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Offizielle Motorenpalette
Die bereits offiziell bekanntgegebene Motorenpalette im Überblick:
- BMW 316d F30: 116 PS, R4
- BMW 318d F30: 143 PS, R4,
- BMW 320d F30: 184 PS, R4, 7,5s 0-100, 4,5 Liter / 100 km
- BMW 320d EfficientDynamics Edition F30: 163 PS, 8,0s 0-100, 4,1 Liter / 100 km
- BMW 320i F30: 184 PS, R4
- BMW 328i F30: 245 PS, R4, 5,9s 0-100, 6,4 Liter / 100 km
- BMW 335i F30: 306 PS, R6, 5,5s 0-100, 7,9 Liter / 100 km
- BMW ActiveHybrid 3 F30: 340 PS, R6 + E-Motor
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Früher brauchte man Schränke die so groß waren wie eine Turnhalle um Computer mit der Rechenleistung eines Taschenrechners zu bauen. Heute übertrifft jedes Handy diese Leistung um ein x-tausendfaches.
Das Festhalten wollen an 6-Zylinder-Motoren kommt mir vor wie das festhalten wollen an Turnhallen für Computer. Ja, auch die hattem Vorteile: man konnte alles bequem warten und sie machten mehr her als ein popeliges Handy.
Trotzdem ist im Computerbereich jedem klar, dass alleine die Leistung zählt und die jeweils minimalst mögliche Technik zur erlangung einer Leistung die beste ist.
Genauso ist das auch im Automobilbau: wieso soll ich 4 Liter 8-Zylinder-Motoren bauen, wenn ich die selbe Leistung mit 4 Zylindern und 2 Liter Hubraum erreichen kann? Das macht keinen Sinn, auch wenn solch ein Motor genau wie die Turnhalle für Computer mehr Kultur hatte.
Dieses größer=besser-Denken ist bei vielen Automobilfanatikern noch tief verwurzelt. Mir kommt es aber ein wenig so vor, als ob jemand mit seinem klobigen 80er-Jahre-Riesenmobiltelefon jemand mit einem Smartphone beeindrucken wollte.
Die Zeiten ändern sich - gewöhnt euch dran. :)
Entschuldigung aber das mit der Turnhalle ist ein haarsträubender Vergleich!!! Selten so einen Schmarren gelesen.
Ich halte im Übrigen die Behauptung, Leistung und Verbrauch seien die einzig entscheidenden Kriterien, für sehr gewagt, wenn es um BMW-Kunden geht!
Ein Autokauf ist etwas sehr Emotionales, jedenfalls wenn es um einen BMW geht. BMW-Fahren war mal "Einsteigen, Schlüssel umdrehen und: Freude am Fahren". BMW-Fahren heißt genießen - wenn ich möglichst wenig verbrauchen will oder möglichst viel Leistung haben will, brauch ich mir keinen BMW zu kaufen. Viel Leistung und wenig Verbrauch bieten auch Opel, Toyota, Honda und sonst was. Was meinst Du eigentlich warum sich früher viele für einen 20i oder 25tds entschieden haben? Der Fahrer eines der letztgenannten Aggregate hätte auch damals schon so manchem Opel mit dem Fernglas hinterhersehen können auf der Autobahn und das wusste der auch. Trotzdem hat er ein seidenweich laufendes Aggregat von BMW in einer Luthe-Design-Karroserie gekauft, obwohl es nicht das schnellste und nicht das sparsamste war.
Obwohl ich den Klang und die Laufkultur eines R6 schätze und liebe, habe ich im Übrigen nicht das Bedürfnis, damit irgendjemanden beeindrucken zu wollen (vgl. Deinen letzten Satz). Genießen tue ich als Fahrer schon selber.
Mir scheint im Übrigen, wir beide haben eine unterschiedliche Auffassung dessen, was Autofahren überhaupt bedeutet. Für mich ist es mehr, als von A nach B zu kommen und dabei möglichst viel zu SPAREN! Und ich glaube für die meisten BMW-Kunden trifft das zu. Wenn ich sparen will, brauche ich gewiss keinen BMW fahren!
Weiter unten schreibst Du noch, es würde keinen Sinn machen einen 8-Zylinder zu bauen, wenn man die gleiche Leistung mit einem Vierzylinder erreichen könnte. Ja wenn Du so denkst, macht es für Dich dann überhaupt Sinn, einen BMW zu kaufen, wenn Du mit einem Opel doch genausoschnell von A nach B kommst?
