Opel Corsa E 1.4 Turbo 100 PS
Guten Tag,
Ich weiß nicht was ich für einen Motor nehmen soll?
Der 1.2 70 PS hat CO2 Emission zwischen 126-124 Werksangabe
und
Der 1.4 100 PS hat CO2 Emission zwischen 122-119 Werksangabe
Hat einer Erfahrung mit diesen Motoren?
Danke Vorab
Beste Antwort im Thema
So, ich habe meinen jetzt auch seit Montag und dachte ich versuche mich mal an einem kleinen "Erfahrungsbericht"...
Abgegeben habe ich meinen Corsa D direkt beim FOH (etwa 90km von hier) und habe einen sehr guten Ankaufspreis bekommen, deswegen bin ich überhaupt erst auf die Idee gekommen meinen D gegen einen E auszutauschen. Zwischenzeitlich habe ich mich gefragt, ob es sich denn überhaupt "lohnt" (wobei das beim Auto sowieso nie ein lohnenswertes Geschäft sein wird). Positiv fand ich beim D das Raumgefühl, das Design, die Zuverlässigkeit und die Praktikabilität. Genervt hingegen hat mich wenige Monate nach Kauf die Motorisierung / das Getriebe: Der Motor geht noch gut in Ordnung, das 5-Gang Getriebe war jedoch (obwohl mir vorher bewusst) langfristig nicht passend. Ich fahre viel Landstraße und Autobahn und ich bewegte mich immer bei mind. 3.000upm um Leistung abzurufen. Auf der Autobahn war die Geräuschkulisse einfach nicht angenehm (4.200upm bei Tempo 120) und der Spritverbrauch enorm. An Steigungen war es, im Vergleich zu meinem Corsa C, ein riesiger Fortschritt. Doch auch hier musste ich ihn auf meiner täglichen Pendelstrecke ordentlich treten, um die Berge wieder hoch zu kommen. Ganz grundsätzlich: 3-türig mag sportlicher sein, ja! Aber verdammt unpraktisch. Auch dies war mir vorher bewusst, nur musste damals dringend ein Auto (Corsa) her und das Angebot war damals für das Fahrzeug einfach klasse.
Also nun zum neuen Fahrzeug: Corsa E Edition (EZ 5/2015), 1.4T (101PS), 5-türig, Nacht Blau Metallic, LED Tagfahrlicht, Sitz-/Lenkradheizung, Bluetooth-Radio, Style-Paket, Funktions-Paket, getönte Scheiben im Fond und einiges mehr. Der Wagen ist nicht in Topausstattung, aber ich finde ihn optisch so durchaus ansprechend. Nett wäre das neue Intellilink gewesen (gibts aber bei Vorführ- und Jahreswagen derzeit gar nicht, da erst seit 2016 verbaut) und das Sicht-Paket gewesen, aber wie meist muss man einen Kompromiss eingehen. Die absolute Priorität lag bei 5-türen, 1.4T Motor und einer gewissen Menge an Komfort. Kurzum: Der Wagen ist schick, auch im Innenraum durch das Style-Paket sehr schön und ich finde, dass auch das "normale) Radio BT 3.0 was hermacht bei der Aufmachung.
Nun habe ich das Fahrzeug zu mir nach Hause gefahren und war die letzten Tage auf meinen Pendelstrecken zum Bahnhof bzw. direkt zu meiner Arbeit unterwegs. Die Strecken führen dabei über mehrere 100 Höhenmeter, kurvige Landstraßen, Bundesstraßen und schließlich autobahnähnlich ausgebauten Bundesstraßen. So ist von allem etwas dabei.
