Ölansaugrohr Dichtung defekt
Hallo liebe Forumsmitglieder,
ich bin neu hier und hoffe kein bereits bestehendes Thema zu diesem Problem übersehen zu haben.
Also zu meinem Problem, ich habe mit mehreren Mechanikern gesprochen bezüglich Ölsaugrohr.
Ich wurde durch einen Bekannten aufmerksam der meinte, dass das Ölsaugrohr eine Dichtung in der Ölwanne hätte die bei ca. 150 tkm brüchig wird und zum Motorschaden führt. Jedoch keine Warnung kommt, da die Ölwanne genug Füllstand hat nur der Motor kein Öl mehr bekommt.
Jetzt wollte ich euch fragen ob schon jemand von euch so ein Problem hatte oder sich damit auskennt.
Denn ich habe momentan ca. 110tkm auf der Uhr und möchte die Dichtung tauschen, damit ich den Motorschaden (umgehen) kann.
Mein Auto Insignia BJ. 2011, Motor A20DTH, 2,0 160PS CDTI,
Danke euch schon im Voraus.
Mfg Patrick Pritz
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen!
Hier mein Feedback:
Fahrzeug: Opel Insignia BJ 2011
Motor: A20DTJ 131 PS / 96 kw Diesel
Getriebe: Automatik AF40 (Aisin Warner TF-80SC)
Im Prinzip bin ich genauso vorgegangen wie hier: https://www.motor-talk.de/.../...l-der-oelpumpendichtung-t6509411.html
Nur kein 4x4!
Als Besonderheiten bei der Rapartur würde ich folgendes hervorheben:
Bei meinem Getriebe waren bereits Löcher vorhanden, durch die man die linken 2 Schrauben der Ölwanne lösen konnte, deshalb musste ich es nicht abbauen. Ansonste würde ich empfehlen den Auspuffstrang vorne bei den 3 13er Schrauben zu lösen und nach links zur Seite zur schwenken (eventuell Gummispanner nutzen). Die Drehmomentstützen vorne und hinten komplett weg. Die rechte Antriebswelle sollte ebenfalls komplett weg. Dazu die Radnabenmutter lösen und den Dreieckslenker aus der Halterung beim Rad ziehen, dann die Antriebswelle aus der Radnabe ziehen und nachdem die 3 Schrauben bei der Lagerung der Antriebswelle gelöst wurden, die Antriebswelle komplett entfernen. Dabei laufen ca 500 ml Getriebeöl heraus. Diese sind natürlich nachher wieder zu ergänzen (http://...tomatik-getriebe-berlin.de/.../oelkTF80.pdf). Danach die Lagerung selbst von der Ölwanne abschrauben. Für mehr Bewegungsfreiheit hab ich die rechte Motoraufhängung gelöst, den Motor selbst bei der Ölwanne angehoben und mit Holzlatten als Distanz wieder abgelassen, damit mehr Abstand vom Längsträger möglich ist. Damit wird beim späteren Einbau die neue Dichtung nicht beschädigt und mit Dichtmasse verschmiert.
Der Rest sollte anhand der obigen Anleitung selbstverständlich sein.
Dauer der Aktion: 6 Stunden, vorausgesetzt das nötige Werkezug ist vorhanden(Innentorx, Außentorx, von klein bis ganz groß, kleiner Hydraulikgeber,...).
Bis jetzt alles Dicht und keine Meldungen!
Ich hoffe ich hab euch das ganze einigermaßen verständlich rübergebracht. Ansonsten einfach fragen!
LG
Dominik
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ach ja, ich musst den Motor etwas anheben damit ich die Wanne am Stutzen von der Ölpumpe vorbeibekommen habe. Das sollte auf jeden fall dann beim Einbau beachtet werden; sonst ist die neue Dichtung eventuell auch gleich wieder hinüber
Wie findet ihr diese Erfindung??
Habe es bei Rumänischer Seite gefunden🙂
https://images.app.goo.gl/MfP4dRL2V2qvjXxC7
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 2. Dezember 2019 um 16:55:43 Uhr:
Wie findet ihr diese Erfindung??
