nun hat es mich erwischt... - Verbrennungsaussetzer 1. Zylinder und eine mörder Spritfahne
Moinsen zusammen,
seit gestern läuft mein A8 nicht mehr.
Nach Arbeitsschluss ab in die Tiefgarage zum Auto, gestartet. Er ruckelt sich, fängt sich nicht. Ok, erstmal raus. Auf den ersten Meter dann die blinkende MKL, dann ein Fahne im Rückspiegel. Nach ca. 100m erstmal angehalten. Hat das nach Sprit gerochen. Gedenkminute(n), nochmal gestartet. Das Gleiche, mindestens 1 Zylinder fehlt. Mit zunehmender Erwärmung wird die Fahne aus dem Auspuff immer größer, Sprit ohne Ende. Da kein Stellplatz in der Nähe wieder ab in die Tiefgarage.
Von zuhause VCDS geholt: 16685 - Zylinder 1 P0301 - 35-00 Verbrennungsaussetzer erkannt.
Hab dann mal Busfahrermatze angefunkt (sofort erreicht) und wir haben adhoc mal Ferndiagnose gemacht: Es hat wohl ein oder mehrere Ventile zerrissen (nasse Kerze), evtl. Zylinderkopf, wenn nicht schlimmer. Auf Verdacht nochmal eine andere Spule und eine andere Kerze reingeschraubt, keine Änderung.
Leider bin zu weiteren Nachforschungen noch nicht gekommen. Busfahrermatzes Rat war es, evtl. nochmal eine Kompressionsmessung hinzubekommen und mal zu versuchen die Plastikabdeckungen der Nockenwellenräder abzubekommen, um zu schauen wie die NW-Räder stehen. Evtl. komme ich morgen dazu.
Mich hat jetzt zum ersten Mal so ein Defekt getroffen und bin nun dabei die Möglichkeiten zu erfassen.
Selber werde ich den nicht wieder hinbekommen, ist einfach ein Zeit- und Platzproblem und keine Bühne. Bin am überlegen, ob ich nicht gleich den ganzen Motor tausche(n) lasse).
Hierzu habe ich auch schon ordnungsgemäß auf dem Marktplatz eine Suchanzeige geschaltet in der steht das ich einen AUW-Motor suche, evtl. incl. Ein-/Um-Ausbau ;-)
ja,... da steh ich nun vor meinem Häufchen Elend und bin erstmal platt. Zu der Schadensproblematik kommt der Umstand hinzu, dass ich mir jetzt erstmal schnellsten einen fahrbaren Untersatz organisieren/kaufen muss, da ich beruflich auf das Auto angewiesen bin.
Jeder Rat, jeder Tipp ist willkommen...
Gruss caddy2e
Beste Antwort im Thema
So, Gemeinde,
Er läuft wieder. Hat noch gut ne viertel Stunde ausgedampft, das ganze Wohngebiet hier eingenebelt. Nach jetzt 30km ist kein Qual mehr zu sehen. Alle 8 Zylinder laufen, Fehlerspeicher bleibt leer.
ALLEN EIN GROßES DANKE!!!! für den Support, die Ideen, die Tips und die Begleitung durch das Tal der Tränen.
Hoffe, er übersteht die nächste AU. Morgen gibts nen Ölwechsel und dann geht es weiter...
Spurstangen, Ploppen ... es wird nicht langweilig.
So, nun der Rest zusammenbauen...
Gruss caddy2e
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57 Antworten
- also nicht gleich ein Tauschmotor...
:)
.
Je nachdem, wieviel Sprit im Öl ist, kann es passieren, dass die Schmierwirkung beeinträchtigt ist.
Ein Ölwechsel gibt zumindest ein ruhigeres Gewissen. Wenn ehh demnächst ein Wechsel fällig wäre könnte man das gut jetzt erledigen.
@BetaTester du hattest den richtigen Riecher.
...10bar ist aber nicht mehr so ein berauschender Wert!
@JensLemm
Iies mal oben unter welche Bedingungen
Gruss caddy2e
So, Gemeinde,
Er läuft wieder. Hat noch gut ne viertel Stunde ausgedampft, das ganze Wohngebiet hier eingenebelt. Nach jetzt 30km ist kein Qual mehr zu sehen. Alle 8 Zylinder laufen, Fehlerspeicher bleibt leer.
ALLEN EIN GROßES DANKE!!!! für den Support, die Ideen, die Tips und die Begleitung durch das Tal der Tränen.
Hoffe, er übersteht die nächste AU. Morgen gibts nen Ölwechsel und dann geht es weiter...
Spurstangen, Ploppen ... es wird nicht langweilig.
So, nun der Rest zusammenbauen...
Gruss caddy2e
Sehr gut! Glückwunsch!
Deutlich billiger als ein Tauschmotor...
Vielleicht ist dein ploppen jetzt mit erledigt
Das war auch mein Gedanke, evtl wurde das Ploppen von dem langsam sterbenden Ventil verursacht.
Glückwunsch zum laufenden Motor ;-). War zum Glück alles halb so schlimm.
Tja, die stille Hoffnung hatte ich auch. Die Betonung liegt hier auf hatte. Nachdem es ihm wieder gut ging, begann er auch gleich wieder zu Ploppen.
Mittlerweile kann ich es durch minimales Anticken des Gaspedals produzieren.
@BetaTester
Schon phänomenal wie schnell du in die richtige Richtung vermutet hast.
Deine Fehlerbeschreibung war auch so ausführlich,
das der Fehler rel. schnell eingegrenzt werden konnte...
Danke für die Rückmeldung :)
Gruß
BetaTester
.
Ich versuche mich mal kurz zu fassen... :D
Mach dringend nen Ölwechsel, entgegen dem was in ELSA steht, verbleibt Sprit je nach Ölsorte sehr lange im Öl (und schädigt das Additivpacket dabei stark) und auf der AB mit einfach mal Vollgas, würde ich das auch KEINESFALLS rausblasen. Im Anschluss kannste nämlich Lagerschalen und Kolbenringe erneuern oder gleich Tauschmotor suchen, ist auch von Ölsorte und % Spritanteil (hierbei ja unbekannt) abhängig.
Yep, so sehe ich das auch. Nach Peilstab soll ich so ca. 300-400 ml Sprit im Öl haben.
Nachher gibts frisches Öl. Ne Spülung kann ich mir diesmal sparen...
Gruss caddy2e