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- Opel omega 2,0l 8V ... geht einfach so aus, selten aber dann im dicksten Verkehr...
Opel omega 2,0l 8V ... geht einfach so aus, selten aber dann im dicksten Verkehr...
Hallo zusammem,
vielleicht kann mir jemand helfen....
Unser zuverlässiger Begleiter macht Probleme....
Erstmal zum Auto:
Baujahr 1996, ca. 137.000km nur Kurzstrecke. Bissl Rost, fast neuer TÜV.
Jetzt das Problem:
Seit ca. zwei Jahren geht der Motor manchmal aus. Kurz vorher geht die Drehzahl rauf und runter.
Der Motor lässt sich dann erstmal nicht mehr starten. Nach ca. 10 bis 15min. läßt er dann wieder sarten und läuft als wenn nichts gewesen wäre.
Neuerdings geht kurz vorher auch die Motorkontrolllechte an (der Block).
Das Auto war schon mehrfach in der Werkstatt mit dem Hinweis auf dieses Ärgerniss.
Zündkabel und Kerzen wurden gewechselt, Ansaugmäßig alles gesäubert.
Hat aber irgendwie nichts gebracht.
Kennt jemand diesen Fehler und kann uns helfen?
Ist mitterweile unser Zweitwagen und wir möchten ihn nicht missen weil er schön groß ist (Caravan).
Beste Antwort im Thema
Link
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50 Antworten
Und Temperaturfühler kostet auch nicht viel,
dürfte nicht mehr wie ein 10er sein.
... so bei Ausfall ist kein druck am prufventil. Grad geprüft..
wo sitzen die pinkfarbenden Relais?
Hier mal alles zum Thema Kraftstoffversorgung am Omega: KLICK
Beim Ausfall bietet sich an, die Benzinpumpe mit dem Büroklammertrick auf Dauerplus zu setzen, dann kannst Du, bei funktionierender Benzinpumpe die Benzinzirkulation im Motorraum rauschen hören.
Auch wenn Deine Benzinpumpe schon mal getauscht wurde, heißt das ja nicht, dass sie nicht mehr defekt gehen kann.
Die pinkfarbenen Relais sitzen beide im dreieckigen Kasten über der Batterie - oh, ich hoffe, dass das beim R4 auch so ist - schau mal im Motorraum.
PS: bei mir liegt auch eins im Handschuhfach :D als Talisman :D
Hallo,
danke für deine Tipps. Hast du viellecht einen Link zu den Büroklammertrick?
Wird dann morgen getestet?
... glaub ich habs gefunden.
So meinst du, oder?
Zitat-
PS: bei mir liegt auch eins im Handschuhfach :D als Talisman :D
ha ha ,als Retter in der NOT !
ob das 4 polig oder 5 polig ist,das spielt auch keine Rolle .
an so etwas geht man nicht zu Grunde .
KW-Sensor HELLA 6PU 009 163-801
Temeraturgeber HELLA 6PT 009 107-361
denke mal die lila Relais sitzen an der A-Säule innen ,vorne hinter der grauen
Plastevekleidung unten .
Relais - JP GROUP 1299201100
http://az578468.vo.msecnd.net/img/ri/2/704/934.jpg
mfg
Ja, genau so.
Also beide Sicherungen rausziehen, Büroklammer zurechtbiegen, einstecken und die beiden Sicherungen wieder zurück an ihren Platz setzen.
F17 + F18 gebrückt (Dauerplus)
F18 + F19 gebrückt (Zündungsplus)
Jetzt mal weiter gefragt...
Wenn die Pumpe mit dieser Brücke dann nicht läuft ...
... ist die Pumpe defekt oder das Relais, richtig?
Zitat:
@Omega-Udo schrieb am 8. März 2015 um 20:06:21 Uhr:
Wenn die Pumpe mit dieser Brücke dann nicht läuft ...
Dann ist die Benzinpumpe defekt oder eine Kabelbruch zur Benzinpumpe vorhanden.
Du gibst ja mit dem Überbrücken direkt Spannung auf die Benzinpumpe und schließt damit das Relais aus.
Irgendwo hatte ich mal einen hübschen Stromlaufplan zu B+ und Klemme 15. Also Dauerplus oder Zündungsplus.
Zitat:
@Zenobia_V6 schrieb am 8. März 2015 um 20:13:04 Uhr:
Hach, haben wir ein tolles Forum :)
Hach, haben wir einen tollen Kurt.. der Mann hat echt von allem ne 1a Fotodokumentation. Das hat nicht nur mir schon des Öfteren geholfen. Schade dass ich in Stuttgart bzw. manchmal Chemnitz (Eltern) so weit weg wohne, da sollte man sich echt mal auf ein Bier in einem Lokal treffen. Dazu noch ein paar andere Gurus von hier. Und für die Frauenquote auch gern noch eine Dame.. :p
die Sicherung kommt nach !!! dem Relais und das Relais bekommt aus dem MSTG eine
Masse zu einschalten der Benzinpumpe ,bei anliegendem Drehzahlsignal vom
KW-Sensor .
mfg
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 8. März 2015 um 19:57:20 Uhr:
ha ha ,als Retter in der NOT !
;) genau so ist es - oder als Andenken ;)
Prima Bild mit dem Stromlaufplan - habe ich die ganze Zeit gesucht.
Hallo zusammen.
will noch mal danke sagen an alle die mir geholfen haben.
Der Fehler war tatsächlich der Kws. Das Anschlusskabel war so gut wie durchgescheuert.
Jetzt läuft er wieder. Schade, dass keine der besuchten Werkstätten den Fehler gefunden hat.
Danke für dein Feetback.:)
Sei froh, daß du hier wenigstens Leute gefunden hast, die es wußten.:p
Allzeit gute Fahrt.....