NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Was mich aber tatsächlich sehr stört ist, daß der neue Jazz nach Messwerten nicht leiser geworden ist, zumindest auf der Autobahn.
Irgendwas mit 68,... db hätte ich schon erwartet.
Liegen immerhin zwei Generationen dazwischen.
Er ist innen definitiv etwas leiser auf der Autobahn. Bist du ihn noch nicht probe gefahren?
So leid es mir tut, da ich den alten Jazz Hybrid so gern hatte, aber der neue ist in vielen Bereichen deutlich besser. Wir hätten unseren alten Hybi sonst auch nicht verkauft.
Zitat:
Danke, dem kann ich nur zustimmen. Lediglich steht bei uns auch die Höchstgeschwindigkeit von 175 Km/h beim Jazz drin. (Mehr ist jedoch sicherlich drin.)
Ansonsten halte ich von den ADAC-Berichten genauso viel wie von den Berichten von Autobild, TÜV-Report etc..nämlich gar nichts.Zitat:
Meiner fährt bei 185 Km/h in den Begrenzer, aber ja, offiziell ist er mit 175 Km/h angegeben.
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 11. November 2020 um 09:49:16 Uhr:
Seltsam, gerade der Verbrauchstest beim ADAC ist sonst gut nachvollziehbar und vergleichbar.
Für den alten Jazz Hybrid passte es gut.Mit dem nun angegebenen Werten wäre der neue Jazz keine Option für mich, da er außerhalb der Stadt mehr schlucken soll als mein Fahrzeug.
Bei den jetzigen Temperaturen verbrauche ich (ausgerechnet) zwischen 4 bis 4,2 l auf meiner Pendelstrecke (80% Autobahn zwischen 80-120 Km/h, Rest Stadt bzw. kurzes Stück Landstr.), Rush hour nach München rein, flott gefahren, einfach 23 km.
Bei wärmeren Temperaturen lag ich (ausgerechnet) bei 3,9 l. Bordcomputer zeigt mir 0,2 l weniger an. Fahre ich bewusst sparsam mit viel Landstr. und Stadt sind Werte unter 4l gar kein Problem.
Wirklich laut wird der Jazz eigentlich nur bei dauerhaft Vollgas oder starkem beschleunigen am Berg. Ansonsten hält er sich für mein Empfinden zurück. Gerade auch die Umgebungsgeräusche (anderer Verkehr, Fahrtwind) sind gut abgeschirmt. Was mir letztens bei der Handwäsche aufgefallen ist, das so gut wie kein Dreck an die Einstiegsleisten/B-Säule kommt. Da sah er nach 6000 km fast aus wie neu im Autohaus. Die doppelten Gummidichtungen an den Türen sind sehr gut. Positiv fand ich beim entfernen des Fahrerfußteppichs, dass dort am Boden eine Art Gummimatte (ca. A4-Größe) befestigt ist (genau dort wo die Füße stehen), das schützt den Fahrzeugteppich und lässt sich wunderbar reinigen. Auch die Magic Seats erleichtern das Aussagen/reinigen des Fahrzeugs enorm. Und das Kunstleder an den Rücklehnen der Vordersitze lässt sich problemlos reinigen. Bei meinem Audi war dort Plastik, was nach 6 Jahren schön verkratzt war. Es sind die vielen kleinen Details, die das Fahrzeug für mich liebenswert machen.
Im übrigen vermisse ich ein Kurven- oder Abbiegelicht überhaupt nicht, die Ausleuchtung der Fahrbahn - vor allem auch in der Breite - finde ich hervorragend - das Licht ist besser als mein Xenonlicht im Audi (bei dem nach knapp 90.000 Km der rechte Brenner kaputt ging).
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motor1.com zeigte ja folgendes Verbrauch-Spektrum auf...
Zitat:
Stadtverkehr (Rom): 4,1 l/100 km, 972 km Reichweite
Stadt-Umland-Mix: 4,1 l/100 km, 972 km Reichweite
Autobahn: 6,1 l/100 km, 652 km Reichweite
Spritspartest: 3,2 l/100 km, 1.248 km Reichweite
Maximaler Verbrauch: 16,0 l/100 km, 248 km Reichweite
Zitat:
@FordHonda schrieb am 11. November 2020 um 14:08:47 Uhr:
Er ist innen definitiv etwas leiser auf der Autobahn. Bist du ihn noch nicht probe gefahren?
So leid es mir tut, da ich den alten Jazz Hybrid so gern hatte, aber der neue ist in vielen Bereichen deutlich besser. Wir hätten unseren alten Hybi sonst auch nicht verkauft.
Doch, bin ihm kurz gefahren, gleich am 6. Juni. Leider nicht auf der Autobahn. Bis Tempo 100 km/h empfand ich ihn als leiser, vom Fahrwerk her.
