Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Na sie passte hinsichtlich der Angabe von Motor und Produktionszeitraum doch nicht! Ja, Du hast natürlich auch den 888. Vermutlich mit dem MKB "CDHA"...
Ja, MKB ist CDHA. Sollte ich also besser verkaufen? Habe keine Lust dass es in ein paar tkm dann losgeht.
Zitat:
@braunmike schrieb am 4. Oktober 2017 um 12:07:07 Uhr:
Ja, MKB ist CDHA. Sollte ich also besser verkaufen? Habe keine Lust dass es in ein paar tkm dann losgeht.
Hm, diese Frage ist natürlich für außenstehende schwer zu beantworten, zumal in Deinem Fall noch keine akuten Anzeichen bestehen. Allerdings ist ein Verkauf später dann bei erhöhtem Verbrauch wiederum schwieriger mit Recht und Gewissen zu vereinbaren.
Wie lange hast ihn denn und woher? Kennst Du die Reparatur-Historie? Möglicherweise ist ja auch schon was gemacht worden dagegen...
Vllt. kannst ihn ja auch noch eintauschen gegen einen anderen, wenn beim Händler gekauft.
Gekauft von privat aus 1. Hand. Lückenlos scheckheftgepflegt bei Audi. Reparaturen bzgl Kolben gab es laut dem Vorbesitzer aber keine (bisher gab es ja auch keinen Anlass dazu).
Mir reicht es schon, wenn der 1.8 TFSI CDHA aus 01/2010 theoretisch betroffen sein könnte. Das ist ein Grund für mich, ihn wieder abzugeben. Sonst fährt auch immer die Angst mit, dass es irgendwann losgeht und man dann vor Kosten von 6.500€ steht, was für mich als junger Familienvater eine nette Summe ist.
Ich bin etwas verwirrt, da man teilweise liest, es sei fast nur der 2.0 TFSI und sich auch der o.g. Artikel für mich so liest, als sei mein Motor nicht betroffen. Evtl gibt es ja jemand auch mit dem CDHA aus 2010, der hier seine Erfahrungen berichten kann.
Ähnliche Themen
Zitat:
@braunmike schrieb am 4. Oktober 2017 um 13:14:04 Uhr:
Gekauft von privat aus 1. Hand. Lückenlos scheckheftgepflegt bei Audi. Reparaturen bzgl Kolben gab es laut dem Vorbesitzer aber keine (bisher gab es ja auch keinen Anlass dazu).Mir reicht es schon, wenn der 1.8 TFSI CDHA aus 01/2010 theoretisch betroffen sein könnte. Das ist ein Grund für mich, ihn wieder abzugeben. Sonst fährt auch immer die Angst mit, dass es irgendwann losgeht und man dann vor Kosten von 6.500€ steht, was für mich als junger Familienvater eine nette Summe ist.
Ich bin etwas verwirrt, da man teilweise liest, es sei fast nur der 2.0 TFSI und sich auch der o.g. Artikel für mich so liest, als sei mein Motor nicht betroffen. Evtl gibt es ja jemand auch mit dem CDHA aus 2010, der hier seine Erfahrungen berichten kann.
Eine vernünftige Entscheidung wäre es.
Und Du kannst Dir sicher sein, dass es die 1.8er ebenso wie die 2.0er betrifft.
Allein schon der Thread-Titel sollte da Überzeugung genug sein. Bekräftigt durch die vielen Erfahrungsberichte hier, bei FB, im Netz allgemein und im TV wie auch durch Aussagen von Motoreninstandsetzern und inzwischen sogar vom Hersteller selbst...
(Die Erfahrung und das Wissen meiner Wenigkeit stelle ich mal noch hinten dran.)
Gut, dann kommt er weg. Auch wenn es blöd klingt, bleibe ich vermutlich wieder bei einem A4 hängen, da mir die Autos einfach gefallen. Kann man sagen, dass ein FL aus Mitte 2012 dieses Problem mit dem ÖL nicht mehr hat? Bzw haben alle TFSI FL dieses Problem nicht mehr oder auch nur ab einem bestimmten Baujahr?
Seit dem FL, sagen wir ab Bj 2012, gibt es dieses Problem nicht mehr.
Die FL sind allgemein unauffällig.
Zitat:
@braunmike schrieb am 4. Oktober 2017 um 15:51:16 Uhr:
Gut, dann kommt er weg. Auch wenn es blöd klingt, bleibe ich vermutlich wieder bei einem A4 hängen, da mir die Autos einfach gefallen. Kann man sagen, dass ein FL aus Mitte 2012 dieses Problem mit dem ÖL nicht mehr hat? Bzw haben alle TFSI FL dieses Problem nicht mehr oder auch nur ab einem bestimmten Baujahr?
