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Omega B - Y26SE - Hydrostößel klappern
hallo,ich habe das problem das ich meine Zylinderköpfe neu machen lassen (in Werkstatt) habe samt zahnriem u.s.w. und nach dem ersten richtigen warmlaufen klappern auf einmal die hydros und es hört nicht auf das kann doch nicht normal sein vorher hatte ich das problem nicht.
Beste Antwort im Thema
Ganz wichtig !
Die Ölkanäle, die die Hydros versorgen, haben in der Mitte Einlaß und Auslaß je eine Entlüfterdüse, beim V6 sind es vier.
Die wird gerne übersehen und bei der Kopfüberholung meist bis oft nicht sauber gemacht.
Wenn die Ölsäule Luft bekommt (das ist der Fall wenn der Kopf demontiert wird aber auch schon, wenn nur die Hydros gezogen werden.) sackt die Ölsäule ab und der komplette Motor steht nur noch bist zum Öldruckschalter unter Öl. Bei den großen Gleitlagern spielt das keine Rolle, sie werden mit einem hohen Durchsatz an Öl geschmiert und die Luft ist in Sekundenbruchteilen aus diesem Bereich verbannt.
Die Versorgung der Nockenwelle und der Hydros sieht da ganz anders aus. Da setzt sich die Luft gerne fest und braucht ne ganze Weile, ehe sie sich durch die sehr geringen Spaltmaße der Hydros gequetscht hat.
Und erst dann kann sich gaaaanz langsam die Luft aus den Hydros selns verflüchtigen.
Es stimmt schon, das kann in extremen Fällen sogar bis zu einer Stunde Fahrt dauen.
Also immer auch die Entlüfter herausschrauben und mit einem 0,8mm Gegenstand freipopeln.
Welcher Gegenstand hat aber denn so ein kleines Maß?
Elektroniker haben oft so dünne Bohrer für die Platinen u.ä., jedenfalls die anbitionierten Selberbauer, aber Hobbyschrauber?
Da fängt doch der kleinste Bohrer meist bei 1 mm an...
Alles halb so wild, jeder Hobbybastler hat eine Drahtbürste. Dem guten Stück einfach mit der Wapu eine Borste ausreißen und damit dann das Loch freipopeln. Stabil genug, passt genau und das Loch wird nicht zu groß aufgerieben. Bitte aber nicht auf 1mm aufbohren, damit sinkt der nutzbare Öldruck an den Hydros zu weit ab.
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100 Antworten
Vielen Dank für die Antworten hier.
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Jetzt hab ich ein Problem....ich habe im motorraum hinten einen 2 poligen Stecker....da weiß ich nicht wo der drauf war und wo der überhaupt hingehört.....
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So.
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Hast Du beim Befüllen und entlüften des Kühlsystems die Heizung auf HI gestellt. Das sollte man machen, damit eventuell in den WT gelangte Luft auch wieder raus kommt.
Wenn die Heizung vorher ordentlich lief, vermute ich mal es ist noch Luft im WT.
Ja, hab ich.
Hab nach dem abkühlen noch mal 1 Liter Frostschutz nachgefüllt weil der abgesackt war.
Vorhin nochmal ne runde gedreht aber bleibt kalt.
Hab jetzigen die ansaugbrücke nochmal runter gemacht und geguckt ob der unterdruckschlauch vielleicht raus ist...an der Platte wo auch die heizungsschläuche rein gehen,aber der sitzt drin und auch fest.
Stell mir nur die Frage ob ich den vielleicht zu tief reingeschoben habe.....so das vielleicht auf der Rückseite im Innenraum der andere Schlauch dadurch raus ist.....
Zitat:
@AndyEausB schrieb am 6. Dezember 2022 um 10:01:07 Uhr:
Hast Du beim Befüllen und entlüften des Kühlsystems die Heizung auf HI gestellt. Das sollte man machen, damit eventuell in den WT gelangte Luft auch wieder raus kommt.
