Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Ich wechsel auch nach einem Jahr, und behalte das Castrol auch. Ich bin der Meinung, dass bei so kurzen Intervallen fast Banane ist, was man für ein Öl fährt - Hauptsache es schmiert!
Zitat:
@darklordjr8 schrieb am 13. Mai 2019 um 09:14:11 Uhr:
Ich wechsel auch nach einem Jahr, und behalte das Castrol auch. Ich bin der Meinung, dass bei so kurzen Intervallen fast Banane ist, was man für ein Öl fährt - Hauptsache es schmiert!
Hast du also das MMI auch auf Festintervall umgestellt oder?
Stimmt es, wenn man den Ölservice im MMI auf Festintervall rückstellt, dass man nicht mehr auf Longlife wechseln kann? (auch nicht mit Diagnosegerät)
Kann ich mir nicht vorstellen, habe es jedoch schonmal im Netz gelesen.
Ich weiß nicht ob man das selbst im mmi umstellen kann. Bei mir wurde es in der Werkstatt nach dem Öl Wechsel umgestellt.
Ja in der Service anzeige steht dann Öl Wechsel in 1 Jahr und Inspektion in 2 Jahren.
Zur Öl Wahl gibt es etliche Threads
Nein, stimmt definitiv nicht. Wenn man mit der Hand zurücksetzt, geht er auf Festintervall. LL geht nur im Diagnosegerät.
Und nein, ich habe nicht auf Festintervall umgestellt, weil es bei mir auch mal im Jahr 16.000 Kilometer werden - da will ich nicht vom FIS angezickt werden! Ich denke einfach selbst an den Wechsel, brauche die Serviceintervallanzeige nicht.
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Okay, aber wenn man im FIS auf Fest umstellt, dann kann die Werkstatt bei bedarf schon wieder auf Longlife umstellen oder?
Ja, geht
Super, danke.
Zitat:
@Arpaio schrieb am 13. Mai 2019 um 08:54:40 Uhr:
Zitat:
@RBS-Fan_1992 schrieb am 13. Mai 2019 um 08:48:26 Uhr:
Danke, welches würdest du empfehlen?Ist der Festintervall wirklich ratsamer als der Longlifeintervall?
Natürlich kann man auch bei LL nach 15.000 km das Öl wechseln.
Hast du denn bereits Probleme mit dem Ölverbrauch?Ich persönlich wähle Öle mit guten Reinigungseigenschaften, im Moment Mobil1 ESP Formula als 5W 30, bzw. sogar als 0W 30. Shell würde ich auch noch in Erwägung ziehen, sind noch etwas günstiger.
Andere sind der Meinung, dass ein dickeres 5W 40 bei Festintervall den Öl-Verbrauch senkt, eben weil es dicker ist.Natürlich immer nach der entsprechenden Freigabe.
Das Mobil 1 sieht interessant aus. Ist/Wäre auch für Longlife geeignet richtig?
Zitat:
@shadowmaster87 schrieb am 13. Mai 2019 um 09:19:06 Uhr:
Ich weiß nicht ob man das selbst im mmi umstellen kann. Bei mir wurde es in der Werkstatt nach dem Öl Wechsel umgestellt.Ja in der Service anzeige steht dann Öl Wechsel in 1 Jahr und Inspektion in 2 Jahren.
Zur Öl Wahl gibt es etliche Threads
Beim Rücksetzen im MMI wird der Ölwechsel automatisch auf Festintervall gesetzt. LL geht dann nur mit einem Diagnosegerät.
Zitat:
@RBS-Fan_1992 schrieb am 13. Mai 2019 um 09:29:24 Uhr:
Zitat:
@Arpaio schrieb am 13. Mai 2019 um 08:54:40 Uhr:
Natürlich kann man auch bei LL nach 15.000 km das Öl wechseln.
Hast du denn bereits Probleme mit dem Ölverbrauch?Ich persönlich wähle Öle mit guten Reinigungseigenschaften, im Moment Mobil1 ESP Formula als 5W 30, bzw. sogar als 0W 30. Shell würde ich auch noch in Erwägung ziehen, sind noch etwas günstiger.
Andere sind der Meinung, dass ein dickeres 5W 40 bei Festintervall den Öl-Verbrauch senkt, eben weil es dicker ist.Natürlich immer nach der entsprechenden Freigabe.
Das Mobil 1 sieht interessant aus. Ist/Wäre auch für Longlife geeignet richtig?
Ja, auch das 0W 30 hat mittlerweile VW504/507.
Ich fahr ohne LL Freigabe, Topaz 5w-40 von Motorex. Verbrauch unter 1 Liter auf 15-20000km.
Das einzige blöde daran, es ist nicht gerade "günstig" und auch nicht überall zu bekommen.
Dafür aber hervorragende Viskositätswerte über den gesamten Temperaturbereich vom Kaltstart weg bis hin zu hoher Belastung. Subjektiv läuft der ganze Ventil- und Kettentrieb damit auch wesentlich leiser als mit den 504/507er Ölen von Castrol etc die ich davor gefahren bin.
Zitat:
@RBS-Fan_1992 schrieb am 13. Mai 2019 um 08:43:29 Uhr:
Kann ich trotzdem das Castrol Edge 5W30 LL weiterfahren, oder wäre ein anderes mehr zu empfehlen?
natürlich kannst du das! Hat jemand gesagt, dass das Castrol Mist ist oder nichts taugt?
Es gibt nicht das "super-hyper-Zauberöl", auch wenn der Voodoo-Zauber gerne hier munter weiter zelebriert wird.
Es gibt nur Öle, die garantiert nicht reingehören, weil sie nicht den geforderten Spezifikationen entsprechen.
@audijazzer Danke! Dem ist nichts zuzufügen
Danke für die Infos. Wobei ich das genannte Öl von @Arpaio mit den hohen Reinigungseigenschaften schon für sinnvoll halte. (Mobil 1 ESP Formula)
Mir gehts hier eig nur darum, dass Problem zu „vermeiden“ und wenn das Öl seinen Teil dazu Beitragen kann, warum nicht.
Bei meinem Diesel fahre ich auch das Castrol.
@audijazzer Danke, dem ist nichts hinzuzufügen. 🙂