Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
das mein ich auch, was bringt dir der ATM wenn er auch die Probleme hat oder bekommt. wenn du schon den Motor raus nehmen willst und ihr eine Werkstatt habt warum macht ihr keine revidieren deines Motors durch tausch der Kolbenringe usw? ist ja alles kein hexenwerk
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor hat hohen Ölverbrauch' überführt.]
Zitat:
@Dietzi70 schrieb am 7. September 2019 um 19:15:48 Uhr:
Ich danke euch allen für die reichlichen Antworten (Infos). Naja ich schaue mal bei den Zündkerzen nach. Die Entlüfung kostet glaube 40€ wenn das nicht besser werden sollte dann habe ich auch schon über eine Austauschmaschine gedacht die liegen wohl bei 2700€ Audi will für die Instandsetzung 5000€ haben und da wir eine Werkstatt haben. Ist das also alles kein Problem.
Die Idee mit dem Motor ist nicht schlecht. Dabei auf das BJ achten. Ab Mitte 2012 ist zu 90% alles in Ordnung. Ich meine auch das ab FL die Kennbuchstaben geändert wurden.
Scheuerlein Umbau kostet auch und wenn man einen Motor mit geringerer Laufleistung für das Geld bekommt, warum nicht "mal eben" den Block umbauen.............
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor hat hohen Ölverbrauch' überführt.]
So ist der Plan erstmal die Entlüfung erneuern. Dann testen schauen wie weit die Reise geht. Naja das wäre doof wenn ich dann eine Austauschmaschine habe mit gleichen Ölabstreifern 😁
Naja ich muss mal schauen was sich mehr lohnt. AT-Motor oder Instandsetzung. Bei der Inst. Kommt ja auch noch einbissel mehr dazu Kopf machen etc. Das muss ich alles nach der Arbeit machen und da muss ich schauen wie viel Zeit dafür ins Land gehen würde. Fahrzeug ist BJ 2010 Kennbuchstaben CDN
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor hat hohen Ölverbrauch' überführt.]
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 7. September 2019 um 23:20:29 Uhr:
Zitat:
@Dietzi70 schrieb am 7. September 2019 um 19:15:48 Uhr:
Ich danke euch allen für die reichlichen Antworten (Infos). Naja ich schaue mal bei den Zündkerzen nach. Die Entlüfung kostet glaube 40€ wenn das nicht besser werden sollte dann habe ich auch schon über eine Austauschmaschine gedacht die liegen wohl bei 2700€ Audi will für die Instandsetzung 5000€ haben und da wir eine Werkstatt haben. Ist das also alles kein Problem.Ab Mitte 2012 ist zu 90% alles in Ordnung.
Ab 2012 wurde es deutlich besser, aber bei hohen Laufleistungen (> 150 tkm) kann dennoch ein hoher Ölverbrauch auftreten. Deshalb hat Audi / VW 2015 nochmals technische Veränderungen an Kolben und Ölabstreifringen vorgenommen. Auf der sicheren Seite ist man erst ab 2015.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor hat hohen Ölverbrauch' überführt.]
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Danke für den Hinweis, tek178.
in dem Fall wird ein ATM ab Bj. 2015 wohl aus Preisgründen ausscheiden.
Bleiben zwei Optionen:
Scheuerlein Kolben, oder Kolben & Pleuel von Audi.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor hat hohen Ölverbrauch' überführt.]
Hallo zusammen!
Hoffe ich bin hier im Richtigen Teil des Forums gelandet.
BITTE verurteilt mich nicht, dass ich mir die über 2000 Antworten nicht alle durchgelesen habe.
Stand jetzt hat mein Audi a5 2.0 TFSI ein massives Ölproblem (1l/1000km)
Im Internet gibt es einen Artikel
von Liqui-Moly:
https://www.liqui-moly.biz/.../...e-gegen-hohen-oelverbrauch-1976.html
Dort wird beschrieben, dass der Ölverbrauch der ja aufgrund der zu klein Dimensionierten Kolbenringe entsteht, mit den liqui-moly Sachen behoben werden kann.
Hat jemand damit schon Erfahrungen?
Freue mich auf eure Antworten!
@--Michl-- bringt nichts....noch nie gehört das es bei jemanden geholfen hat!