Meine Strecken fahre ich teilweise mehrfach am Tag, deshalb sind sie mir in Fleisch und Blut übergegangen. Ich kenne fast jedes Schlagloch. Ich weiß vom Corsa D noch, wie sich das Fahrzeug wo wie am besten Fährt und so weiter... Deshalb waren mir die ersten Tage als direkter Vergleich ganz wichtig, da ist das Gefühl vom Vorgänger noch drin. Mein Fazit: Sind das wirklich "nur" 13 PS mehr zu meinem Vorgänger? Turbo schön und gut, aber der zieht auch bei hohen Drehzahlen so richtig stark im Vergleich. Kurvige Fahrten machen immer Spaß, aber in diesem hier ganz besonders. Das Fahrwerk (obwohl oft in Fachzeitschriften kritisiert) ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wo es beim Corsa D noch rappelte und mein Kopf in alle Richtungen nickte, sitze ich hier straff angegurtet und nehme die Kurven wie sie mir gefallen. Dabei macht das Fahrzeug nie einen nervösen oder hektischen Eindruck... Das Fahrzeug gleitet über die Straßen, lässt mich sportlich, dynamisch oder komfortabel fahren und scheint immer den besten Ausgleich zu haben zwischen allen drei Fahrweisen. Auf der Bundesstraße kann ich mit Tempo 140/150 und mehr im 6. Gang gemütlich dahinrollen. Das Geräuschniveau ist DEUTLICH (!) niedriger als beim Corsa D. Das meiste hilft wohl der zusätzliche 6. Gang. Einlegen kann man den schon ab ca. 110km/h, da hat er genügend Power da noch hochzuziehen bis auf die Höchstgeschwindigkeit. Bei Tempo 130km/h zeigt er mir einen Momentanverbauch von ca. 6,5 Litern auf 100 Kilometern. Sehr angenehm und deutlich weniger als beim Vorgänger (1,4l Sauger mit CR Getriebe). Einzig ein seltsames Windgeräusch ab ca. 130km/h (auf und ab wie bei starkem Seitenwind vorne rechts) nervt etwas, aber ich bin mir nicht sicher was ich da noch ändern kann... Die Geräuschdämmung ist deutlich verbessert, auch hier muss ich Opel ein großes Lob aussprechen. Der Corsa D war hier deutlich ruppiger, brummiger und lauter als sein Nachfolger.
Was den Innenraum betrifft: Das sind wieder Welten, die sich hier auftun. Ich habe das Gefühl in einem Fahrzeug zu sitzen, das sich mindestens 1 oder 2 Klassen über dem Vorgänger befindet. Hier kommt schon Astra-feeling und auch Fahrgefühl auf. Die Qualität ist deutlich höher wobei ich schon festgestellt habe, dass der Kunststoff am unteren Teil des Armaturenbretts und der Türen nicht so hochwertig ist als beim Corsa D. Habe da schon 2 Macken entdeckt, die in 4 Tagen dazugekommen sind. Beim Corsa D war bei der Abgabe (KM Stand: 52.500) alles Makellos. Aber gut, dafür sieht die neue Verkleidung schicker aus. Die Instrumente sind schön kontrastreich, das Lenkrad fasst sich prima an und wirkt sehr, sehr hochwertig. Die Mittelkonsole wirkt auch hochwertig und aufgeräumt. Das Radiodisplay beim normalen Radio hätte Opel dorthin platzieren können, wo es beim Astra J und bisherigen Corsa D auch war... aber gut, dramatisch ist es nicht. Besonders gefällt mir, dass Opel im Vergleich zum D die Fensterleisten und den Aufbau des Armaturenbretts höher angeordnet hat. Was ich damit meine? Ich versuche es zu erklären: Beim Corsa D liefen die oberen Kanten der Türverkleidung zu diesen kleinen Dreiecksfenstern zu (also immer tiefer in Richtung Front des Fahrzeugs). Damit waren meine Knie, wenn ich meine Füße flach auf die Matten stellte, aus dem Seitenfenster gut sichtbar. Das Armaturenbrett / der Aufbau liefen auch rundlich ziemlich früh und flach ab in Richtung Innenraum. Das hat Opel jetzt geändert: Der Aufbau liegt mehrere Zentimeter höher als beim Vorgänger, die Türverkleidung läuft nicht ab sondern bleibt auf einem Niveau und passt sich perfekt an die Verkleidung in Richtung Frontscheibe an. Dafür sind diese Aussparungen bei den Dreiecksfenstern an der A-Säule "steiler" als zuvor. Und das Handschuhfach verläuft steil in Richtung Fahrgastraum. Das wirkt einfach wie bei größeren Autos! Was hat das nun alles zu bedeuten? Kurzum: Ich finde hierdurch wirkt der Corsa deutlich "massiver" und bulliger als zuvor. Ich habe nicht mehr das Gefühl, in einem großen Kleinwagen zu sitzen. Für mich persönlich macht es eben so viel aus beim subjektiven Gefühl vorne im Cockpit, dass ich das einfach erwähnen wollte.
Sonst ist hinten angenehm viel Platz (bin 1,83m groß), auch hinter dem Fahrersitz könnte ich gemütlich sitzen. Apropos sitzen: Die Sitze sind nicht so konturiert und bieten nicht so viel Seitenhalt wie beim Vorgänger, sind aber deutlich Atmungsaktiver (jetzt bei +25 Grad draußen gemerkt) und gemütlicher. Ich ziehe Komfort immer Sportlichkeit vor.