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496 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von e 92
Wann kommt das Coupe (F 32) ?
Wie weit in etwa lagen bislang eigentlich preislich Limo. und Coupe auseinander ?
Der F32 kommt Mitte 2013.
Der E92 kostet ca. 2.500 € mehr wie der E90 hat aber Xenon Serie.
Falls der F32 als 4er kommt wird der Preisunterschied zum F30 mindestens 3.000 Euro sein glaub ich.
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Zitat:
Original geschrieben von e 92
Wann kommt das Coupe (F 32) ?
Wie weit in etwa lagen bislang eigentlich preislich Limo. und Coupe auseinander ?
Der F32 kommt Mitte 2013.
Der E92 kostet ca. 2.500 € mehr wie der E90 hat aber Xenon Serie.
Falls der F32 als 4er kommt wird der Preisunterschied zum F30 mindestens 3.000 Euro sein glaub ich.
Ah, vielen Dank.
Wieviel kostet denn neu in etwa ein E92 335i mit wenigstens Leder/Navi. ?
Wieviel würde dann wohl ein vergleichbarer F 32 bzw. 4er jeweis als 335i kosten, kann man das etwa abschätzen ?
(Gibt es also generell Preiserhöhung der neuen Serie bei Nachfolgemodell ?)
Zitat:
Original geschrieben von e 92
Ah, vielen Dank.
Wieviel kostet denn neu in etwa ein E92 335i mit wenigstens Leder/Navi. ?
Wieviel würde dann wohl ein vergleichbarer F 32 bzw. 4er jeweis als 335i kosten, kann man das etwa abschätzen ?
(Gibt es also generell Preiserhöhung der neuen Serie bei Nachfolgemodell ?)
e92 siehe BMW.de
F32 ca. +1000-1500€
Zitat:
Original geschrieben von Ferax
Wärst du noch so nett mir die Seite zu sagen, auf der ich die genannten Einsteiger Motoren sehe? ;-)
Bis jetzt ist nur der 320d mit 184 PS bzw. 163 PS in der Liste, aber ich denke die Differenz zum 318d wird ähnlich wie beim E90 sein.
Gruß Tim
Zitat:
Original geschrieben von cryptoki
...die R6 in Form von 330d und 335d werden sicherlich im Frühjahr, spätestens zum Sommer folgen.
vg cryptoki
Denke ich auch.
BMW kann es sich nicht leisten, länger mit den 6-Zylinder-Diesel zu warten.
Schon wegen den Firmenwagen-Kunden.
Also in der Pressemappe steht ja auf S.26 : "... Weitere Motoren, darunter ein Sechszylinder-Dieselaggregat, sowie zahlreiche xDrive-Modelle werden folgen. ..."
Wenn da bewusst der singular "EIN" gewählt wurde und ich nicht zu viel da rein lese,
nehme ich mal an, es wird nur nen 330d , oder einen 335d geben ...
Vielleicht, damit auch noch Leute zum 5er greifen?!
Einen 325d mit dem 4-Zyl.-Biturbo würde ich später aber auch für sehr wahrscheinlich halten.
325d R4 218PS
330d R6 258PS
335d R6 313PS
sind eingeplant, kommen jedoch nicht zur selben Zeit.
Weiß wer, ob es wieder einen 318i (170PS) gegeben wird oder nur noch 316i (136PS) und 320i (184PS)?
was mich brennend interessiert ist, ob zum September 2012 (mit dem M-Paket) der 330d mit xdrive wircklich kommt ?!????
Frage:
=> Warum hat der 328i keine 258PS wie beim F10
=> Kommt der 335d mit 313PS wie im F10 oder mit weniger PS
=> Kommt der 330i mit 272PS
Der 528i hat auch 245 PS den 258 PS 6 Zylinder gibt es seit September nicht mehr!
Vermutlich der gleiche Motor wie im F10 und F 25 (313 PS)
Denke wohl eher ein 330i mit Turbo
Warum hat der 335i weiterhin "nur" 306PS und wieviel PS wird der F30 M3 V6 Biturbo haben?
Ich denke mal damit nach oben noch Platz ist für die Hybridvariante!
Den V6 kannste gleich mal streichen!
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Marki
Ich denke mal damit nach oben noch Platz ist für die Hybridvariante!
Den V6 kannste gleich mal streichen!
und welchen Motor bekommt der neue M3?
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
...und wieviel PS wird der F80 M3 V6 Biturbo haben?
~ 450 PS. ;)
Gruß Micha