Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Zitat:
@starnfisch schrieb am 23. Mai 2021 um 10:17:58 Uhr:
Servus, ich bin normalerweise bei einer anderen Marke unterwegs. Mein Schwager fährt einen A5 2.0 TFSI
mit TKM 185 / Bj 2009, Der Wagen ist scheckheftgepflegt bei Audi (durchgängig !); seit kurzem sind wohl die Chance auf Kulanz? Wie viel würde das kosten? Grüße Starnfisch[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kulanz Erhöhter Ölverbrauch' überführt.]
Kulanz gleich Null.
jetzt ist es im richtigen Thread, danke fürs Verschieben.
Zur Frage:
Bei Kulanz kostet es um die 1500€ Eigenanteil.
Ursprünglich war die km Grenze bei 100000km, soweit ich mich erinnere.
Versuch macht klug, also ab zum Freundlichen und anfragen.
Wie hoch ist der Ölverbrauch?
Wurde das Auto die gesamte Zeit vom selben Autohaus betreut? (die Kulanz steht und fällt mit dem Einsatz vom Audipartner)
So Servus,
bin heute 300km auf der Bahn gewesen auch mal schneller mal langsamer, vor 600km 500ml rein. Von denen jetzt 250ml weg laut mmi.
Ölstab sagt Hälfte noch drin.
Bild ist dran.
Was empfehlt ihr jetzt? Den Autohändler Druck machen ?
Bei mir hat Tp1 überhaupt nichts gebracht.
Erst Tp2, konnte den Ölverbrauch von 1L auf 500km eliminieren.
Zitat:
@Casablanca89 schrieb am 7. Juni 2021 um 12:55:59 Uhr:
Bei mir hat Tp1 überhaupt nichts gebracht.
Erst Tp2, konnte den Ölverbrauch von 1L auf 500km eliminieren.
So sieht's immer aus. Man will nur ausschließen, dass die KGE nicht doch defekt ist.
Bei mir hat die TPI1 bei ca. 120tsd Km den Ölverbrauch von 0,75l/1000Km genau halbiert und Audi sich somit die TPI2 gespart.
TP1 hat bei mir den Verbrauch auf 300ml reduziert. Kurze Zeit später kapitaler Motorschaden bei 120 km/h auf der Schnellstraße.
Finde das mit der TPI1 war sowieso ein totaler Schwachsinn. Die wussten doch schon von Anfang an wo das Problem bei den Motoren liegt, aber trotzdem versucht man dann Kunden ruhig zu stellen, indem man die für den Konzern günstigere Reparatur, in Form der TPI1, durchführt.
Bei meinem Fahrzeug wurde Gott sei Dank direkt die TPI2 auf Kulanz durchgeführt. (Bei etwa 100.000km) Mittlerweile bin ich bei 160.000km und habe nach wie vor keinen messbaren Ölverbrauch zwischen den Öl-Wechsel Intervallen. Trotz Stage 2 Tuning und einem manchmal etwas „schweren“ rechten Fuß *lach*
Was wird den beim TPI 2 gemacht die kolbenringe vom 225Ps Model oder ?
Die Ringe passen nicht. Es werden Kolben und Pleuel getauscht.
Zitat:
@Doctorcreampie schrieb am 24. Mai 2021 um 15:26:40 Uhr:
So Servus,bin heute 300km auf der Bahn gewesen auch mal schneller mal langsamer, vor 600km 500ml rein. Von denen jetzt 250ml weg laut mmi.
Ölstab sagt Hälfte noch drin.
Bild ist dran.
Was empfehlt ihr jetzt? Den Autohändler Druck machen ?
Moin Jungs
Wieder in Sachen Öl was, nach 1700Km musste ich wieder genau 500ml einfüllen.
Ich vermute aber das er kein Verbrauch hat sondern verliert.
Der Sprung ist relativ schnell.
Gruß
Wenn du 500ml Öl verlierst, dann sieht man das deutlich, zumal du ja schon vorher Ölverbrauch beschrieben hast. Und übrigens, wenn du den CNCD-Motor hast , dann ist das schon der 225 Ps-Motor und brauchst nicht dessen Kolbenringe. Und der der hat eigentlich keine Probleme mit Ölverbrauch und eine Doppeleinspritzung, also Direkt-und Saudrohreinspritzung, und damit so gut wie keine Ventilverkokungrn.
Zitat:
@bruno7161 schrieb am 15. Juni 2021 um 23:50:28 Uhr:
Wenn du 500ml Öl verlierst, dann sieht man das deutlich, zumal du ja schon vorher Ölverbrauch beschrieben hast. Und übrigens, wenn du den CNCD-Motor hast , dann ist das schon der 225 Ps-Motor. Under der hat eigentlich keine Probleme mit Ölverbrauch und eine Doppeleinspritzung, also Direkt-und Saudrohreinspritzung, und damit so gut wie keine Ventilverkokungrn.
Ja deswegen wundere ich mich Bruno, ich glaub auch nicht das der Motor ein so hohen Öl Verbrauch hat. Weder ist er iwo undicht und drückt dort Öl raus oder könnte es an der KGE liegen ?
Hab mal gehört die soll man alle 60tsd km tauschen. Bei dem Benzin Motoren.
Das KGE wäre eine Möglichkeit. Tausch es doch einfach, es kostet ca. 80 Euro und lässt sich eigentlich in 20 min wechseln.