Ölwechsel beim 1,2 TSI-Motor
Ich interessiere mich für einen Golf mit 1,2 TSI-Motor, 110 PS. Als "Freizeitschrauber", der aber keine Hebebühne und auch keine Lust mehr hat, sich bei einem Ölwechsel unter dem Wagen zu verrenken und 1 oder 2 Kunststoffverkleidungen mit 20 Schrauben abzumontieren, sollte der nächste Wagen einen Ölwechsel über den Ölpeilstab ermöglichen. (Die Absaugpumpe habe ich bereits. Damit ist der Ölwechsel ein Kinderspiel.) Außerdem wäre es noch gut, wenn auch der Ölfilter leicht von oben montierbar wäre.
Wie sieht das beim 1,2 TSI-Motor aus?
Besten Dank schon mal für eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Du willst doch die Wahl Deines künftigen Fahrzeugs nicht ernsthaft vom Aufwand für einen jährlichen Ölwechsel abhängig machen. Dafür gibt es Werkstätten, denen Du die Schrauberei überlassen solltest, wenn Du Garantieansprüche und/oder Kulanz nicht verwirken möchtest.
21 Antworten
@Sudoko2013:
Zitat:
Ich war in den letzten Jahrzehnten nie auf Garantie oder Kulanz angewiesen, da ich immer nur bewährte Technik kaufe, die seit mehreren Jahren auf dem Markt ist.
dann kannst du zukünftig ohnehin keine Neuwagen mehr kaufen, denn die Technik ist kaum noch solange verbaut, als dass sie Zeit hätte, sich zu bewähren.
Garantie und Kulanz ist bei Autos des VW-Konzerns seit Jahren ein wichtiges Thema und nicht umsonst ist die Anschlussgarantieverlängerung das wichtigste Extra aktueller Autos...
Hallo, bin seit Dez. 2017 Besitzer eines neuen Golf 7 1,2 l 110 PS bmt EZ 2016 (Reimport). Wie vorher beim Golf 6 mache ich alle Öl und Filterwechsel, Bremsfl., Zündkerzen etc. selbst. Öl wird bei mir immer abgesaugt. Dem Golf 7 habe ich vorsichtshalber auf die Rampe gefahren, um notfalls drunter zu kommen. Absaugen kein Problem, für den Ölfilter das erste Ansaugrohr entfernen, damit man besser hantieren kann. Zum Auffangen des Restöls aus dem Filter braucht man eine flache Wanne ca 20 x 20 cm mit Rand ca 7 cm. Die legt man einfach unter den Filter auf die Abdeckung die unter dem Motor ist. Nach Entnahme des Filters Lappen zum Aufsaugen in die Wanne, dann alles wieder rausnehmen. Ich konnte keine Restmenge im Motor feststellen, das frisch aufgefülle Öl blieb honiggelb. Das Öl bleibt jetzt ca 2 Jahre oder 30000 km drin, so habe ich das mit dem Golf 6 auch gemacht, bei 95 % Langstreckeneinsatz. Viel Spass beim Selbermachen!
Würdest du dich ernsthafter damit beschäftigen, würdest du jährlich wechseln...
Zitat:
Würdest du dich ernsthafter damit beschäftigen, würdest du jährlich wechseln...
Ach was ! Ich habe jahrelang abgesaugt ( bei den früheren Motoren ) und alle waren gut ,
Das ist eine reine Glaubensangelegenheit - mit dem Absaugen.
Allerdings - seit dem neuen TSI Motor ( bei mir 125 PS / 1,4 L ) geht das nicht mehr wie erwähnt weil wegen des doppelten Ölwannenaufbaues kommt das Saugrohr nicht mehr bis auf den Boden.
Hat man vermutlich mit Absicht so gemacht um den Heimölwechslern und den freien Werkstätten das Handwerk zu unterbinden oder zu erschweren . Einen anderen Grund kann ich mir nicht denken.
Denn dier älteren Motoren waren alle für Absaugen zugelassen.
@ hajoer17 : Hat denn der 1,2 Liter einen anderen Ölwannenaufbau wie die größeren 1,4 L ?
Falls nein - wie machst Du dann das mit dem Absaugen ohne daß Restöl drin bleibt ?
100 ml Restmenge wären ja kein Problem. Aber 1 Liter wie bei mir ist schon zuviel .
Du schreibst daß Absaugen kein Problem sei. Habe ich dann nicht verstanden mit der Beschreibung von Dir.
Ähnliche Themen
Könnte sein, daß der 1,4 eine andere Ölwanne hat, das musst Du selber rausfinden. Bei mir wars halt so, das Auto war mit den Vorderrädern auf der Rampe, ca 40 cm hoch und ich habe beim Absaugen den Schlauch rein und rausgeschoben und verdreht. Dann, ich wiederhole, war die Neufüllung honiggelb. Meinem Gefühl nach war viel weniger als 100 cc noch drin. Natürlich hab ich Langlauföl nach VW Spec eingefüllt, logisch. Jetzt alles klar?
Du hast den flexiblen Kunststoffschlauch verwendet.
Vielleicht ist der dann beim Verdrehen bis an den Wannenboden gerutscht.
Sollte ich mal probieren.
Werde auch suchen ob ich vom 1,2 Liter Motor eine Zeichnung finde.
Ich hatte beim alten TSI - Motor immer ein Alurohr ( 5,5 mm ) verwendet . Das ging bis an den Boden welches man durch Stoßen und dem Geräusch erkennen konnte.
Das Plastikrohr war etwas zu dick. Habe aber verschiedene Durchmesser zur Hand.
Wenn ein paar ccm Altöl drin bleiben macht das gar nichts. Der Motor innen ist kein klinisch sauberer Raum.
Eher ein Dreckkloch.
Schlamm wie oft befürchtet bildet sich da auch schon lange nicht mehr seit es die guten Filter gibt.
Da bleiben die feinsten Schwebeteilchen drin hängen.
Die welche es dann doch schaffen durch das Filter zu wandern sind so klein daß sie nichts mehr ausmachen.
Nachtrag :
Nach der Beschreibung und den Bildern des SSP sollte der Aufbau der Ölwanne identisch bei den Motoren sein.
Wenn Du also mit dem Schlauch bis unten gekommen bist versperrt mir irgend was beim Alurohr den Weg nach unten.
Das Rohr geht ziemlich gerade durch.
Nachteil beim Schlauch ist daß man nicht sicher ist ob man ganz unten ist. Außerdem kann sich das Ende dann umbiegen. Das Rohr steht auf der Fläche auf und saugt wirklich fast alles auf .
Muß eben noch mal ausgiebig testen.
Vielleicht finde ich doch noch einen Weg. Wäre optimal.
Edit: hat sich glaub erledigt. Auch wenn der VW Händler vorher Metallschrauben genommen hat, ist wohl eine aus Kunststoff vorgesehen.
Teilenummer Ölablassschraube: 06L 103 801