Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Das, "derjenige" nicht wirklich Ahnung hat habe ich mir auch bereits gedacht, wenn er von dem Problem mit den Kolben und den jeweiligen Ringen nichts weiss. Vom 2.7 TDI hat er abgeraten, da diese wohl sehr anfällig auf so viele Dinge sind, wie z. B. Einspritzung, Turbo, etc.
Ich kann mir grundsätzlich einen 2.0 TDI schon vorstellen. Hat der auch bekannte, häufig auftretende "Macken"? Oder, auf was sollte man hier achten?, wie beim Beispiel 2.0 TFSI, dass dieser entweder 2012´er BJ oder TPI2 hinter sich haben sollte.
Natürlich findet man kein Fahrzeug, welches keine Macken hat. Aber so ein Ding wie beim 2.0 TFSI und dann keine Kulanz, muss ich nicht wirklich haben. Die Empfehlungen diesbezüglich von euch sind ja wirklich Gold wert.
Zitat:
@zackzack14 schrieb am 8. April 2015 um 07:55:22 Uhr:
Am einfachsten ist es doch wenn Du dir ein Fahrzeug suchst und es kaufst wenn es dir gefällt. Sollte ein erhöhter Verbrauch vorhanden sein machst Du eine Ölverbrauchsmesung auf Gewährleistung und lässt dann das Fahrzeug auf Gewährleistung reparieren.
Funktioniert das mit der Gewährleistung bzw. Kulanz auch, wenn man das Fahrzeug nicht von einer Vertragswerkstatt kauft, die Kundendienste aber alle bei Audi gemacht wurden?
Zitat:
@A5505 schrieb am 8. April 2015 um 12:01:29 Uhr:
Funktioniert das mit der Gewährleistung bzw. Kulanz auch, wenn man das Fahrzeug nicht von einer Vertragswerkstatt kauft, die Kundendienste aber alle bei Audi gemacht wurden?Zitat:
@zackzack14 schrieb am 8. April 2015 um 07:55:22 Uhr:
Am einfachsten ist es doch wenn Du dir ein Fahrzeug suchst und es kaufst wenn es dir gefällt. Sollte ein erhöhter Verbrauch vorhanden sein machst Du eine Ölverbrauchsmesung auf Gewährleistung und lässt dann das Fahrzeug auf Gewährleistung reparieren.
Sollte funktionieren. Voraussetzung ist immer das lückenlose Audi-Scheckheft.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 8. April 2015 um 12:30:59 Uhr:
Sollte funktionieren. Voraussetzung ist immer das lückenlose Audi-Scheckheft.Zitat:
@A5505 schrieb am 8. April 2015 um 12:01:29 Uhr:
Funktioniert das mit der Gewährleistung bzw. Kulanz auch, wenn man das Fahrzeug nicht von einer Vertragswerkstatt kauft, die Kundendienste aber alle bei Audi gemacht wurden?
...und ab 100.000 km bzw. älter wie 5 Jahre ist dann Schluss mit Kulanz? Habe ich das richtig verstanden?
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Zitat:
@A5505 schrieb am 9. April 2015 um 15:34:34 Uhr:
...und ab 100.000 km bzw. älter wie 5 Jahre ist dann Schluss mit Kulanz? Habe ich das richtig verstanden?Zitat:
@Arpaio schrieb am 8. April 2015 um 12:30:59 Uhr:
Sollte funktionieren. Voraussetzung ist immer das lückenlose Audi-Scheckheft.
Nein. Dies gilt nach Aussage meines Servicemeisters nur bei VW. Audi hat kein feste Kulanzgrenze.
Mir hat man bei 113.000 km und 6 Jahren eine Beteiligung an der TPI 2 seitens Audi angeboten.
Also mit Lücke im Scheckheft keine Chance auf Kulanz?
