Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Ja hab ich jetzt auch vor Ende des Monats hab ich Urlaub da kümmere ich mich drum.
Ja ich muss die Schwachstellen mal alle abklappern. Mein
Vorbesitzer war eigentlich Autobahn Fahrer und hat alle 10tsd km Öl Wechsel gemacht. Alles bei Audi dokumentiert. War jedes Jahr wechseln.
Hier ein ganz aktuelles Video über eine Motorinstandsetzung an einem 2.0 TFSI mit Ölverbrauch:
Hallo,
ich weiß, es ist ein alter Thread, aber vllt. interessiert sich ja jemand für meine Erfahrungen mit Kolbenringreinigung anstatt Kolbenwechsel.
Unser A5 (1.8 TFSI Bj. 2011, Motor CDHB) war Ende 2020 mit 90.000 km Laufleistung bei ca. 2L / 1000km Ölverbrauch angekommen. Ich habe dann im Dezember 2020 eine Behandlung mit Toralin Anti Carbon mit anschließender Liqui Moly Motorspülung durchgeführt. Ölverbrauch (5W40) ist danach etwas zurückgegangen auf ca. 1L/1000km.
Nach 3000km habe ich dann eine zweite Kolbenringreinigung, diesmal mit DMSO durchgeführt, wieder mit anschließender LM Motorspülung. Die 2. Behandlung hat dann den Ölverbrauch auf 0.2L/1000km gesenkt. Wir sind seit dem knapp 5.000 km gefahren. Der Ölverbrauch ist bis jetzt stabil geblieben.
Dies soll kein Aufruf zur Anwendung von DMSO oder anderen Produkten sein. Ich wollte nur meine ganz persönlichen Erfahrungen mitteilen. Das Ganze hat mich auf jeden Fall bisher vor einer Motorrevision bewahrt und ich würde es jederzeit wieder so machen.
Was ist denn DMSO?
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Dimethylsulfoxid - das ist ein sehr starkes Lösungsmittel (ca. €20 pro Liter) - gibt es überall zu kaufen. Einfach nach DMSO googeln.
Zur Anwendung gibt es einiges im Netz.
Dieses Video fand ich ganz gut und habe es auch in etwa so gemacht: Motorreinigung mit DMSO
Es gibt auch noch ein paar russische Videos dazu...
Meiner nimmt nen halben Liter auf 1000km.
Mit Laufleistung 153.000km hat aber schon nen neuen Rumpfmotor von Audi für 6500€ 2015 bekommen.
Vermutlich selbe Kolben verbaut..
Finde das echt viel..Stelle das Öl jetzt auf 0w40 Mobil 1 um und mache ne Motorspülung mit Liqui Moli vorher.
Mal sehen ob es was bringt.
Meine Sorge ist, wenn er kalt ist oder ich länger stehe wieder anfängt zu qualmen wenn er das Öl verbrennt.
Bin mir da nicht sicher ob ich so nächstes Jahr durch den TÜV kommen.
Toralin Anticarbon klingt interessant.
Da gibt es ja mehrere Anwendungsmöglichkeiten wenn ich das richtig gesehen habe.
Entweder dem Betriebswarmen Motor über Öl einfüllstutzen zugeben.
Oder die einzelnen Zündkerzen raus und dann direkt in die Zylinder zugeben.
Was wäre besser,oder sind beide Anwendungen gleich von der Wirkung?
Ich denke, es ist wichtig das Lösungsmittel an die Kolbenringe zu bekommen.
Also Zündkerzen raus und Toralin oder DMSO in die Zylinder und dort einwirken lassen.
Motorspülung dürfte was die Ringe angeht wenig effektiv sein. Sie soll nur den angesammelten Schmodder aus dem Motor lösen, dodass der Dreck nicht gleich wieder den Ölabstreifring zusetzt.
Und wenn man es geschafft hat den Ölverbrauch zu senken, immer häufig das Ol wechseln. Das mache ich jetzt alle 7500km.
Ich fahre viel Kurzstrecke,aber einmal im Monat wird er druchgepustet auf der Bahn.
Ja Ölwechsel mach ich in meinem Fall jedes Jahr.
Bin gespannt ob das wirklich den Erfolg bringt mit dem Anticarbon.
Ne erneute Überholung wäre echt doof..
Hauptsache er qualmt nicht beim Tüver.
Und solange es bei 0,5l auf 1000km bleibt,brauch ich mir doch keine Sorgen um den Motor machen,oder?
Man kann soviel Motorreinigungen und Ölwechsel durchführen, sowie Additive rein kippen, wie man möchte, solange die fehlerhaften Kolbenringe verbaut sind, bringt das langfristig gesehen absolut nichts.
0,5 oder 1 Liter auf 1000km soll ja laut Audi „normal“ sein, allerdings ist es nur logisch, dass sich der Verbrauch mit steigender Laufleistung erhöhen wird.
Ja der Verbrauch soll normal sein,nur in meinem Fall qualmt er bläulich wenn er kalt ist.
Kopfdichtung ist in Ordnung.
Wenn der qualm nicht wäre,wäre es nicht so schlimm.
Aber wenn es mehr wird in den nächsten Jahren,dann kommt wohl wieder ne Operation für 3000€ dazu :-(
Hey Leute, ich war vor kurzem ein Audi besichtigen und ich muss sagen ich bin echt begeistert davon. Es passt alles mit dem Auto nur eine Sache ist mir ein Dorn im Auge. Ich habe bei bekannten Audi Kennern und Mechanikern nach gefragt ob sie Erfahrungen mit dem Auto haben und alle, wirklich alle, meinten der verbraucht/verliert so viel Motoröl. Stimmt das, hat einer von euch Erfahrungen? Ist das leicht zu beheben oder wird mir das Kopfschmerzen bereiten?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2012 1.8 TFSI Ölverlust/Verbrauch' überführt.]
was sind das für "Experten"? Ab 2012 (Facelift) kein Problem mehr.
Sind das dieselben "Experten", die dir den Quatsch mit den12 Litern Verbrauch vertackern wollen??
Tipp: Hol dir deine Meinungen mal nicht beim Stammtisch um die Ecke, sondern bei Leuten, die wirklich Ahnung haben und nicht nur ein bißchen Halbwissen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2012 1.8 TFSI Ölverlust/Verbrauch' überführt.]
Empfehle ein neues Thema: alle Bekannten sagen der hat zu wenig Leistung… was soll ich tun?
Ps: den Kaufberatungsthread hast du gesehen ?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2012 1.8 TFSI Ölverlust/Verbrauch' überführt.]
Zitat:
@audijazzer schrieb am 22. April 2022 um 01:17:10 Uhr:
was sind das für "Experten"? Ab 2012 (Facelift) kein Problem mehr.Sind das dieselben "Experten", die dir den Quatsch mit den12 Litern Verbrauch vertackern wollen??
Tipp: Hol dir deine Meinungen mal nicht beim Stammtisch um die Ecke, sondern bei Leuten, die wirklich Ahnung haben und nicht nur ein bißchen Halbwissen.
Hab bei 2 Werkmeistern des Vertrauens nach gefragt. Wen könnte ich noch fragen? Kann mir Audi mehr helfen?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2012 1.8 TFSI Ölverlust/Verbrauch' überführt.]