NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Stellt sich halt die Frage: was bewirkt ein normaler Benziner? Er müsste preiswerter angeboten werden. Würde aber wohl etwas mehr verbrauchen bei etwas weniger Gewicht. Und damit das CO2-Strafzahlungskonto mehr belasten. Ist das sinnvoll? Scheinbar nicht.
Genug Leute haben halt ein Fahrprofil, wo sich diese Mehrkosten in der Anschaffung für den Hybrid nicht mit dem geringeren Verbrauch aufwiegen. Könnte mir vorstellen, dass ein Großteil der reinen Benziner deutlich unter 8tkm im Jahr bewegt wird.
Zitat:
@Supercruise schrieb am 22. Juni 2020 um 22:56:53 Uhr:
Die Kritik am Preis ist völlig absurd. Ein Hyundai i10 mit uraltem 84 PS Saugmotor und Handschaltung kostet gut ausgestattet über €20tsd. Ein Opel Corsa mit 1.2 T kostet gut ausgestattet über €30tsd. So viel dazu.
Das mag stimmen, aber den i10 kannst du zB auch ab ca. 12.000 schon kaufen. Und Tatsache ist nun mal, dass in dieser Klasse nur wenige Leute bereit sind, über 20k auszugeben, auch wenn es dann LED und Assistenten gibt. Beim Mazda2 zB gab es vom aktuellen Modell 3 Benziner und einen Diesel. Heute nur mehr 2 Benziner und 90% der angebotenen Gebrauchten sind die kleine Version mit 75PS.
Auch eine Automatik ist bei uns noch immer relativ selten, v.a. in der Klasse.
Will damit nicht sagen, er sei zu teuer, aber sehen wir es nüchtern und objektiv.
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 22. Juni 2020 um 20:53:22 Uhr:
Was man so hört kommt allerdings der Jazz Hybrid gut an
Wer sagt das? Dein Verkäufer?
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Ich lese in verschiedenen Foren. Erstaunlicherweise berichten doch einige vom bereits bestellen Jazz.
Kann mich nicht erinnern, dass der 2011er Jazz Hybrid je so viel Zuspruch hatte.
Mir haben auch zwei Händler berichtet, dass der Wagen verhältnismäßig gut anläuft.
Na ja, warten wir einfach auf die ersten Zahlen des KBA.
Zitat:
@206driver schrieb am 23. Juni 2020 um 07:54:17 Uhr:
Genug Leute haben halt ein Fahrprofil, wo sich diese Mehrkosten in der Anschaffung für den Hybrid nicht mit dem geringeren Verbrauch aufwiegen. Könnte mir vorstellen, dass ein Großteil der reinen Benziner deutlich unter 8tkm im Jahr bewegt wird.
Aus Kundensicht uU verständlich. Für diese Leute soll also der Hersteller ein Draufleggeschäft anbieten? Aus Unternehmersicht nicht sinnvoll. Ich glaube sicher, dass die ganz billigen Angebote verschwinden werden (müssen). Weil es eben teuer ist, den Kleinwagen unter die geforderten CO2-Grenzen zu bringen. Das sieht man ja zB am Fiat 500 "Hybrid" mit seiner Billiglösung recht gut, der verbraucht immer noch einen guten Liter zu viel.
Und vor allem kleinere Hersteller mit weniger Möglichkeiten zu absurden Rechenspielen (zB dem Gegenrechnen von 2,3t PlugIn-SUV der gehobenen Preisklasse) werden sich dann aus dem ganz unteren Segment verabschieden.
Das wird noch spannend werden in den nächsten 2-3 Jahren. Insbesondere Fiat und Mitsubishi und Suzuki halte ich da mit den kleinen Modellen für interessant. Und auch MB hat jetzt die Bremse gezogen und sich von Smart in der jetzigen Form getrennt - das scheint also auch wenig rentabel zu sein, obwohl die Dinger unverhältnismäßig teuer sind und ja auch gekauft werden.
Für mich war der neue Executive Hybrid nicht so der Schocker vom Preis her. Ich hätte statt dem FK7 wieder einen GK Elegance CVT gewählt, wenn der in Sachen Assistenz und Connect nicht auf so altem Stand gewesen wäre - der war nicht sehr viel preiswerter zum Executive Hybrid, der ist den Aufpreis durch die um einiges bessere Ausstattung mehr als wert. Und da ich mich nicht für so etwas außergewöhnliches halte, könnte es noch mehr so Kunden geben. Es gibt ja auch immerhin 10000 Yaris Hybrid Kunden - der war auch nie billig, genauso wenig der Mini oder der Polo (der halbwegs ausgestattet auch so viel kostet).
Zitat:
@206driver schrieb am 23. Juni 2020 um 07:54:17 Uhr:
Genug Leute haben halt ein Fahrprofil, wo sich diese Mehrkosten in der Anschaffung für den Hybrid nicht mit dem geringeren Verbrauch aufwiegen. Könnte mir vorstellen, dass ein Großteil der reinen Benziner deutlich unter 8tkm im Jahr bewegt wird.
Wenn es den aktuellen Jazz, mit der Ausstattung, Assistenzsystemen mit dem (alten) 130Ps Motor gegeben hätte hätten wir den genommen.
Der Hybrid ist für mich eher als besserer Ersatz für das Automatikgetriebe.
Ein Hybrid ist mehr als ein Ersatz für ein Automatikgetriebe.
Fahr den mal. 253 Nm vom Stand weg in einem Kleinwagen mit gerade einmal 109 PS. Wo gibt es das sonst? 🙂
Mein alter Hybrid hat gerade einmal 167 Nm, in der Stadt ist das schon mächtig, da kommen nichthybride Benziner der identischen Leistungsklasse nicht mit.
Ich schrieb ja auch "besserer Ersatz" und ganz offen nach dem schreiben dachte ich mmm das mit den Drehmoment ist doch auch Geil.
Ja ich bin den neun Jazz schon gefahren, hätte ggf. zuvor ne Runde mit unserem alten drehen soll.
Bin ja auch den 100 PS Jazz damals gefahren. Der hat zwar 2 PS mehr als der Hybrid aber 40 Nm weniger, zudem erst bei 4.800 Touren.
Ich musste nicht lange überlegen welchen Wagen ich will. 😉
Mann oh Mann, ich will ja nciht streiten, aber muss man wirklich solche Dinge behaupten wie "er soll sich gut verkaufen" und das dann mit ein paar Fanstimmen aus Foren und 2 Verkäufern zu belegen? Klar werden die einem nicht erzählen, dass das Ding sich nicht verkauft.
Echt Leute, denkt bevor ihr schreibt. Da kommt sonst nichts Gescheites raus.
Also ich finde Du willst streiten. Habe aber keine Lust. 😁
Last euch die Schlüsselnummern geben vom KBA dann kann jeder jederzeit Anfragen wie viele auf Deutschen Straßen gerade rumfahren...
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 23. Juni 2020 um 14:30:27 Uhr:
Also ich finde Du willst streiten. Habe aber keine Lust. 😁
Wenn du meinst, es ist klug, einfach mal was in den Raum zu stellen, basierend auf Hörensagen von nicht gerade repräsentativen Quellen, dann bitte.
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 23. Juni 2020 um 07:57:49 Uhr:
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 22. Juni 2020 um 20:53:22 Uhr:
Was man so hört kommt allerdings der Jazz Hybrid gut anWer sagt das? Dein Verkäufer?
Oh, lass mal überlegen .... nein. Ich hab schon seit Jahren keinen Verkäufer mehr gebraucht.