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- Opel omega 2,0l 8V ... geht einfach so aus, selten aber dann im dicksten Verkehr...
Opel omega 2,0l 8V ... geht einfach so aus, selten aber dann im dicksten Verkehr...
Hallo zusammem,
vielleicht kann mir jemand helfen....
Unser zuverlässiger Begleiter macht Probleme....
Erstmal zum Auto:
Baujahr 1996, ca. 137.000km nur Kurzstrecke. Bissl Rost, fast neuer TÜV.
Jetzt das Problem:
Seit ca. zwei Jahren geht der Motor manchmal aus. Kurz vorher geht die Drehzahl rauf und runter.
Der Motor lässt sich dann erstmal nicht mehr starten. Nach ca. 10 bis 15min. läßt er dann wieder sarten und läuft als wenn nichts gewesen wäre.
Neuerdings geht kurz vorher auch die Motorkontrolllechte an (der Block).
Das Auto war schon mehrfach in der Werkstatt mit dem Hinweis auf dieses Ärgerniss.
Zündkabel und Kerzen wurden gewechselt, Ansaugmäßig alles gesäubert.
Hat aber irgendwie nichts gebracht.
Kennt jemand diesen Fehler und kann uns helfen?
Ist mitterweile unser Zweitwagen und wir möchten ihn nicht missen weil er schön groß ist (Caravan).
Beste Antwort im Thema
Link
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50 Antworten
Hallo noch mal ….
Fehler ist immer noch da. Kontrollleuchte geht an und Drehzahl schwankt.
Schaltet mal jetzt den Motor aus springt er nicht wieder an.
Kraftstoffpumpe läuft jetzt nicht.
Mit Büroklammer, …ja..
Relais auch getauscht, sind i.O.
Hat noch jemand eine Idee?
Die Relais, hast du die gegen neue oder untereinander getauscht?
Springt er dann sofort wieder an, wenn du die Sicherung der Kraftstoffpumpe mit der Büroklammer brückst?
Ich habe die Relais untereinander getauscht und geöffnet. Sehen aus wie neu, kein Schmorrgeruch.
Wenn ich Pumpe mit F18-F19 brücke läuft er.
Würd die Brücke ja drin lassen.... Motor läuft aber mit "Zündung aus" weiter...
Gem. Abbildung soll die Pumpe doch nur mit Zündung laufen.
die KS-Pumpe läuft mit einer Brücke F18+F19 immer weiter ,da dort Batterieplus anliegt !
Denke wenn man F18 zu F17 brückt sollte Er ausgehen ,
muß nur weg jetzt,Botengänge machen !
mfg
F17 ist Klemme 30 / B+ also Batterie Plus.
F18 ist die Pumpe
F19 ist Klemme 15 also Zündungsplus
Also kann die Pumpe, bei einer Brücke zwischen F18 und F19, eigentlich nicht laufen, wenn die Zündung nicht eingeschaltet ist.
Quatsch,...
Halt,... Zieh mal die Sicherung F18 und lege die Spannung der F19 nur an den Kontakt im Sicherungshalter der F18 in Richtung KSP an, dann geht er auch aus. Das Relais K44 schaltet ja über diese Verbindung sonst B+ über die F19 auf Klemme 15, so lange der Motor läuft. :p Ein Weiterdenkfehler von mir.:(
Besorge dir vom Schrott mal zwei andere identische Relais um die auszuschließen.
Die riechen im allgemeinen nicht verschmort, sondern da können sich über die Jahre isolierende Oxydschichten auf den Kontakten gebildet haben. Auch kalte Lötstellen sind hier oft eine Ursache.
Brücke F18-19 kann ich den Schlüssel abziehen und der Motor läuft weiter und nimmt auch Gas an.....
... werde mir Relais besorgen.
da habe ich das vorhin verwechselt mit den Sicherungen !
wo sind den nun die Relais verbaut,im Motorraum oder an der A-Säule unten
im Beifahrerfußraum ?
falls das Relais für die Benzinpumpe entfernt ist und DU immer noch Brückst an
der Sicherung ,muß der Motor ausgehen !
macht ER es nicht wird wohl auch das Zündschloß ne Macke haben !
da das Benzinpumpenrelais und das Hauptrelais vom Motor keine gemeinsame Leitung
haben ,kann nur eine gebrückte Sicherung den Motor nicht laufen lassen !
nur wenn beide Relais gebrückt sind ,läuft der Motor da weiter .
brennen die Kontrolleuchten im Display weiter ,wenn der Schlüssel abgezogen wird ???
vielleicht liegt auch der Fehler am Zündschloß oder der Verkabelung davon !
mfg
Doch Rosi,
er läuft weiter so lange der Motor läuft.
