Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
750 Antworten
Zitat:
Nur wie bringt man die Leistung "ohne Quattro" auf die Straße bzw. macht das dann wirklich Spaß. Das ist doch Untersteuern ohne Ende bei einem Rallye-Fahrstil.😁
Sorry ich weiss , etwas OT.
Dank der neu entwickelten Vorderradaufhängung von Audi geht das schon.
Natürlich würde der Quattroantrieb hier etwas helfen aber es passt auch mit dem Frontantrieb.
Gruss ROYAL_TIGER
2.0 Tfsi 180 PS
Bei 5500 den ersten Liter
Bei 11000 den 2. Liter
Jetzt bei 12600 ist wiederum die Hälfte verbraucht.
Dazu ein Verbrauch zwischen 9,5 und ca. 12 Liter.....
Nie wieder
Audi
Rückschritt in Technik
A5 2.0 TFSI Quattro: bei ~6000km zwischen 0.5 und 0.75 Liter nachgefüllt.
bei 10000 Ölwechsel (Stand immer noch auf Max)
jetzt ~14000 Ein Strich unter MAX (war aber gleich nach Wechsel also ich denke ich hab ihn nicht bis Anschlag gefüllt)
Verbraucht: Rasant 9.5-10.5 Liter (Ein einziges mal ~11.5 bei Serpentinenraserei und Gasfuß im Bergrallystil also nur Vollgas und niedrige Gänge)
Normales Fahren: 8 - 9 Liter
Scheint alles i.O. zu sein 🙂
Tut bloß nicht zu viel (über max.) Öl rein. Das vertragen Turbos überhaupt nicht. Der höhere Verbrauch gegenüber einem reinen Sauger liegt meist im Lader selbst begründet. In dessen sehr heißen Lagern kann es zu geringen Undichtigkeiten und damit zu Ölverbrennungen kommen. Beim Turbo macht sich hier insbesondere das Warm- und Kaltfahren bemerkbar und weniger die km-Leistung. Mein S5 hingegen kommt inzwischen mit 0,5 l/10000km aus.
Andreas
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Zitat:
Original geschrieben von Airtrafficcontroller
2.0 Tfsi 180 PS
Bei 5500 den ersten Liter
Bei 11000 den 2. Liter
Jetzt bei 12600 ist wiederum die Hälfte verbraucht.
Dazu ein Verbrauch zwischen 9,5 und ca. 12 Liter.....Nie wieder
Audi
Rückschritt in Technik
Heute würde ich mal den 170-PS-Diesel zur Probe fahren wer weiss ob es dann noch ein Benziner würde .... ?
Gruss ROYAL_TIGER
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Beim Turbo macht sich hier insbesondere das Warm- und Kaltfahren bemerkbar und weniger die km-Leistung.Andreas
O-o?! Was passiert beim Turbo beim Warm- und Kaltfahren, dass der Öl verbraucht ?
Zitat:
Original geschrieben von Fenbert
O-o?! Was passiert beim Turbo beim Warm- und Kaltfahren, dass der Öl verbraucht ?Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Beim Turbo macht sich hier insbesondere das Warm- und Kaltfahren bemerkbar und weniger die km-Leistung.Andreas
Nichts, sofern es gemacht wird. Wenn man es unterlässt, wird das Spiel in den Lagern größer und Öl gerät in den Abgastrakt. In der Folge kann das - neben erhöhtem Ölverbrauch - zu verschiedenen weiteren Problemen führen. Bei einem heiß abgestellten Lader kann das Öl auch bei stehendem Motor verkoken und Schäden verursachen.
Andreas
Hallo,
fahrt Ihr alle das Audi-Longlife-Öl?
Oder hat auch jemand mit "normalem" Vollsynthetiköl den hohen Ölverbrauch?
Grüße,
Frank
Longlife Öl aber ich hab bei 10000km gewechselt und werde sicher nicht mehr wie 15000 oder ein Jahr fahren.
Hab beim selber wechseln aber von Castrol auf Shell umgestellt wobei das wahrscheinlich aber eh das gleiche Öl ist 🙂
Mein Ölverbrauch ist aber nieder oder jetzt eigentlich 0 ... Ich fahr aber penibel warm und kalt!
