer.jpg
hier mit ori file (stock software) und gp2v2 mod file
224 ps, 216 nm, allerdings ohne bearbeiteten ansaugtrakt, der kam erst später.
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/pruefstand.jpg
vergleich zur bastuck
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/bastuck_hondata.jpg
mit kat, t1r U N D !!! airbox wurde gemessen, mit stock airbox wahrscheinlich etwas weniger leistung, wobei man aber immer sagt, dass eine airbox ja keine leistung bringt 😉
letzte messung mit dem airbox mod den ich anbiete !
ich denke hier ist alles gesagt, und wenn jetzt noch einer kommt mit falschen messungen oder sowas...der soll doch lieber nach dem popometer tunen und weiterhin auf gemessene werte /"&!""$$§§"
(ich sag nur : mit silencer hab ich mehr drehmoment...lol)
und das alles ohne neue nocken und der gleichen... nur optimierte ansaub, abgasführung...
was das bringt sieht man... mit dem hondata noch die kenndaten und das gemisch optimiert und schwups sind 32 bis 37 ps mehr drin, jenach was der motor in stock bringt...
das ist für mich schon heftig für nen sauger... und vom sound mal abgesehen... ich sag nur: gott sei dank hab ich die bastuck nich genommen, kann es ja auch, hab je keene kinners lol
och menno das mit dem upload dauert ja... nagut is ja auch ein 5 min video hihihi
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so hier ist das video...
vorweg: sorry wegen der quali, das wedder hier an der nordsee is nich so berauschend...
und: das video ist noch ihne kat... also nur sound und keine grosse leistung... aber darum gehtz ja erma nur... kat is nächste woche da... dann rockt er...
viel spass beim schauen
http://rapidshare.de/files/29851123/AVSEQ01.DAT.html
also RSAMD hat doch mit INVIDIA und HJS nen Cupra R nen ST und meinen WRX in der Beschleunigung naja ein bisschen stehengelassen 😉
aber der WRX hatte zu dem Zeiutpunkt erst 2500km drauf und ich glaube das wär anders ausgefallen wenn man bei mehr kmh gestartet wär, RSAMD hat immer sehr viel früher geschaltet, war ein Vorteil 😉
ich denek mal das 20 schon realistisch sind
ist klar. in der dynamischen beschleunigung merkt man den turbo... da herscht dann das drehmoment... man darf halt nich aus der drehzahl kommen um das beste aus den sauger NM zu holen... nen aufgeblasenen audi turbodiesel mit über 400 NM hab ich auch schon stehengelassen... geben nem turbobenziner bin ich leider noch nicht gefahren. der ctr hat ja einen vorteil. er ist meist leichter als alle anderen jüngeren alters lol
also wir sind fast immer bei 100 kmh losgefahren, weiß jetzt nicht in welchem Gang er war, aber er hat viel früher geschaltet so 5 Sekunden ca.
bei 110-115 müsste er bestimmt schon einen Gang höher anfangen 😉 , dann siehts anders aus
naja jetzt erstmal km draufkriegen und anderen Auspött montieren
ist ja beim ctr genauso... bis man das v-tec richtig nutzen kann vergehen ein paar km. das audo muss ja lernen...
Wir sind immer im 3ten bei ~100 gestartet. Da hat der CTR ca 6000rpm und sein max Drehmoment von mikrigen 200Nm. 😉
ja 6000 Umdrehungen da schalte ich schon fast 😉 da hab ich auch längst nicht mehr die vollen NM :P
problem beim CTR ist Versand. Der Auspuff ist einfach riesig durch den MSD.
fast so teuer wie doppel anlagen alla 350Z.
da kommt ein teil des preises her.
ich koennte natuerlich viel billiger anbieten, aber dazu bitte nur PM.
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
ich denke hier ist alles gesagt, und wenn jetzt noch einer kommt mit falschen messungen oder sowas...der soll doch lieber nach dem popometer tunen und weiterhin auf gemessene werte /"&!""$$§§"
ich hab extra geschrieben das es meine meinung ist und ich nicht provozieren will! aber wenn du dich mal wieder angepisst fühlst nur weil jemand nicht zu allem ja und amen sagt ist das dein problem!
ich habe schon prüfstandsberichte gesehen da hatte ein ctr nach ner IDOL kur weniger leistung als vorher.
Allerdings ist das auto deutlich besser gegangen.
Papier ist geduldig. und nicht alles was auf dem papier so schöne linien macht stimmt auch!
grüße
Matze
ich traue Prüfständen auch nicht unbedingt 😉 mache aber trotzdem mal ne Leistungsmessung, aber eher aus Spaß. Wollte ich immer schonmal machen
Wenn man getunt hat, schaut man eben halt wie schnell er von 100-180 geht oder 200, dann schätzt man einfach die Leistung. Einfach oder 😁
Die Toda Catback bekommt ihr bei mir um die 900 + -euronen, nur so als hinweis 😁