opel astra g 1.6 8v bj2000 welches öl
Hallo zusammen
Bei meiner astra g der Vorbesitzer immer 5w30 benutzt meiens wissens gehört hier 10w 40 rein
Der öleinfülldeckel sieht schlammig aus fahrzeug hat innerhalb von 2-3 monaten 4 tausend km gemacht also kann es keine kurzstrecke sein
Kühlwasser bleibt auch gleich.
Siehe bild
76 Antworten
ZR = Zahnriemen.
Das das Thermostat im Motorblock hinter dem Thermostatgehäuse hinter dem Nockenwellenrad sitzt, ist es gut, dies beim Zahnriemenwechsel zu tauschen.
Der Ölschleim bildet dich auch bei einem gesunden Motor, es ist Kondenswasser, welches sich im Motor ansammelt. Vermehrt bei den Motoren mit dem Nockenwellendeckel aus Kunststoff.
Dieser Schleim bildet sich auch in den Schläuchen der Kurbelwellenentlüftung. Auch im Rohr für den Ölpeilstab ist dieser zu finden. Mehrfache Kurzstrecke heißt auch mehr Kondensat, dass sich mit dem Öl vermischt. So bildet sich der Ölschlamm. Auch beim Abkühlen des Motors tropft das Kondensat in die Ölwanne. Beim nächsten Start wird es mit dem Öl gemischt. Etwas Kondensat ist also ganz normal, sollte aber beobachtet werden. Im Extremfall steigt der Ölstand an und das Öl wird verdünnt. Diese Ölverdünnung kann durch lange Fahrten (100-200 km) reduziert werden.
Ein frischer Ölwechsel kann dies etwas lindern.
Der Motor und das Motoröl braucht eine gewisse Betriebstemperatur, damit der Motor und das Öl richtig arbeiten können.
Zeigt die Temperatur jetzt im Winter nur 80°C ist es zu wenig. Der Zeiger sollte auf ca 87-90°C gestehen.
Ich vermute das dies getauscht werden muss. Der Materialpreis ist gering, aber der Zeitaufwand ist hoch, da der Zahnriemen, das Nockenwellenrad und die Abdeckung abgebaut werden müssen.
Bei mir werden laut Anzeige ca. 88°C angezeigt, die nie ganz genau ist. Geht die Temperatur im Stand höher auf ca. 93°C springt der Lüfter vorne im Motorraum an.
Dieser soll bei 97°C anspringen.
Bei Welcher Temperatur laut der Anzeige springt der Lüfter bei dir an?
Gruß
Papasmobil
@Papasmobil eh bei 92grad
@ok54,
dann wird die Temperaturanzeige ebenfalls nicht genau anzeigen.
Aber 80°C ist zu wenig.
Merken kannst Du es, wenn im dem Stand die Temperatur ansteigt und anschließend beim Fahren die Temperatur schnell nach unten geht.
@Papasmobil wo muss er den sein wenn er warm ist und man sagen wir innerorts fährt
Er geht aufjedenfall runter wenn Heizung an ist das müsste normal sein oder
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Im Normalfall sollte die Anzeige bei etwa 90 Grad stehen. Und zwar nahezu fest. Ohne schwanken, ohne runter gehen. Das einzige was sein darf ist dass es im Stand höher wird und dann wieder auf 90 fällt bei der Fahrt. Unter 90 ist nicht normal (sofern die Anzeige stimmt) und wenn die Heizung an ist sollte die Anzeige auch nicht weiter runter gehen, sondern bei etwa 90 stehen bleiben.
Genau das regelt alles das Thermostat.
Wenn dieses nicht ganz schließt, oder nicht vernünftig arbeitet, kommen solche Fehler, wie von dir beschrieben.
Bei Minustemperaturen und wenig Last bekomme ich meinen problemlos wieder unter 80°, wenn ich die Heizung voll aufdrehe.
Asoo also thermostat tauschen
@ossy85 aso und das kühlmittel wird nur bisschen warm wenn er im stand läuft sonst nicht das ja auch nich normal oder
Hast du vielleicht die Heizung angelassen? Das kann schon 10min dauern, bis der Lüfter anspringt.
@Gerd_7 wie meinst du ? Ich meine kühlwasser ist kalt
Wenn du im Stand die Heizung voll laufen lässt wird das Kühlwasser nicht heiß.
Wo hast du denn die Temperatur des Kühlwassers gemessen oder hast du dich nur auf die Anzeige bezogen?
@Gerd_7 nein heizung aus während der fahrr kurz anhalten kühlwasser finger rein wasser kalt
Du hattest doch geschrieben, dass die Temperatur während der Fahrt auf 82° steigt, das Wasser im Ausgleichsbehälter kann dann aber nicht kalt sein.
Auch wenn das Thermostat immer komplett offen ist, muss das Kühlwasser warm sein.
Hast du denn inzwischen mal geschaut, ob der Schlauch vom Thermostat zum Kühler warm ist?
@Gerd_7 ja aber ist kalt besser gesagt fast lauwarm nichtmal nur wenn ich im stand laufen lasse wird bisschen warm
@Gerd_7 ja der ist warm