Hast du es selbst schonmal probiert? @Casablanca89
Würde mich auch brennend interessieren, ob das was bringt... dann könnte man auch einfach 5 ölwechsel mit kurzen Intervallen machen und alles wäre iO.
Glaub ich ehrlich gesagt nicht... :/
Ich hatte mich damals auch über die additive informiert. Wenn's blöd läuft kann es sogar zum Motorschaden kommen... stand zu mindestens irgendwo. Wegen abreißenden ölfilm, oder so.
Diese verkokungen werden so fest sein, dass da die Chemie nichts mehr bringt, ist vermutlich wie chemische vs. Mechanische bedi reinigung
Es haben hier schon einzelne Erfolg mit Einsatz von Hardcore chemikalien gehabt aber das sind keine die man im Betrieb nutzen kann, die muss man immer wieder in die Zylinder füllen udn dann tagelang einwirken lassen während mand as fahrzeug maximal mit eingelegtem Gang gelegentlich von Hand hin und her wippen darf. Und das muss dann natürlich periodisch auch wiederholt werden.... Also ja es geht aber es ist so umständlich das die Revision wohl noch die bessere Alternative sein dürfte 😉
Das wäre Quatsch.. wenn etwas zu klein gebaut ist kannst du es nicht durch Chemikalien größer machen.. Also NEIN es bringt nix, hilft nur Reparatur
Weil es zu klein, oder besser gesagt zu schmal, gebaut ist entsehen Ablagerungen und die kannst du durch den Chemikalieneinsatz reduzieren, zumindest vorübergehend - natürlich ist das kein Heilmittel wie bereits oben gesagt. Ich halte es auch nicht für sinnvoll - aber es gibt Leute die haben die Zeit für solche Späße gg
Ich halte es aber auch nur begrenzt sinnvoll die Motoren zu revidieren und mit Kolbensätzen auszustatten - zumindest wenn das BJ vor 2011 liegt. Denn es gab da noch die Ketten, Kettenspanner, eingelaufene Nockenwellen, sich auflösende Rückschlagventile in den Nockenwellenlagerbrücken und sterbene Ausgleichswellenlager... Die Dinger sind ein Fass ohne Boden. Entweder einen neuen ATM von Audi oder besser weg damit bzw fahren bis es irgenwann auseinander fliegt und bis dahin nicht zu viel investieren....
Gut es kommt jetzt auch auf das Auto drauf an wieviel km es runter hat und zustand allgemein, ob es sich lohnt oder nicht.. ich hatte jetzt 70000 km auf der Uhr und das auto im top zustand.. da hab ich die 3500 noch investiert.. jetzt fahr ich es bis es nicht mehr geht.. so war meine entscheidung.. ich hätte auch nicht damit leben können es an jemanden mit dem ölverbrauch weiter zu verkaufen aber ab jetzt nie wieder audi oder vw
Rund 3500€ in die Hand nehmen und reparieren lassen. Alles andere hat über kurz oder lang keinen Sinn. Ganz im Gegenteil: Man verschwendet bares Geld mit irgendwelchen Mitteln, die Leute erfunden haben um verzweifelten TFSI Fahrern das letzte Geld aus der Tasche zu ziehen. Im schlimmsten Fall hat man dann noch einen endgültigen Motorschaden oder man muss höchstwahrscheinlich erst zum Motorinstandsetzer gehen. Ich würde Letzteres gleich vorziehen.
Zitat:
@ego_ist schrieb am 30. September 2019 um 22:00:59 Uhr:
Gut es kommt jetzt auch auf das Auto drauf an wieviel km es runter hat und zustand allgemein, ob es sich lohnt oder nicht.. ich hatte jetzt 70000 km auf der Uhr und das auto im top zustand.. da hab ich die 3500 noch investiert.. jetzt fahr ich es bis es nicht mehr geht.. so war meine entscheidung.. ich hätte auch nicht damit leben können es an jemanden mit dem ölverbrauch weiter zu verkaufen aber ab jetzt nie wieder audi oder vw
Durchaus die beste Entscheidung. Mit einem reparierten VFL TFSI fährt man ohnehin in der regel besser, als mit einem FL. Keine Rasterlenkung und der Ölverbrauch ist beim FL - speziell bei den frühen Modellen nicht so gering als bei einem reparierten VFL.