Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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hatte letzten einen 2.0T da- der braucht ~1L/4000tkm - die Endrohre waren auch richtig pech schwarz- voller Ruß - das kann doch nicht gesund sein, bei meinem "S" sind diese kaum schwarz - nur ganz leicht angehaucht...
auf dauer setzt sich doch da alles voller ruß!
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
hatte letzten einen 2.0T da- der braucht ~1L/4000tkm - die Endrohre waren auch richtig pech schwarz- voller Ruß - das kann doch nicht gesund sein, bei meinem "S" sind diese kaum schwarz - nur ganz leicht angehaucht...auf dauer setzt sich doch da alles voller ruß!
den Liter Öl auf 4.000 km habsch mit dem Cabby auch 😛
7200km - erster Ölwechsel und der Balken im MMi war etwas unter halb - schätze so 0.8L waren es..
dafür auch 4 bzw. 2 Zylinder mehr zu schmieren als bei euch/dir
jo bei den modernen Motoren (TFSI) übernimmt das Öl ja auch viiiiiiel mehr Aufgaben als bei den Dinos (Sauger), sagt mein 🙂
daher sei mein Ölverbrauch ein echt guter Wert, sagt mein 🙂
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die da wären ? -abgesehen von der schmierung des "Laders/Kompressors" ....
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
die da wären ? -abgesehen von der schmierung des "Laders/Kompressors" ....
dazu hat er sich nicht geäussert 😛 vermutlich weil es zu viele wären für meine arg begrenzte Aufnahmekapazität...
Moin
A5 Cabrio zugelassen am 13.06.2011 aus Neckarsulm geholt ,Kilometerstand heute 5985 km Ölverbrauch 3 Balken , wenn man liest das die Gesamte Anzeige gerade mal 1 Liter ist ,denke ich das es ok ist denn nach dem Handbuch sind 1 Liter auf 1000km erlaubt > dieses währ allerdings schon sehr tragisch.
Gruß aus Stade
warte erstmal ab wenn du mehr km auf der uhr hast!
Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Der Ölverbrauch ist schon bemerkbar, habe jetzt nach weiteren 6.ooo km ca. 0,6 Ltr. nachgeschüttet. Das kann ich noch aktzeptieren. Überlege jetzt auf ein festes Wechselintervall umzustellen.
bei mir sinds nach Ölmessung 0,62Liter auf 1000km ;-)
Dann scheine ich ja wohl einen tollen 2.0 TFSI erwischt zu haben. Vor ein paar Wochen war der 20.000 km Ölwechsel fällig und bis dahin hab ich grad mal 1,5 Liter nachgekippt.
Zitat:
Original geschrieben von Lemuria
Dann scheine ich ja wohl einen tollen 2.0 TFSI erwischt zu haben. Vor ein paar Wochen war der 20.000 km Ölwechsel fällig und bis dahin hab ich grad mal 1,5 Liter nachgekippt.
Gutes Mittelfeld würd ich sagen 😉
Anbei wie versprochen die Abgasanlagenbilder meines 2.0 er.
Er braucht kein Öl und hat keine TPI bekommen. Trotzdem siehts nicht so rosig aus 😉
Leute, überlegt einmal! Wir fahren Benziner! Die sollten zwischen den Ölwechseln gar kein zusätzliches Öl benötigen! (Extrembdingungen ausgenommen) Oder ist da irgendwer anderer Meinung?
Wieso begründest Du diese Deine Meinung nicht direkt😁
Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Wieso begründest Du diese Deine Meinung nicht direkt😁
Okay, ich bin kein Techniker. Aber mein Golf II (1992 -1998) hat nie einen zusätzlichen Tropfen Öl benötigt, der VW Polo meiner Mutter
(BJ 1997) und der BMW 325i meines Vaters (BJ 2006) auch nicht.
Und der Servicebereichsleiter meiner Audi Werkstätte sagt dasselbe.
Wenn Du anderer Meinung bist, dann begründe es auch! 😕