Oldsmobile Toronado 1966-1970 Sammelthread
So, hier ist er nun aufgrund sich immer weiter mehrender Beiträge...der Oldsmobile Toronado 1966-1970 Sammelthread. Wäre prima wenn er breite Zustimmung finden würde und entsprechend viele Informationen zu diesen tollen Autos auftauchen.
Cheers,
Alex
Beste Antwort im Thema
Die Manuals habe ich vom oldcarmanual project herunterladen können (http://www.oldirononline.com/)
Hier gibt es das 66er Fisher Body Manual: http://www.oldcarmanualproject.com/manuals/FisherBody/1966/index.html
Und hier das Olds 66 Manual: http://oldcarmanualproject.com/manuals/Olds/1966/Chassis/index.html
Es gibt noch ein spezielles Service Manual für Oldsmobile Series 96 (=Toronado), doch dafür habe ich keinen Link sondern nur die PDF-Files.
994 Antworten
Ölstandsmessung auf N und davor alle Gänge durchschalten
Ok...
Jedenfalls bei laufender Maschine - aber nicht in D! Ich mess mal morgen nach.
Hat Zeit ... Danke
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oh, da hab ich ja wieder einiges verpasst ;-)
hab damals die (inneren) Gummimanschetten für die vorderen Antriebswellen von Applied GMC in Kalifornien geholt. war da eh grad im Urlaub ;-) die verschicken das auch. also falls es jemand Original haben will:
https://www.gmcrvparts.com/product-p/gp2422.htm
Gruß
Martin
@ Martin
Dankeschön, absolut top! Den Link werde ich archivieren. Hatte schon schwer überlegt wie man in die Blechtasse eine Manschette reinkommt. Und der Preis ist auch klasse.
@ Wojtek
Das Gesamtmaß des Getriebe-Peilstab ist von Oberkante Tasse bis zum unteren Ende 578 mm lang. Die ADD Markierung liegt bei 515 mm und die FULL Markierung bei 500 mm.
Im Bereich von 255 bis 275 mm ist der Peilstab mit zwei Nieten serienmäßig vernietet!
Alles klar danke am Mi. checke ich das Ganze
@ Wojtek
Ich hab irgendwo ein Bild deines Toro mit offener Fahrertür gesehen, wo der Durchführungsschlauch von A-Säule zur Tür für die Kabel auf- oder abgerissen war. Ich hab noch einen für die Fahrertür. Hast du eventuell Interesse?
Siehe Ebay KA unter Oldsmobile Toronado.
Hab auch noch eine nagelneue Kofferraumdichtung über...
Der Kabel-Durchführungsschlauch ist verkauft !
Vielen Dank dass du an mich gedacht hast ! aber ich hab die Kofferraumklappe-Abdichtung neu gemacht 🙂
Hat vielleicht noch niemand gesehen ?: Otto S. der langjährige Administrator des TOA Forums (Toronado of America) hat gestern seinen wunderschönen plum 1966er Toronado durch Motorbrand verloren. Selbst der Einsatz dreier Feuerlöscher haben das Elend nicht verhindern können. Die Ursache ist noch nicht bekannt. Otto war mit 75 mph auf der Interstate auf dem Weg als aus der Ventilation grauer Rauch austrat und intensiver Kabelbrandgeruch den Innenraum füllte. Er fuhr zwar sofort auf den Seitenstreifen und versuchte mit seinem Bordlöscher den Motorbrand zu ersticken, aber das Feuer hatte schon auf den Innenraum übergeriffen...
Er überschrieb seinen Bericht lapidar mit: "Alle Toronados sind nun etwas mehr Wert, es ist nun einer weniger".
Das ist ja Krass, schade um das schöne Auto!
Gut, das Otto nichts passiert ist.
Genau so wichtig wie ein Feuerlöscher ist auch ein Hauptschalter für das Batterie Minus Kabel, welchen man vom Fahrersitz abschalten kann. Damit hätte er dem Kabelbrand eindämmen können.
Wie ist das vorzustellen mit dem Hauptschalter am Fahrerplatz? Ich kenn das ja von Militärfahrzeugen her, aber da sind die Batterien im Führerhaus oder zumindest in der Nähe des Trennschalters mit kurzen Kabelwegen. Beim Toro und eigentlich allen anderen Autos auch wären da mindestens 2,5m fingerdickes Negativkabel zu verlegen und ein adequater Schalter, der halbwegs ordentlich aussieht zu finden. Hast du tatsächlich so eine Lösung in Deinem Toro verbaut Peter?
Noch nicht, aber habe ich vor!
https://www.henri.de/.../...-500a-700a-1xein-mit-schraubkontakten.html
Oder ähnlich, habe jetzt mal schnell gegoogelt.
Als Trenn-Relais, da kannst du deinen Schalter platzieren wo du möchtest.
Dieser Dinge werden überall In Boston verbaut aber was bringt das wenn die Karre schon brennt und ist leicht brennbar....