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Ölkontrolleuchte geht ab ca. 4000 U/min an
Hallo Leute,
hab in der Suche schon geguckt aber habe nicht das passende gefunden. Obwohl es bestimmt drin steht.
Ab 4000 U/min geht die Ölkontrolleuchte an... Geht aber sobald wieder drunter auch wieder aus.
Hab noch nichts gewechselt.. Wollte jetzt erstmal den grossen Öldruckschalter wechseln.
Kann mir vielleicht noch jemand sagen welchen ich nehmen sollte? Der weiss geht von 1,6 bis 2 bar.
Der schwarze von 1,2 bis 1,6. Ich guck erstmal was drin ist. Aber bei dem Vorbesitzer bin ich mir nicht sicher ob es auch der richtige ist... Was besagt der Unterschied?
Mit der Lampe kann natürlich auch was ganz anderes sein.
Da können mir die erfahrenen Leute bestimmt helfen.
Danke schon mal.
Vg Uwe
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@kmrlange schrieb am 23. Nov. 2020 um 18:14:38 Uhr:
Es gibt dabei auch Öffner und Schließer.
Sach bloß, das wurde auf den letzten sechs Seiten noch gar nicht berücksichtigt. :D
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98 Antworten
Sowas würde ich auch gerade ATU überlassen. Lass mich raten - die haben erst gewechselt und dann gemessen, oder?
Zieh doch mal bei dem, den du gefunden hast, das Kabel ab.
Entweder ist die Ölkontrolleuchte dann dauerhaft AUS, oder sie geht immer noch bei 4000 wieder an.
Wenn sie dauerhaft aus ist, dann hat wohl dieser einzige Öldruckschalter einen Defekt.
Wenn sie immer noch bei 4000 an geht, dürfte es irgendwo noch einen zweiten Schalter geben.
DoMi
Hab jetzt nen schwarzen Öldruckschalter drin, 1,2 bis 1,6 bar... laut Suche soll ein weisser rein 1,6 bis 2,0 bar.
Welcher ist nun richtig?
Geht die Lampe vielleicht an weil er nen falschen Bereich hat?
Nen wissen neuen hab ich hier... Was wäre wenn er falsch ist?
Vg Uwe
Zitat:
@Opa25867 schrieb am 18. November 2020 um 16:31:19 Uhr:
Hab jetzt nen schwarzen Öldruckschalter drin, 1,2 bis 1,6 bar... laut Suche soll ein weisser rein 1,6 bis 2,0 bar.
Welcher ist nun richtig?
Geht die Lampe vielleicht an weil er nen falschen Bereich hat?
Nen wissen neuen hab ich hier... Was wäre wenn er falsch ist?
Vg Uwe
Was hat ATU denn gemessen?
Der Öldruck muss während des Motorlaufs immer höher sein als die Schaltschwelle des Druckschalters.
Niedriger Öldruck durch einen Defekt macht sich normalerweise besonders bei niedriger Drehzahl bemerkbar sowie bei heißem Motor..eher nicht bei hoher Drehzahl. Insofern ist dein Fehlerbild merkwürdig.
Hat sich nach Einbau des neuen Schalters denn was verbessert?
Hast du den Test mit abgezogenem Stecker schon gemacht? Ergebnis?
Wenn du mir die Fahrgestellnummer schickst, + die Motorkennbuchstaben, kann ich evtl. den richtigen Typ herausfinden.
DoMi
ATU hat mir keine Werte genannt.. War eh ein schlechter Witz dort... Wollte nur schnell den Ölwechsel haben... Hatte leider keine Zeit.
Morgen werde ich den Schalter wechseln. Und auch den Test mit abgezogenen Stecker machen.
Fahrgestellnummer WAUZZZ8CZPA055596
Wo find ich die Motoren Buchstaben?
Danke für eure Hilfe...
Zitat:
Wo find ich die Motoren Buchstaben?
Die wären schon wichtig..und das Baujahr.