Einen eigenen Verbrauchswert konnte ich nicht bestimmen.
Vielleicht bin ich ganz froh, daß mich die bisherigen Testwerte nicht recht überzeugen können. Die sprechen für das Behalten meines 2012ers.
Verbrauch jetzt bei einstelligen Temperaturen bei 4,2 Litern auf 100 km. Da lohnt der Wechsel einfach nicht.
Wobei es doch noch mehr Gründe geben könnte für einen Wechsel, als den Verbrauch. 😉
Das stimmt. Mich stört aber auch die kleine Stufe im Kofferraum und das der Laderaum geschrumpft ist.
Der Laderaum wird bei mir stark genutzt, Abstriche mag ich da kaum machen.
Obwohl der neue Jazz gerade noch so gehen würde.
Gefällt mir ja auch der Wagen. Mit einem hohen Verbrauch ab 130 km/h wäre ich aber nicht zufrieden. Wir fahren recht viel Autobahn. Und mehr als 6l/100 km akzeptiere ich nicht. Meiner liegt da drunter.
Ansonsten finde ich den neuen Jazz schön, ich liebe die Sicht nach vorne, das gute Bedienkonzept und den schönen Innenraum.
Und das bisschen mehr Power gefällt mir natürlich auch.
Die Gestaltung der Verbrauchsmesszyklen des ADAC könnt ihr hier sehen
https://www.adac.de/_mmm/pdf/Methodik_EcoTest_2020_292234.pdf
Im WLTP extra high Zyklus braucht der Jazz 5,7 Liter/100 km. Da der ADAC Zyklus eine deutlich höhere Durchschnittsgeschwindigkeit und mehr Beschleunigungsvorgänge enthält, passt der gemessene Verbrauch mMn. ganz gut dazu.
Wirklich super ist der innerstädtische Verbrauch des Jazz, das serielle System arbeitet da wohl richtig effizient.
Zitat:
Wobei es doch noch mehr Gründe geben könnte für einen Wechsel, als den Verbrauch. 😉
Da hast du vollkommen recht. Mir gefällt auch nicht, dass immer wieder, in fast allen Beiträgen, nur das Spritgeizen im Fokus steht. Das ist für mich eine müßige Diskussion. Wem der Spritverbrauch zu hoch ist oder wer andere Präferenzen setzt, der sollte es einfach nicht kaufen.
Will aber wohl niemand wissen. Und dass jeder sein Auto als das Richtige sieht, ist doch allgemein bekannt.
Besser wären Meinungen zum Fahrverhalten, Unregelmäßigkeiten, seltsame Beobachtungen, Eigenheiten etc., über die man sich austauschen sollte.
Nur mal so als Gedankenanstoß.
Jazz Euro NCAP Crashtest 5 Sterne
Zitat:
@Landieter schrieb am 12. November 2020 um 11:26:23 Uhr:
Mir gefällt auch nicht, dass immer wieder, in fast allen Beiträgen, nur das Spritgeizen im Fokus steht.
Dann denke mal an
Zitat:
Alle unsere Streitigkeiten entstehen daraus, dass einer dem anderen seine Meinung aufzwingen will.
Mahatma Gandhi
Die von Dir genannten Themen gibt es hier auch, aber geringer Verbrauch ist nun mal ein wesentliches Merkmal guter Hybriden.
Diskussionsinhalte die den Einzelnen nicht interessieren, braucht er ja nicht zu lesen.....
Verbrauchsangaben gehören für mich dazu. Vorwiegend im entsprechenden Fred, aber hier auch wenn für mich nicht nachvollziehbare zitiert oder verlinkt werden.
Das einzigste was mich wirklich stört ist, die unterschiedlichen Höhen zwischen Mittel Armlehne und Tür Armlehne. Das ich überwiegend beide Hände am Lenker habe und die Ellbogen da dann ablege.
Worüber ich erfreut bin, die Gurt Höhenverstellung. Ist ja nicht mehr generell zufinden, besonders bei den Deutschen OEMs.
Der Unterton den ich im ADAC-Test zu hören glaube ist schon etwas unwillig ...... ja und war das bei einemTest über ein Auto aus nicht deutscher Produktion schon mal anders ??? Vor Jahren schrieb ein deutscher Auto-Tester über den Honda Accord Kombi, der als erster mit einer elektrisch zu betätigen Heckklappe ausgestattet war "sowas braucht kein Mensch". Nach ca. 2 Jahren wurde sowas bei deutschen Autos als Errungenschaft gefeiert.
Mit diesen Gedanken im Hinterkopf sehe ich die Beurteilung durch den ADAC-Test als Ritterschlag an.
Der neue Honda Jazz im NCAP Crashtest: