Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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3.000? Puhh dann habe ich beim Verkauf alles richtig gemacht! Denn 3.000 mehr hätte ich wohl selbst mit TPI2 nicht bekommen.
Ich habe letzten Donnerstag die TPI1 bekommen und bisher lief alles problemlos. Eben gerade musste ich die letzten Meter hinter einer Fahrschule mit gefühlten 5 km/h hinterherfahren. Bei einer rechts vor links Kreuzung sind wir dann extrem langsam angerollt (also kein Stillstand) und als ich Gas geben wollte um über die Kreuzung zu kommen und musste feststellen, dass mein A5 einfach ausgegangen ist. Lies sich auch nicht wieder starten bis ich den Schlüssel komplett raus gezogen und wieder reingesteckt habe.
Ist das schon mal wem passiert? Kann das was mit der TPI zu tun haben?
Ich habe letzten Donnerstag die TPI1 bekommen und bisher lief alles problemlos. Eben gerade musste ich die letzten Meter hinter einer Fahrschule mit gefühlten 5 km/h hinterherfahren. Bei einer rechts vor links Kreuzung sind wir dann extrem langsam angerollt (also kein Stillstand) und als ich Gas geben wollte um über die Kreuzung zu kommen und musste feststellen, dass mein A5 einfach ausgegangen ist. Lies sich auch nicht wieder starten bis ich den Schlüssel komplett raus gezogen und wieder reingesteckt habe.
Ist das schon mal wem passiert? Kann das was mit der TPI zu tun haben?
Hat der Spuk tatsächlich ein Ende, wenn man den TPI2 hinter sich hat? Auch keine Folgeschäden am Motor o.ä.?
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Ja, der Spuk ist dann vorbei. Folgeschäden sind mir nicht bekannt. 🙂
Ich habe jetzt nach TPI 2 und 4500 gefahrenen Kilometern noch immer eine volle Anzeige. Folgeschäden gab es bei mir mal bis jetzt keine.
Ich meine auch diejenigen, die mindestens bei 100-120tkm Laufleistung angelangt sind. Bei 4500 KM kann ich mir auch keine Folgeschäden vorstellen 🙂
Hast du Multitronic?
Hier wirst du keinen finden, der mit tpi 2 100tkm gefahren ist. Ich bin jetzt 20tkm gefahren, hatte bisher keinerlei Probleme.
http://www.motor-talk.de/.../...-tfsi-mit-225-ps-da-rein-t5511518.html
Hier ist beispielsweise ein Fall mit Motorschaden nach TPI
Habe im Oktober 2012 die TPI 2 machen lassen das war bei 35000 km
Habe jetzt 97000 km drauf und alles in Ordnung
Und Öl Verbrauch ist kaum vorhanden
Zitat:
@A4Frank schrieb am 10. Mai 2016 um 12:59:47 Uhr:
Habe im Oktober 2012 die TPI 2 machen lassen das war bei 35000 km
Habe jetzt 97000 km drauf und alles in Ordnung
Und Öl Verbrauch ist kaum vorhanden
Das klingt gut. Welches Baujahr ist dein Wagen?
Modell Jahr 2010
Wurde am 6.1.2010 zugelassen
Habe ihm damals direkt im Werk abgeholt
Und nach den ersten 400 km den Ölverbrauch fest gestellt
Hat dann fast 3 Jahre gedauert bis audi dann reagiert hat
Macht mir sehr viel Spaß das Auto und werde in noch einige Jahr fahren
Zitat:
@A4Frank schrieb am 10. Mai 2016 um 13:34:54 Uhr:
Modell Jahr 2010
Wurde am 6.1.2010 zugelassen
Habe ihm damals direkt im Werk abgeholt
Und nach den ersten 400 km den Ölverbrauch fest gestellt
Hat dann fast 3 Jahre gedauert bis audi dann reagiert hat
Macht mir sehr viel Spaß das Auto und werde in noch einige Jahr fahren
Top! Danke für die Infos.
Gerne
Gruß Frank
Zitat:
@1001Minds schrieb am 17. November 2015 um 12:33:34 Uhr:
Zitat:
@1001Minds schrieb am 29. Oktober 2015 um 12:17:08 Uhr:
Hi, möchte gerne etwas Informieren wie es bei mir war: 2.0 TFSI mit 211PS
A5 BJ 2009 ; 80.000 KM ; lückenlos bei Audi Checkheft gepflegtMeine letzte Verbrauchsmessung ergab 2 Liter / 1000KM .
Ich habe jetzt über 90 % Kulanz bekommen. Gesamt Reparatur Kosten ca 5000 €. Musste nur 400 Euro selber zahlen. Der Wagen hatt nach ca 1500 KM noch keinen Ölverlust gehabt. Hoffe das bleibt so.Bei Audi hatte ich auch schon vorher nach einem neuen Motor gefragt, da ist man über 10.000 Euro dabei !!
Die kosten der Kolbenpacket / Reparatur setzen sich unter anderem so zusammen:
- Motor ein und ausbauen ca 1300 .-€
- Kolben ein und ausbauen ca 1200 .- €
- neue Kolben ca 700 .- €
- neue Pleuel Stangen ca 600 .- €
- der Rest sind Kleinigkeiten wie Dichtungen , Schrauben, Öl uswHabe bei der Ölverbrauchsmessung direkt einen Service machen lassen auf Empfehlung des Audi Service Beraters, um mehr Erfolg bei der Kulanzanfrage zu bekommen. Den Kulanzantrag habe ich online gestellt bei Audi direkt. Bin mit 400 Euro voll zu frieden. Warum Audi da unterschiedlich auf Kulanzanfrage regiert kann ich leider auch nicht sagen, was aber sicherlich eine sehr große Rolle spielt ist ein lückenloses Checkheft, mit einem frischen Inspektions Eintrag.
Nachtrag nach ca 2500 KM nach dem Kolbentausch: Die Ölstandsanzeige im MMI schwankt gewaltig, hatte zwischendurch ein Balken unter mittel gehabt, sobald ich die Motorhaube Aufmache und erneut Prüfe, ist die Anzeige wieder auf ein Balken unter MAX. Ich weiss nicht was ich davon halten soll ? Das kann doch nicht Vorsprung durch Technik sein. So kann ich nicht sagen ob er nun weiter Ölverbraucht oder nicht. Sicher ist natürlich dass er nicht soviel wie vorher verbraucht, sonst hätte ich schon 5 Liter nachkippen müssen (: Ich werde das weiter beobachten und weiter berichten.
So jetzt mal ein aktueller Bericht von mir. Bin jetzt nach dem Kolbentausch 6000 KM gefahren und das Öl Lämpchen mit bitte 1 L Öl nachfüllen hat geleuchtet. Habe also nach 6000 KM 1 Liter Öl nachkippen müssen , dies bedeutet 0,166 Liter Rechnerich, verbraucht er noch auf 1000KM. Da die Ölstandsanzeige aber 1 Balken unter Max war nach dem befüllen sind es dann doch ca 0,2 Liter Verbrauch auf 1000KM. Ich dachte schon dass ich mindestens 10.000 KM komme nach dem Kolben wechsel. Also zufrieden stellend ist das nicht so. Oder brauchen die Kolbenringe erstmal eine Zeit bis die richtig abdichten???