Alle FL sind diesbezüglich "clean", selbst die letzten VFL aus Ende 2011 waren es wohl schon, aber so einen zu finden wird sicher tricky... 😉
Und ja, sie sehen (leider) gut aus... 😎
Vielen Dank für die Aufklärung. Dann wird's wohl ein FL aus frühestens 2012.
Zitat:
@braunmike schrieb am 4. Oktober 2017 um 21:54:38 Uhr:
Vielen Dank für die Aufklärung. Dann wird's wohl ein FL aus frühestens 2012.
Dann mache dich vor dem Kauf mal zur Lenkung schlau. Der FL hat da Auffälligkeiten.
Gruß Grunzbass
Hallo,
ich bin neu hier und falls es etwas dergleichen schon gibt, tut es mir leid euch erneut mit den selben Fragen zu nerven.
Also zu meiner Geschichte:
Ich habe mir vor ca. 4 Monaten einen wunderschönen Audi a4 b8 1.8tfsi 160ps bj 2009 mit Automatik gekauft.(KM-Stand heute 95000) Trotz aller Risiken (Steuerkette, Ölverbrauch, Multitronic) konnte mich meine Vernunft nicht zurückhalten, ich wollte den Eimer. Ich war ihn mir angucken und habe alles gründlichst durchgecheckt, Auspuff nur sehr leicht verrußt (meiner Meinung nach für einen Turbomotor vollkommen im Rahmen), Kette machte keine Geräusche und auch das Getriebe ließ mich nicht zweifeln. Ich habe Ihn direkt mitgenommen. Als ich daheim ankam (300km) wollte er schon Öl, ich kippte nach ohne lange nachzudenken und da ging der Mist los. Jetzt ein 60l Ölfass und vielen nervenaufreibenden Besprächungen mit meinem Anwalt später, steht mein Entschluss fest. Ich, KFZ-Mechatroniker repariere meinen Audi selber aus eigener Tasche.
Gutachter sagt:
-4l/1000km (Öl)
-liegt wie gedacht an den Kolbenringen
- Leistung 137 PS
- Reparatur noch empfehlenswert
Zu meiner eigentlichen Frage:
Hat irgendjemand eine solche Reparatur bereits durchgeführt?
Was denkt ihr:
Neue Kolben oder reichen nur die Ringe?
Honen- ja oder nicht nötig
Ventile- neu oder nicht nötig
Dichtungen sind klar. Steuerkette ist klar.
Gibt es für das Auto eine verstärkte Steuerkette und ist diese sinnvoll oder unsinnig?
Sollte ich sonst noch etwas spezielles beachten?
Noch Teile die ich in meinen Gedankengängen vergessen habe?
Vielen Dank im vorraus.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,8 TFSI 160ps - Ölverbrauchsbedingte Reparatur' überführt.]
Du bist Kfz-Mechatroniker und stellst hier solche Fragen?
Gruß Grunzbass
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,8 TFSI 160ps - Ölverbrauchsbedingte Reparatur' überführt.]
Kolben und Pleul da die alten nicht mehr passen meines Wissens nach
Den Rest siehste wenn du rein schaust
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,8 TFSI 160ps - Ölverbrauchsbedingte Reparatur' überführt.]
Zitat:
@KFZ-Nik98 schrieb am 11. Oktober 2017 um 19:42:27 Uhr:
Gutachter sagt:
-4l/1000km (Öl)
-liegt wie gedacht an den Kolbenringen
- Leistung 137 PS
- Reparatur noch empfehlenswert
bei diesen Werten hätte ich nicht mal 1000€ auf den Tisch gelegt, egal welche Ausstattund.
Selbst als Winterauto würde ich mir solch eine Schleuder nicht in oder vor die Garage stellen!
soll das ein "Forschungs und Übungsobjekt" werden oder warum kauft man "sowas" ?
(von KFZ will ich nicht sprechen, da die Ölproblematik bei diesem Motor mehr als bekannt sein dürfte und wohl auch vom Gutachter deklariert wurde)
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,8 TFSI 160ps - Ölverbrauchsbedingte Reparatur' überführt.]
Danke für diese hilfreichen Antworten.
Wenn beim Kauf irgendwas davon sichtbar oder spürbar gewesen wäre, hätte ich ihn auch nicht genommen.
Wäre sehr dankbar für Antworten von Leuten, die sowas schon gemacht haben und mir Ihre Erfahrung schildern könnten. Da ich vor der Reperatur nicht in die Maschine gucken kann und mich gerne darauf einstellen würde, was mich da erwartet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1,8 TFSI 160ps - Ölverbrauchsbedingte Reparatur' überführt.]