Wenn die Heizung vorher ordentlich lief, vermute ich mal es ist noch Luft im WT.
Der Wärmetauscher wird immer vom Kühlsystem durchströmt. Da ist kein Ventil wo das Kühlwasser abgeschaltet wird. Das war einmal.
Zitat:
@reinhard e. bender schrieb am 6. Dezember 2022 um 15:10:17 Uhr:
Der Wärmetauscher wird immer vom Kühlsystem durchströmt. Da ist kein Ventil wo das Kühlwasser abgeschaltet wird. Das war einmal.
Also bei den Dieseln stimmt das so nicht, der wird der Zulauf zum WT erst übers Heizungsregelventil freigeschalten. 2.2 und 2.5 DTI haben das auf jeden Fall so. Beim V6 Benziner ist es soweit ich weiß auch so, die haben das Teil glaub ganz beschissen irgendwo an der Spritzwand sitzen. Je nach Motor gibts das mit 1 oder 2 Abgängen.
Im Auto kann man das schön testen, einfach bei z.B. 80 Grad Kühlmitteltemperatur im Tacho von LO auf HI die Heizung stellen und innerhalb 30 Sek. fällt die Kühlmittelnadel sehr schnell auf ca. 70 Grad da das kalte Wasser aus dem WT ins System strömt. 
Und genau darum geht es.
Sicherlich ist das Ventil nur zu, wenn man auf LO stellt. Keine Ahnung, ob es eventuell auch Unterdruck bekommt, wenn die ECC ganz aus ist. Darum sage ich immer: "stell beim Befüllen und Entlüften, sprich warmlaufen lassen und einige Male für ein paar Sekunden auf über 3000 Upm drehen lassen, die Heizung auf HI."
Damit hat man schon wieder eine mögliche Fehlerquelle ausgeschlossen und man kann auch super an den Düsen fühlen, ob gleich warme Luft raus kommt
Das haben wir auch so gemacht.
Machen wir auch nicht zum ersten Mal....aber diesmal ist der Wurm drin.
Heizregelventil ist io
Frage nur ob da wo der Schlauch vom regelventil in den Innenraum verschwindet.....ob da überhaupt unterdruck anliegt ...
Carst,
Das größere Problem sind mittlerweile
Die Rückschlagventile in den
Vakkumtanks.
Sind diese defekt,
bekommt man auch nur ein lauhes Lüftchen
aus den Innenraumdüsen raus!
Ach,ja-
Bei defekten Rückschlagventilen bringt es nichts die Motordrehzahl erhöhen!!!
Tja,
Wo werden die beiden dünnen PVC Schläuche wohl hingehen ,Grins?
MfG
Könnte den unterdruck mal testhalber irgendwo anders abgreifen um zu gucken ob s warm wird.
Hätte da noch ne Möglichkeit am bkv Strang...
Kann man was erkennen wenn Handschuhfach aus dem weg ist....?
Nein cars,
man erkennt da erstmal nichts Weltbewegendes,Außer
den Innenraumgebläsemotor,
den Lastigel vom Gebläsemotor und
ein paar elektonische Schrittschaltmotoren für
die Klappen Steuerung .
Die andere Seite wäre schon Interessanter,
wegen den beiden Unterdruckschläuche!
Es gab hier schon (Gedächtnißmäßig)
2 -3 Menschen die auch keine Heizleistung hatten und trotz mehrmaligen Innraumwärmetauscherwechsel und
Heizungsregelventil und
erst nachdem Sie Ihren Unterdruckhaushalt i.O. brachten,hatten Sie wieder Wärme.
Das war aber überwiegend Vormops ,
Aber ein Faceliftmodell war auch dabei!
Das sind Dinge die Vergißt man mit der Zeit und
dann kommt wieder das olle Hirn zum Tragen.
Ich muß erstmal eine Dampfen.