Habe es bei Rumänischer Seite gefunden🙂
https://images.app.goo.gl/MfP4dRL2V2qvjXxC7
Erfindung? kann man das ding beim ölwechsel oben mit reinkippen und es baut sich dann selbst an die richtige stelle?😎
Zitat:
@enrgy schrieb am 2. Dezember 2019 um 20:42:49 Uhr:
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 2. Dezember 2019 um 16:55:43 Uhr:
Wie findet ihr diese Erfindung??
Habe es bei Rumänischer Seite gefunden🙂
https://images.app.goo.gl/MfP4dRL2V2qvjXxC7Erfindung? kann man das ding beim ölwechsel oben mit reinkippen und es baut sich dann selbst an die richtige stelle?😎
Das wäre Genial🙂
Habe bisschen mit Übersetzer durchgelesen und diese "Erfindung" hat der Mechaniker erfunden, was aber der Besitzer nicht vorgenommen hat!
Morgen wird der Tag lang dauern und schauen dass es reibungslos läuft.
Getriebe AF40 muss gespült werden und O Ring wird getauscht🙂
(Fotos usw. wird kommen)
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 2. Dezember 2019 um 16:55:43 Uhr:
Wie findet ihr diese Erfindung??
Habe es bei Rumänischer Seite gefunden🙂
https://images.app.goo.gl/MfP4dRL2V2qvjXxC7
Was hat es da mit aufsich?
Zitat:
@Staffi schrieb am 2. Dezember 2019 um 21:25:22 Uhr:
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 2. Dezember 2019 um 16:55:43 Uhr:
Wie findet ihr diese Erfindung??
Habe es bei Rumänischer Seite gefunden🙂
https://images.app.goo.gl/MfP4dRL2V2qvjXxC7Was hat es da mit aufsich?
Kann sein das jmd. mit dieser Erfindung, Erfahrung gemacht hat?🙂
Bei mir wurde der Dichtring jetzt erneuert. Problem ist gelöst und die Meldung kommt nicht mehr.
Zitat:
@tim_malte schrieb am 25. Dezember 2019 um 10:19:59 Uhr:
Bei mir wurde der Dichtring jetzt erneuert. Problem ist gelöst und die Meldung kommt nicht mehr.
Prima , dann wünsche ich Dir noch viele km mit dem Motor.
Kannst Du mal sagen was Du für eine Motor-Getriebekombination hast und was an Kosten entstanden ist ?
Ich habe den a20dtr mit f40 getriebe. Grtriebe musste gelöst werden aber nicht komplett rausgenommen werden. Habe ca. 630 euro bezahlt mit frischem Öl.
Zitat:
@tim_malte schrieb am 25. Dezember 2019 um 16:14:27 Uhr:
Ich habe den a20dtr mit f40 getriebe. Grtriebe musste gelöst werden aber nicht komplett rausgenommen werden. Habe ca. 630 euro bezahlt mit frischem Öl.
Das ist in Ordnung, finde ich. Danke Dir !
Habs vergessen zum schreiben😁
2.0CDTI-Maschine mit AF40 Getriebe.Nur Antriebswelle, muss ab.
Bei mir kam die Meldung nicht, aber ich habe es wechseln lassen.
Preis mit alles drum und dran 250Euro in Kottingbrunn, bezahlt.(Öl+Filter habe ich selber besorgt)
Wie lautet der Name der Werkstatt?
Zitat:
@GTS.DTI schrieb am 25. Dezember 2019 um 23:43:47 Uhr:
Habs vergessen zum schreiben😁
2.0CDTI-Maschine mit AF40 Getriebe.Nur Antriebswelle, muss ab.
Bei mir kam die Meldung nicht, aber ich habe es wechseln lassen.
Preis mit alles drum und dran 250Euro in Kottingbrunn, bezahlt.(Öl+Filter habe ich selber besorgt)
Kein Getriebe ab und so weiter? Dachte das wäre total der Aufwand.