Hab heute meinen 5 Liter Kanister begutachtet nachdem was da noch drinn is hab ich beim Wechsel bei 10000km tatsächlich nicht ganz voll gefüllt wie oben bereits geschrieben. Also frohe Botschaft, Ölverbrauch auf den Letzten 4000km = 0 !!!
lg
Nach 15500 km habe ich insgesamt 1 l LL Öl nachgefüllt.
Eine kleine Frage hätte ich da. Wie viel Öl soll ich beim Ölwechsel dem Audi gönnen ohne es zu reskieren das er über max kommt??
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Heute würde ich mal den 170-PS-Diesel zur Probe fahren wer weiss ob es dann noch ein Benziner würde .... ?Zitat:
Original geschrieben von Airtrafficcontroller
2.0 Tfsi 180 PS
Bei 5500 den ersten Liter
Bei 11000 den 2. Liter
Jetzt bei 12600 ist wiederum die Hälfte verbraucht.
Dazu ein Verbrauch zwischen 9,5 und ca. 12 Liter.....Nie wieder
Audi
Rückschritt in Technik
Gruss ROYAL_TIGER
Würde ich wohl sofort nehmen...den Diesel...bin sehr entäuscht vom Benziner, sehr!
Zitat:
Original geschrieben von McMarko
Nach 15500 km habe ich insgesamt 1 l LL Öl nachgefüllt.Eine kleine Frage hätte ich da. Wie viel Öl soll ich beim Ölwechsel dem Audi gönnen ohne es zu reskieren das er über max kommt??
Hallo,
beim 160-PS-1.8 TFSI gehen mit Filterwechsel genau 5 Liter hinein.
Sollte beim 2.0 auch nicht weniger sein. Kannst entweder das Altöl nach dem Abpumpen/Ablassen entsprechend abmessen, oder die 5 Liter einfüllen und im MMI nachschauen, ob der Stand stimmt.
Grüße,
Frank
Zitat:
Original geschrieben von fsiquattro
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von McMarko
Nach 15500 km habe ich insgesamt 1 l LL Öl nachgefüllt.Eine kleine Frage hätte ich da. Wie viel Öl soll ich beim Ölwechsel dem Audi gönnen ohne es zu reskieren das er über max kommt??
beim 160-PS-1.8 TFSI gehen mit Filterwechsel genau 5 Liter hinein.
Sollte beim 2.0 auch nicht weniger sein. Kannst entweder das Altöl nach dem Abpumpen/Ablassen entsprechend abmessen, oder die 5 Liter einfüllen und im MMI nachschauen, ob der Stand stimmt.Grüße,
Frank
Ja korrekt, war bei mir genauso.
Allerdings waren es bei mir genau 4,7 Liter.
Gruß
Markus
Zitat:
Original geschrieben von Osthessen
Ja korrekt, war bei mir genauso.Zitat:
Original geschrieben von fsiquattro
Hallo,
beim 160-PS-1.8 TFSI gehen mit Filterwechsel genau 5 Liter hinein.
Sollte beim 2.0 auch nicht weniger sein. Kannst entweder das Altöl nach dem Abpumpen/Ablassen entsprechend abmessen, oder die 5 Liter einfüllen und im MMI nachschauen, ob der Stand stimmt.Grüße,
Frank
Allerdings waren es bei mir genau 4,7 Liter.Gruß
Markus
Hallo,
die 4,7 oder auch 4,6 Liter stehen in der Anleitung. Beim 1.8er Motor meines Vaters kamen beim Wechsel jedoch genau 5 Liter heraus, die 5 Liter wieder nachgefüllt und MMI-Anzeige steht auf "voll". Seitdem auch keinen weiteren Verbrauch mehr gehabt.
Ähnlich wars bei meinem 3.0: Lt. Anleitung sind 6,2 Liter Öl drin, bei anderen Unterlagen stehen 6,8 L, beim Wechsel sind bei mir 8,2 herausgekommen. Die 8,25 aufgefüllt, MMI zeigt voll an.
Du kannst Dich auch beruhigen: Wenn der Ölstand zu hoch wäre, würde sich auch das MMI melden.
Ach ja: bei beiden wurde das Altöl nicht abgelassen sondern abgesaugt und der Ölfilter jeweils vorher gewechselt.
Grüße,
Frank