Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
750 Antworten
Teile gehen zu 100% auf Kulanz, den Arbeitslohn sollte die VVD übernehmen...
Bin mal gespannt ob die Kolbenbohrungen etwas abbekommen haben...
Frank
Hmmmm......ok. hast du das schon vorher bei audi testen lassen? Und was stimmt da jz nicht? Wieso sagt mein 🙂 das das normal ist?
Ja TPI 1 gemacht und gleich im Anschluß eine Ölverbrauchsmessung...
Wer sagt das Dein Verbrauch normal sei?
Audi oder deine Werkstatt?
Das hat mir Audi gesagt: Bis zu 0,7l auf 1000km sind maximal ok!
Und das passt genau bei mir......
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1 Liter auf 1500km sind 0,75l
Hast Du eine Ölverbrauchsmessung gemacht?
Normalerweiße gibt Audi als max. 0,5l an
Nein hab keine machen lassen. Hab mir immer aufgeschrieben wann ich nachgegüllt habe. Was wird bei der ölmessung genau gemacht und was kostet mich das?
Der Ölstand wird zu Beginn per Tester gemessen und dann nach 1000km erneut.
So war es bei mir.
Mich hat das nichts gekostet.
Aber ich habe hier gelesen das wenn die Messung keinen erhöten Verbrauch ergiebt die Kosten selbst zu tragen sind.
Was bedeutet für Dich Audi hat gesagt der Verbrauch wäre ok?
Hast Du Dich mit deren Service in Verbindung gesetzt?
Ja natürlich ich war bei denen und hab ihnen meine Lage erklärt. Die meinten ja das können wir testen aber es ist normal. Echt wahnsinn das es soviele unterschiedliche meinungen und aussagen gibt. Einem bekannten haben sie gesagt 1l auf 1000km ist normal.
Du warst bei denen?
Also doch nur die Audi Werkstatt und nicht Audi selbst.
Wende Dich mit Deinem Problem doch einfach mal an den Audi Service direkt!
Ok das mach ich. Bin gespannt was die sagen.
Hab jetzt ca. 40.000 km runter. Mein Ölverbrauch liegt ungefähr bei 1 Ltr. / 5.000 km. War am Anfang auch nicht wesentlich mehr. Fahre ca. 60% Landstraße, 30% Stadt, 10% Autobahn.
Zitat:
Original geschrieben von speedy710
Hab jetzt ca. 40.000 km runter. Mein Ölverbrauch liegt ungefähr bei 1 Ltr. / 5.000 km. War am Anfang auch nicht wesentlich mehr. Fahre ca. 60% Landstraße, 30% Stadt, 10% Autobahn.
Was für öl verwendest du wenn ich fragen darf?
Ich habe die TP1 Ölverbrauch durchgeführt.
Verbrauch vorher 0,8 bis 1L auf 1000Km.
Nach der TP1 wurde eine Ölverbrauchsmessung gemacht. 0,3l/1000Km.
Allerdings zeigt mein Ölstand im MMI immer noch max.
Audi sagte dazu, es kann durchaus sein das mehr Öl eingefüllt wurde vor der Messung. Die Ölverbrauch bzw. der Ölstand wird im Leerlauf mittel Diagnosegerät gemessen.
Bin gespannt wann sich der Olstand im MMI verändert.....
Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Was für öl verwendest du wenn ich fragen darf?Zitat:
Original geschrieben von speedy710
Hab jetzt ca. 40.000 km runter. Mein Ölverbrauch liegt ungefähr bei 1 Ltr. / 5.000 km. War am Anfang auch nicht wesentlich mehr. Fahre ca. 60% Landstraße, 30% Stadt, 10% Autobahn.
Castrol Edge 5W 30 Longlife, kauf ich auf eBay meistens zwischen 7 u 8 EUR / Ltr.
Zitat:
Original geschrieben von Fireballtiger
Ich habe die TP1 Ölverbrauch durchgeführt.
Verbrauch vorher 0,8 bis 1L auf 1000Km.
Nach der TP1 wurde eine Ölverbrauchsmessung gemacht. 0,3l/1000Km.
Allerdings zeigt mein Ölstand im MMI immer noch max.
Audi sagte dazu, es kann durchaus sein das mehr Öl eingefüllt wurde vor der Messung. Die Ölverbrauch bzw. der Ölstand wird im Leerlauf mittel Diagnosegerät gemessen.
Bin gespannt wann sich der Olstand im MMI verändert.....
Laut Rechnung würde mein Öl gewogen. Die kosten musste ich selber tragen, da der Verbrauch unterhalb der 0,5 Liter grenze lag. Laut mmi halber Balken.
Die tpi 1 hat nichts gebracht außer gute Erfahrungen mit der Audi Kundenbetreuung die wirklich hilfreich mit meinem Problem umgegangen sind. Die tpi2 versuche ich zu vermeiden, aber ich denke es läuft langsam darauf hinaus. Nach dem auffüllen bin ich jetzt 900 km gefahren und es fehlen schon wieder drei Balken. Irgendwie muss man beim A5 gewisse Dinge als normal abtun und ich frage mich manchmal warum ich mir nicht ein günstigeres Hobby gesucht habe.