Auf meiner "Stammstrecke" zur Arbeit habe ich auf 45km beim Corsa D einen Verbrauch von rund 7,1 Litern gehabt. Bei gleicher "Fahrweise" (trotzdem wohl höhere Beschleunigung) zeigt mir der neue E 6,2 Liter an. Ja, das ist im BC angegeben. Aber auch wenn ich einen halben Liter drauf rechne, bin ich damit sehr zufrieden.
Ich werde mich wohl gegen Ende des Monats nochmal mit einem ausführlichen Bericht (ggf. mit Bildern + Video) melden. Da werde ich auch eine längere Strecke von ca. 2000km zurücklegen und dann durch die ersten Tankstopps einen weiteren Vergleich ziehen können.
Für die Corsa D (1,4l - CR Getriebe) Fahrer vielleicht interessant: Getriebe (Vergleich)
Beim Corsa D fuhr ich in der Stadt bei mehr als 50km/h im 5. Gang, meist weil die Shift Anzeige schon ab 2.000upm genervt hat. Beim Corsa E konnte ich bei dieser Motor/Getriebe Kombination hier im 3. Gang fahren (genau 2.000upm). 4. Gang war nicht nötig, da das Geräuschniveau auch bei dieser Drehzahl deutlich niedriger ist als beim Vorgänger und keine nervige Shift Anzeige vorhanden ist. Mit dem 3. Gang kommt man bis auf ca. 35km/h runter, danach muss ich eigentlich schon in den 2. Gang schalten. Auf der Landstraße fühlt sich der Wagen im 4. und 5. Gang sehr wohl (Drehzahl zwischen 2.000 - 3.000upm mit genügend Leistungsreserven). Auf der Autobahn einfach kein Vergleich!
Und ganz wichtig: Kein nerviges Dröhnen bei ca. 3.000upm! Sehr schön kultivierter und leiser Motor! Auch hier: Kein Vergleich!
Was ich noch vergessen habe: Der E gefällt mir von hinten richtig, richtig gut! Den Astra J fand ich optisch auch schon immer sehr angenehm, der Corsa passt da einfach mit in die Designlinie. Seitlich hat sich da nicht allzu viel geändert, die kleinen Feinheiten machen aber auch einen guten Eindruck und ziehen das Fahrzeug optisch in die Länge. Vorne konnte ich lange nichts mit anfangen, da hätte mir eine Front wie beim Astra J oder K besser gefallen (warum die seltsame Adam Front?). Doch da ich ihn täglich zu sehen bekomme, wirkt das ganze in der Realität deutlich besser als auf Pressephotos. Ich glaube, ich werde mich mit der Front doch noch gut anfreunden können 😉
323 Antworten
Guten Tag,
Was Unterhaltskosten an geht wie Typenklassen finde ich auch das der Opel Corsa E billiger ist.
Die 1.0 Turbo Motoren sind auf keinen Fall meine Sache da schon ein Zylinder mehr dazu führt das der Motor leiser ist Direkteinspritzer Problematik hin oder her auch jetzt gibt es in anderen Modellen von Autoherstellern Partikelfilter bei Benzin Motoren und da bin ich der Meinung das was man nicht hat dann auch nicht kaputt gehen kann.
Auf jeden Fall kann ich sagen das die Heizung um Welten besser ist als in meinen Opel Corsa D 1.2 80PS auch die Klimaanlage geht viel besser im Sommer als mit den anderen Opel Corsa D.
Ich fahre immer Bewusst sparsam von 5,2 Liter bis 9,8 Liter habe ich bis jetzt so Verbraucht 9,8 Liter nur mal auf der Autobahn zu Testzwecke was er schafft.
Versuche schon eine weile den Verbrauch von dem Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP zu erreichen unter 5 Liter das ist gar nicht so einfach.
Ich hoffe dir deine fragen beantwortet zu haben.
Also ich habe den Corsa E 1.4 Turbo mit 101 PS und der ist generell besser!
Hallo,
Also ich habe eine Probefahrt gemacht mit dem 1.2 70 PS und muss sagen für die Stadt in Ordnung mehr aber nicht.
Den 1.2 bin ich schon mal als Leihwagen eine weile gefahren im Corsa D und hatte überhaupt keine Leitung mehr wenn man die Klimaanlage an war auch die Klimaanlage hat im Innenraum keine so richtige Leistung gehabt bei einen heißen Sommertag.
