Normalfahrwerk - Sportfahrwerk - SLine Sportfahrwerk
Liebe A6 Kundige,
ich bin nun sowohl das Normalfahrwerk als auch das Sportfahrwerk Probe gefahren. Das Normalfahrwerk würde mir an sich von der Härte bzw. vom Komfort passen, jedoch gefällt mir die 2cm Tieferlegung des Sportfahrwerks optisch deutlich besser. Dies ist jedoch mit Härte im Fahrwerk verbunden.
Der A6 ist mit Sportfahrwerk in etwa so hart wie mein jetziger A5 Coupe mit Normalfahrwerk.
Das Sline kenne ich nicht.
Wie entscheidet ihr bzw. habt entschieden?
LG
counsel
Beste Antwort im Thema
Heda,
Zitat:
@Matze76 schrieb am 25. November 2014 um 13:55:27 Uhr:
> was genau an welchem Fahrwerk anders ist?
bei den 3 Fahrwerkstypen 1BA (Standard), 1BE (Sport) und 1BV (S-Line) sind unterschiedliche Federn verbaut.
Wie bekannt hat 1BE -20mm und 1BV -30mm gegenüber 1BA.
Innerhalb eines Fahrwerktyps gibt es noch unterschieldliche Federn je nach erwarteter Achslast (mit Farbcodes codiert).
Stoßdämpfer sind ebenfalls unterschiedlich, jeweils für 1BA, 1BE oder 1BV, jedoch keine weitere Unterscheidung innerhalb des Fahrwerktyps.
Für sonstige Fahrwerkskomponenten (Stabilisator, Anschlagpuffer und Federauflage) wird unterschieden in Standard (1BA) oder Sport (1BE/1BV).
Die Fahrwerksollwerte weichen von 1BA zu 1BE/1BV etwas ab, z.B. Radstand +4mm, Spurweite vorn/hinten +1mm und für die Vermessung sind die Sturzwerte etwas negativer (1BA > 1BE > 1BV).
Gruß
Gubor
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496 Antworten
Ich dachte an max. 20 mm, da ich es geschafft habe mit dem Serienfahrwerk aufzusetzen.:O
Und mit der SV sieht es zu sehr nach "Allroad" aus.
@s-Linerz
Hätte schon Interesse...
Aber was hat es mit den Stabilisatoren auf sich?
Sind damit Domstreben gemeint?
Hast du die auch abzugeben?
Hey, also ich schicke dir mal per PN mein Fahrwerk.
Was es mit neuen Stabis auf sich hat kann ich nicht sagen, da es mir neu ist das diese gewechselt werden müssen bei einer Tieferlegung von "nur" 20mm. Dachte eigentlich das sie nur bei größeren Tieferlegungen gewechselt werden müssen damit sie nicht aufsetzen usw.
Vielleicht hat ja einer mehr Ahnung zu dem Thema und kann uns aufklären.
Gruß
Danke hab gerade geantwortet..
Hey,
ich muss mich jetzt auch mal hier einklinken. Ich habe 0 Ahnung von Tieferlegung, nur habe ich mir jetzt paar schöne s6 Felgen in 20 Zoll bestellt. Leider habe ich auch nur das Serienfahrwerk drin. Ich denke die Optik sieht da ehr bescheiden aus. Da ich ein Leasing Fahrzeug habe würde ich bei mir auch nur max. die Federn tauschen, so das diese nach dem Leasing wieder zurück gebaut werden können. Ist das einfach so möglich? Und von wie viel mm - wie viel mm ist es möglich?
Hi,
Tieferlegung mit Federn ist absolut kein Problem.
1. Such dir gute Federn.
2. Tiefen gibt es zu genüge.
20-35 mm sind leicht tiefer
ab 40 mm ist es schon recht tief
ab ca. 55 mm wird's dann schon extrem tief.
Von deinen Felgen und der Einpresstiefe derer, hängt es ab wie tief du wirklich kannst (damit es auch vom TÜV abgenommen wird)
Ich habe vorne 30 hinten 25 tiefer bei 17er. Dort ist noch ein kleiner Restspalt.
Der Fahrkomfort bleibt auch weitestgehend erhalten mit Serienfämpfern. Je tiefer desto mehr merkt man Bodenwellen.
3. gute Werkstatt suchen, die dir die Federn einbaut.
Ich hab meinen vor 3 Wochen mit Eibach Federn ausgestattet.
Es gibt z.B. auch H&R, KW, ...
Gruss
M.
Super!
Besten Dank für die Info, hast du ein Link zu den Federn?
Viele Grüße!
Super danke dir!
Sehe ich das richtig das allein die Eibach Federn 1000 Euro (4 Stk.) kosten?
Wow das ist ja schon ne latte Geld.
Nein. Federn kosten bei besagten Marken zw. 150-220€.
Ich würde mir die passenden Federn raussuchen und dann bei ebucht bestellen.
Nach Testfahrten mit mehreren Fahrzeugen habe ich die Kombi 19" mit S-Line Fahrwerk gewählt, vernünftige Optik, vernünftige Härte, ausreichend Restcomfort!
Die 19" 255er sind der perfekte Kompromiss, kaum Abrollgeräusch, Top Strassenlage und noch ausreichend sportliche Optik!
Dazu dann mal gleich eine Frage für "doofe"...
Wenn man das ASS im Dynamik Modus fährt, ist es dann genauso tief wie das Sline Sportfahrwerk?
Ich hatte immer den Eindruck, dass man beim ASS mit den Modis auch die Höhe etwas verändert und sich der Wagen senkt oder hebt!? Irre ich da?
AAS ist max. so tief wie etwa das normale Sportfahrwerk und damit ein gutes Stück höher als S-Line-Fahrwerk. Der Unterschied von Comfort- zu Dynamikmodus sind mMn ca. 15mm.
Ich habe mein AAS um 15/12 mm elektr. tiefergelegt. Bin jetzt auch so tief wie S-Line allerdings um Welten komfortabler 
Und zur Not kann ich das Auto auch um 35mm anheben, wenns mit dem Pferdehänger über die Wiese geht. M.E.n. gibts für die AAS keine (echte) Alternative.
Zitat:
Original geschrieben von R--AUDI
Ich habe mein AAS um 15/12 mm elektr. tiefergelegt. Bin jetzt auch so tief wie S-Line allerdings um Welten komfortabler
Und zur Not kann ich das Auto auch um 35mm anheben, wenns mit dem Pferdehänger über die Wiese geht. M.E.n. gibts für die AAS keine (echte) Alternative.
Ist das ein Problem bei Leasing bzgl. Garantie etc.?
Nein, warum auch? Ich verändere nur die Regelreferenzpunkte INNERHALB der Toleranzen, die die AAS bautechnisch vorsieht. Eine Neukalibrierung (also wieder auf Serienniveau) ist ggf. am Ende vom Leasing in 15 Minuten wieder hergestellt.