Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Das meinen die Jungs hier damit ! Wirklich sehen tust du keine skalierung oder ähnliches...
Zitat:
@chrissline schrieb am 7. August 2018 um 21:05:30 Uhr:
Sinken in schritten Ja.
Aber ich sehe da jetzt keine Abtrennung zwischen den ganzen Schritten. Eher ein Balken der weniger wird
Irgendwo hier wurde mal die genaue Aufteilung vom Balken erklärt.
Ich glaube es waren 6 Abstufungen bis der Balken komplett weg ist.
In meiner "besten Zeit" habe ich die Anzeige täglich kontrolliert.
Ist eigentlich nicht wichtig. Halber Balken = halben Liter Öl nachfüllen.
voller Balken = 100 % also 1 Liter
leerer Balken = 0 %
dazwischen 87,5%, 75%, 62.5%, 50%, den Rest kann man sich denken, also 8 Stufen.
So heute geht wieder meine Anzeige. Km stand habe ich mir nun notiert.
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also wieder verbreitet jemand Halbwissen!!! – ich habe gehört der Freund meines Freundes Freundin hat von einem Freund gehört!!!
einem Motor der genügend Öl hat passiert nichts! und ich hatte Ölverbrauch bis 4L auf 1000km alle 250km 1L nachgekippt und so über 20tkm gefahren ohne Probleme – nochmal wenn ÖL da ist passiert nichts !!!!!
Ein Motorschaden entsteht nur wenn:
- der Motor kein Öl mehr hat (wird aber bei MIN im Display erscheinen egal was die Messung zeigt)
- oder ein Kolbenring bricht und verursacht Kratzer und Schäden am Kolben und Zylinderwand (extrem selten)
- oder auch wenn die Kette überspringt weil der Spanner nicht mehr hält!!!
Ein Motorschaden durch Ölverbrauch kann ich auf 0,0002% aller gebauten FZG schieben
eher wird die Kette oder Kettenspanner das Problem machen da der oft bei den alten Modellen bis 2010 verreckt und dann wird alles auf Ölverbrauch geschoben!!!
ich kann euch versichern nachdem ich selbst den Motor zerlegt habe dass er innen durch den immensen Ölverbrauch sauber war wie ein neuer kaum Ablagerungen – außer Brennraum Kolben und Ventile hatten ca. 1mm Kruste drauf und zwar von dem verbrannten Öl – Bilder sind auf Seite 139 – weil immer das neue Öl den ganzen Dreck ausgespült hat
Zitat:
@robmale schrieb am 14. August 2018 um 13:05:33 Uhr:
also wieder verbreitet jemand Halbwissen!!! – ich habe gehört der Freund meines Freundes Freundin hat von einem Freund gehört!!!einem Motor der genügend Öl hat passiert nichts! .... nochmal wenn ÖL da ist passiert nichts !!!!!
...
Alles klar! Bist vom Fach wie man liest. .. 🙄
Genügend Öl und alles ist garantiert gut und Safe ist leider am Ende auch Halbwahr.
Hatte bereits 2 Motoren davon selbst in der mache wo durch den extremen öldurchsatz jeweils eine der Zündkerzen durch die starke Verkrustung die sich ja auf denen bildet, die elektrode abgebrannt ist. Dieses elektrodenstück im brennraum fliegt dann ja munter hin und her und zerkratzt nebenbei die zylinderwand. In meinen beiden Fällen leider so tief daß mit Honen auf Übermaß nichts mehr war.
Beim rumfragen bei motorenmenschen war dieser Fehler bekannt und ist gar nicht so selten leider.
Es hat nichts mit dem Ölverbrauch zu tun leider hatte ich beim Kumpel selbst eine defekte Kerze erlebt die bei 20tkm kaputt ging bzw sich zerlegt hat das Auto hatte aber sofort Zündaussetzer somit direkt Brennraum abgesaugt und der Motor ist ohne Schäden gebliegen
Ein gebrochenes Ventil eine Kerze ein Ring haben nichts mit Ölverbrauch zu tun machmal sind eben Materialfehler an Schäden schuld - dürfte nicht passieren ist aber so!
Ein Motor der bis 4L auf 1000km Öl verbraucht läuft träge und unrund aber nur wegen Ölverbrauch kann nichts passieren man muss aber ständig kontrollieren und nachkippen das geht einem aufn SACK!!!
Da möchte ich Einspruch einlegen. Ein erhöhter Ölverbrauch in Verbindung mit Kurzstrecke sorgt für vermehrte Rußablagerungen. Diese können unter bestimmten Bedingungen zum thermischen Versagen einzelner Komponenten wie z.B. Kerzen, Ventilen oder Kolben führen.
War bei mir auch so:
- 0,5l / 1.000km (bei 73.000km)
- Zündkerze abgebrannt
- Austauschmotor von Audi
Das stimmt! Ein hoher Ölverbrauch ist noch lange kein Grund für einen Motorschaden. Meiner hat auch 1L auf 1000km gebraucht und als ich ihn zerlegt habe, war alles top. Nichts auffälliges festgestellt. Und auch das Fahren mit einer defekten Zündspule und auf 3 Zylinder ist auch nicht so schlimm, wie man hier liest. Ich bin mal 150 km auf 3 Zylinder gefahren. Es hat nicht im Geringsten was verursacht. Neue Zündspule rein und alles war wieder so wie gewohnt.
Vorsprung durch Technik, so heisst doch der Slogan von Audi!!!!😁🙂
Moin, ich habe einige Fragen bezüglich dem oben genannten Wagen.
Habe mir vor etwa 1 Monat einen A5 gekauft, und befinde mich derzeit noch in der Phase wo ich das Auto genau beobachte und versuche Mängel früh zu erkennen.
Nachdem ich spontan die Mechatronik des Getriebes tauschen durfte (mit ordentlich Diskussion mit dem Händler) bin ich nun leider etwas misstrauisch gegenüber dem Wagen.
Ich habe nun einen Ölwechsel machen lassen, um den Ölverbrauch richtig abschätzen zu können. Und leider komme ich nach etwa 1000km zu dem Schluss, dass der Wagen etwa 1l Öl säuft.
Nun meine Fragen zur möglichen Behandlung des Problems.
1. Könnte eine Motorspülung mit Additiven das verkokte Motoröl an den Abstreifringen der Kolben auflösen und diese wieder funktionsfähig machen?
Hat jemand die Erfahrung mit einer TPI1 gemacht und kann dort über Erfolge und Kosten berichten?
Die TPI 2 scheint mir viel zu teuer zu sein bei knapp 1l Verbrauch, das will ich etwas in den Hintergrund rücken. Außerdem gibts hier genug Threads darüber.
Vielen Dank schonmal für Infos 😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2,0 TFSI 211PS Ölverbrauch Erfahrungen' überführt.]
Abend
wie schon selbst gemerkt, gibt's genug threads über das Problem....
Eine Motorspülung bringt nichts! Eine Tp1 noch weniger... Kostet knapp 600€.
Einzig die Tpi2.
Kosten beim Instandsetzer 3500€ bei Audi 6000€
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2,0 TFSI 211PS Ölverbrauch Erfahrungen' überführt.]
Über die TPI1 hab ich leider keine Angaben gefunden gehabt, da öag an sich auch das Hauptaugenmerk drauf 😉
Aber 600€ für n Softwareupdate und das eine Ventil ist heavy.
Danke dafür, da hat man nun auch mal n Preis hinter der "Leistung" 😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'A5 2,0 TFSI 211PS Ölverbrauch Erfahrungen' überführt.]