Hatte ich oben auch noch beschrieben, nachdem ich meinen Gedankenfehler bemerkt hatte.
Via K44 geht B+ über die F18 Benzinpumpe auf die F19 Zündungsplus.
So gebrückt bleibt der Kreis unter Spannung so lange der Motor läuft.
Das läst sich dann (da selbsthaltend) auch mit dem abziehen des Zündschlüssels nicht unterbrechen.
Ich werde den Text unter dem Picasa Bild auch noch mit einem entsprechenden Hinweis dazu versehen.
Hallo Kurt
Zitat,von mir-
falls das Relais für die Benzinpumpe entfernt ist und DU immer noch Brückst an
der Sicherung ,muß der Motor ausgehen !
macht ER es nicht wird wohl auch das Zündschloß ne Macke haben !
wen kein Relais da ist ,kann auch das Benzinpumpenrelais nichts brücken um ein
weiterlaufen des Motors zu ermöglichen !
Was ist an dieser Aussage falsch ?
DU weißt ,wenn man immer viel schreibt schleichen sich auch immer wieder Fehler ein,
das ist aber kein Problem für mich .
mfg
... so Relais is raus. Brücke 18 19 motor läuft rund mit 500 Umdrehungen im Stand. Nimmt sauber Gas an. Motorkontreulleuchte leuchtet dauerhaft.
Und lässt sich über Zündung ausschalten.
War es das Relais?
Wird morgen besorgt..
jetzt war der Beitrag weg .
ergo nochmal schreiben .
Wir sitzen hier alle in der Glaskugel und versuchen die Info,s zu LESEN und zu Lösen,haben aber
jeder eine andere Denkweisen,da Wir auch verschiedene Menschen sind .
das Zündschloß sollte in Ordnung sein,da DU den Motor über das Hauptrelais Motor abstellen kannst .
die Benzinpumpe surrt natürlich weiter ,wenn die Benzinpumpensicherung über die falsche Sicherung
mit einer Brücke auf Dauerplus geschaltet ist-
hast DU die richtige Sicherung erwischt ,geht auch die Benzinpumpe bei Zündung aus ebenfalls mit aus.
ergo Zündschloß ist für mich i.O.
die beiden Relais für den Motorlauf,motorstart funktionieren nur wenn an einem Steckanschluß im Relaissockel
ein Batterieplus (B+) anliegt ,Klemme 30 am Relaissockel
ebenfalls benötigen Sie ein Zündungsplus(15),Klemme 86 am Relaissockel
die Masse zum einschalten des Relais kommt aus dem MSTG ,Klemme 85 am Relaissockel
das Hauptrelais Motor bekommt ein ständiges Massesignal aus dem MSTG
das Benzinpumpenrelais bekommt für,s erste ein sehr kurzes Massesignal aus dem MSTG zum
Vorpumpen der Benzinpumpe ,maximal für 3 Sekunden
das nächste Masse bekommt das Benzinpumpenrelais aus dem MSTG erst ,wenn der Kurbelwellengeber
ein brauchbares Drehzahlsignal in das MSTG schickt
diese Masse liegt solange an ,wie der Zündschlüssel nicht auf Position abstellen geschaltet wird ,über
das Zündschloß
ob es das Relais ist ,kann niemand Wahrsagen ,auch die Masse,Klemme 85 oder beide Spannungen am
Relaissockel können fehlen
mit einer Prüflampe bekommt man das aber raus ,Multimeter ist da die schlechtere Variante !
deswegen hatte ich die letzte Zeichnung etwas vergrößert ,um die Anforderungen für ein Relais besser
darzustellen ,nochmal.
mfg
Prüflampen habe ich für 2 -4 Euro heute hier im Rotstift gesehen !
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 16. März 2015 um 18:37:54 Uhr:
Wir sitzen h
sieht eher aus, wie vom Stuhl gefallen :D :D
Darf ich eigentlich länger mit der Brücke fahren? Oder fackelt mit die Karre ab?
Nein, da fackelt nichts ab.
Ist ja über die F19 abgesichert.
Du umgehst damit die Not-Aus Funktion der KSP, die bei einem Unfall greifen soll.
Ist der Motor aus, fördert die KSP auch nicht mehr.
Das hat den Sinn bei zerrissener KST-Leitung, daß da nichts mehr raus kommt.
Das verhält sich dann bei dir anders.
Deine geht dann ja nur aus, wenn du die Zündung ausschaltest.
Ist halt eine Testschaltung.
Müsste die MKL nicht irgendwann mal ausgehen?