Der 1.4 90PS ist soweit auch in Ordnung er würde gut zum Corsa passen wenn man aber mehr als 2 Personen mit nimmt merkt man auch das Fahrzeuggewicht und das Getriebe ist Haglich .
Und der 1.4 Turbo 100PS als erstes ist mir aufgefallen das er etwas leiser ist das Getriebe schaltet für Opel Verhältnisse sehr schön sportliches schalten ist auch möglich.
Der 1.4 Turbo ist von der Motor/Getriebekombi sehr ausgewogen! Passt sehr gut weil er auch im mittleren Drehzahlbereich noch gut durchzieht! Ich brauche eigentlich nicht mehr!
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Hallo,
Ich hatte noch mal die Gelegenheit einen 1.4 Turbo 100 PS zu fahren hatte vor einer Weile einen guten Freund wieder mal getroffen und er vor einen Opel Corsa eben mit diesen Motor somit habe ich nicht lange überlegt und konnte ihn noch mal fahren in Ruhe .
Ich bin der Meinung das dieser Motor am besten zum Corsa passt da auch ein 6 Gang Getriebe mit dabei ist und heute eigentlich Standard sein muss.
Da neue Motoren heute wie Direkteinspritzung oder Partikelfilter für Benziner immer mehr Einzug halten kostet es den Kunden dann wieder ein Vermögen wenn was kaputt geht.
Ein Vierzylindermotor Ist was anderes.
Habe schon eine Weile überlegt ob es noch der Opel Corsa E wird oder doch der Corsa F werde mir doch noch den Corsa E Kaufen da es den Corsa schon lange auf den Markt gibt wie auch die Karosserie Corsa D und Corsa E.
Was sind eure Meinungen dazu?
Zitat:
@opel235 schrieb am 9. Mai 2019 um 10:43:09 Uhr:
Ein Vierzylindermotor Ist was anderes.
Was meinst du mit diesem Satz?
Der 1,4 Turbo im Corsa ist kein Direkteinspritzer.
Zitat:
@guenther1988 schrieb am 9. Mai 2019 um 11:04:05 Uhr:
Der 1,4 Turbo im Corsa ist kein Direkteinspritzer.
Eben drum will er ja noch einen -E kaufen
Zitat:
@opel235 schrieb am 9. Mai 2019 um 10:43:09 Uhr:
Hallo,Ich hatte noch mal die Gelegenheit einen 1.4 Turbo 100 PS zu fahren hatte
...
Habe schon eine Weile überlegt ob es noch der Opel Corsa E wird oder doch der Corsa F werde mir doch noch den Corsa E Kaufen da es den Corsa schon lange auf den Markt gibt wie auch die Karosserie Corsa D und Corsa E.
In der Tat, hier hat Opel tatsächlich eine wirklich gute Abstimmung getroffen, auf die letzten paar km/h in der Endgeschwindigkeit verzichtet, dafür angenehme Drehzahlen auch auf längeren Strecken.
Und wer im Bereich bis ca 140km/h etwas zügiger unterwegs sein will, etwa auf sehr hügeligen Autobahnen, der läßt einfach den 5. Gang drin und hat hier bei 3000U/min echte 116km/h, das ist ein Wert den viele andere Autos im 6. haben, sogar der GSI liegt bei 3000/119, und der Adam-S hat dann gleichfalls 3000/115.
Wenn du wie ich ein Freund der dreitürigen Karosserie bist, ist jetzt ohnehin die letzte Gelegenheit, den wird es danach nicht mehr geben.
Als Ausstattungsvariante würde ich hier den Color-Edition empfehlen, der hat auf Wunsch die gleichen Stoffsitze wie der GSI (Lace), die machen auf mich den besseren Eindruck
@manniZ: Mein Sohn hat im Moment die Tachoanzeige seines GSI bei 3000 Umdrehungen im 6.Gang durchgegeben 128 km/h laut Digitaltacho. Somit ist der Corsa mit 150 PS ( zumindest als GSI) doch etwas länger übersetzt als die 100PS Version.
Turbomori
Kürzer, der GSI ist kürzer übersetzt.
Wieso kürzer? Wenn ein Fahrzeug bei gleicher Motordrehzahl fast 10 km/h schneller fährt, dann ist er doch länger übersetzt oder verstehe ich hier etwas falsch?
Turbomori
Ja, das siehst du richtig. Aber der 1.4T mit 74 kW ist länger übersetzt als die Variante mit 110 kW. Oben hast du es genau andersrum geschrieben.
Oder meintest du einen anderen Vergleich?