Das Problem ist, meiner hat 12/2012 den vorletzten Eintrag bei 50tkm, danach erst wieder einen kompletten Service 12/2014 bei 90tkm! Also eine Lücke von 40tkm in 2 Jahren! Nachweisbar ist dazwischen nichts, obwohl natürlich was gemacht wurde... Habe ich da überhaupt eine Chance auf Kulanz? EZ ist 10/2010, aktueller Kilometerstand 92tkm.
Läuft zwar eh auf Gewährleistung bei mir, aber der Händler stellt sich tot. Ich müsste laut Anwalt die Reparatur vorstrecken (nach Frist usw., ich weiß) und das Geld dann einklagen. 5000 Euro für die TPI 1 und 2 vorstrecken ist da schon ne Menge Risiko.
Die Reparaturleistung selber einklagen bringt auch nicht viel, würde sicher 3/4 Jahr dauern und solange hätte ich ein kaputtes Auto...
Moin
Ich muss das Thema leider noch mal ansprechen da ich mir unsicher bin,
Ich fahre ein Audi A5 2,0 TFSI 179 PS Bj 2010
Mein Öl verbrauch ist dermaßen hoch das ich es nicht normal finde, Audi schwenkt es immer ab mit es gibt Toleranzen und wir können es ja mal messen aber die Kosten dafür trage ich erstmal.
Ich habe nun vor einmal Tagebuch drüber zu führen,
Derzeit hab ich so auf 1.500 KM 0,5 bis 1L öl
Sollte angeblich noch in der Toleranz sein ich muss dazusagen ich fahre gerne sehr Sportlich aber es kann trotzdem nicht sein das ich auch mit einer Sportlichen weise so viel Öl verbrauche, dazu kommen hauptsächlich nur Stadt Fahrten. Audi meint es wäre wohl grade so das es noch in der Norm ist was meint ihr kann es evtl auch am Öl liegen oder eine andere Idee (Tipp) was ich tun könnte, wollte nicht grade den Motor zerschießen.
Vielen dank schon mal
Matze
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl Verbrauch Audi A5 2,0 TFSI 179 PS' überführt.]
Zu diesem Thema gibts ja nun mehr als genug threads, oder ?
Wurde bei dir die TPi 1 bereits gemacht?
Fährst du LL oder Festintervall?
Fährst du besseres Öl oder das normale ?
......
......
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl Verbrauch Audi A5 2,0 TFSI 179 PS' überführt.]
Zudem schließe ich mich dem Vorredner an - es gibt bereits genügend Threads, sowohl zum 180 PS als auch zum 211 PS 2.0 TFSI! Im Prinzip ist darin alles gesagt und es bedarf theoretisch selbst dort keiner weiteren Beiträge. Man muss halt mal selbst lesen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Öl Verbrauch Audi A5 2,0 TFSI 179 PS' überführt.]
Ach ja, was soll die TPI 1 und 2 denn überhaupt kosten? Habe unterschiedliste Preise gehört von 2000-5000 Euro. Die örtliche Werkstatt kann mir gerade nicht helfen, weil die voll mit Reifenwechseln beschäftigt sind die nächsten zwei Wochen... toll.
Mir wurde damals gesagt, dass ich mit ca. 6.000 € zu rechnen hätte. 2.000 € sind es sicherlich nur bei Kleinwagen, bei denen nicht fast der komplette Motor auseinandergenommen werden muss, um die Kolbenringe etc. zu tauschen. Das sind knapp 40 Arbeitsstunden die dafür veranschlagt werden, sodass man mit 2.000€ mit Sicherheit nicht hinkommt.
3745,41€! Waren meine Kosten für die TPI II.
Aha, das ist interessant. "Meine" Werkstatt kommt auf gute 5.500 Euro nach erster Aussage, einen genauen Kostenvoranschlag habe ich angefragt.
3956,72€ laut meinem kostenvoranschlag..
6000 meine, 5000 auf Kulanz! Frechheit....