Am besten ein Foto des Aufklebers im Kofferraum, da steht der MKB drauf.
Der klebt auch im Serviceheft.
Der Aufkleber sieht wie das Beispielbild aus. in diesem Beispiel heißt der Motor "ABT"
DoMi
Der grosse Aufkleber ist leider weg, aber der kleine sagt den Motoren buchstaben auch... ??
Noch ne Frage. Ist es eigentlich egal welcher der beiden Öldruckschalter oben sitzt und welcher unten? Denke schon.. Oder?
ETOS meint, da gehört einer mit 1,8 Bar rein.
FALLS es einen zweiten gibt, sitzt der direkt daneben. Oder ein Öldruck-GEBER für eine Öldruckanzeige.
(Siehe Bild)
In welches Loch des Ölfilterflansches der reingeschraubt ist, spielt keine Rolle. Wenn allerdings einer auf der Rückseite des Zylinderkopfes säße (gegenüber des Nockenwellenrades), dann dürfte man die NICHT vertauschen.
DoMi
1,8, dann passt ja der weisse von 1,6 bis 2,0 oder?
Einer sitzt oberhalb des Ölfilters, der andere direkt darunter...
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 18. November 2020 um 21:16:36 Uhr:
.... wären schon wichtig..und das Baujahr. ...
Neee - das "Baujahr" (= Datum der EZ) sagt nichts. Wichtig ist das Modelljahr.
Und das Steht oben in der FIN. P = MJ 1993
;)
1,8 bar passt - siehe hier
Das ist der Schalter für die Überwachung bei laufendem Motor.
Sollwert:
Zitat:
Bei 1,6 ... 2,0 bar Überdruck muß die Leuchtdiode aufleuchten
Gebraucht wird aber auch der 0,25er Schalter (bzw. der Kombi-Geber mit 0.3 bar).
Der Sollwert für den Schaltpunkt:
Zitat:
Bei 0,15 ... 0,45 bar Überdruck muß die Leuchtdiode verlöschen
Wo die sitzen, ist egal, nur sollte man die E-Leitungen nicht vertauschen.
ATU = AMATEURE TREIBEN UNFUG
Meine Lieblingsaussage: "Die Werte passen..." ohne Werte zu nennen.
Ich hoffe, Du hast für den "Service" nichts bezahlt?
hallo
nach den angaben : 92er Avant 2,0 85 Kw kann das nur nen ABK sein
Mfg Kai
Zitat:
@kathrin-kai schrieb am 19. November 2020 um 00:46:04 Uhr:
.... nach den angaben : 92er Avant 2,0 85 Kw kann das nur nen ABK sein ....
Wo steht das? Hab ich das übersehen?
Nach der angegebenen FIN ist es aber ein Modelljahr 1993! ;)
NACHTRAG:
Gefunden:
Zitat:
@Opa25867 schrieb am 18. November 2020 um 14:06:46 Uhr:
.... Habe den 92er 80 Avant 2.0 E mit 85 kW. ...
Ist aber trotzdem ein MJ 1993, wenn die FIN-Angabe stimmt. Das DAUERPROBLEM, dass Modelljahr und "Baujahr" gleichgesetzt werden, obwohl da riesige Unterschiede bestehen können.
So, den einen Öldruckschalter hab ich schon mal gewechselt. Der andere 0,3 bar kommt zu Samstag mit der Post... Ich werde berichten sobald der auch gewechselt ist.
Sooo, hab nochmal bei ATU nachgehakt... Im Leerlauf 2 bar, und bei Volllast 5 bis 6 bar Öldruck.Können die Werte stimmen?
Gruss Uwe
Kömmt drauf an, bei welcher Öltemperatur die gemessen haben (wollen?)
:)
Motor starten (Motoröltemperatur ca. 80°C).
- Öldruck bei 2000/min: mind. 2,0 bar
- Öldruck bei höherer Drehzahl: max. 7,0 bar