NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Wieso sollte Honda eine billigere Version mit Verlust verkaufen? Das ist doch absurd. Es geht darum Geld zu verdienen, nicht möglichst viele Autos mit Verlust zu verkaufen.
Klar, wer nur ein billiges Auto will kauft keinen Jazz. Bei einem Audi A1, einem Mini, etc. verlangt doch auch niemand einen unrealistisch niedrigen Preis... Immer die selbe Leier, keine deutsche Marke, also muss es billig sein...
Übrigens kostet der Renault Clio Hybrid mehr als der Honda Jazz. Wann gab es das letzte mal einen Honda, der weniger kostet als ein Renault (der außerdem viel weniger Platz hat)?
könnt ihr bitte mal aufhören das märchen zu erzählen, dass der renault clio hybrid mehr kostet als der jazz hybrid -> zahlt ihr listenpreise oder geht ihr zum händler und verlangt rabatt? bei honda gibts maximal 10% und bei renault weit über 20%...
wie auch immer: honda ist auf hohe jazz hybrid verkäufe angewiesen, aufgrund der katastophalen co2-bilanz des konzerns in europa -> also spätestens in 7 monaten wird honda an der rabattschraube drehen MÜSSEN oder zusperren...
suzuki hat ja bereits damit angefangen (einstellung des sehr erfolgreichen jimny-modelles) und meiner meinung nach wird honda folgen
Es wird schon seit zig Jahren bei allen möglichen japanischen Marken behauptet, dass sie zusperren müssen...
Edit: Und bei einem brandneuen Modell ist es völlig normal, dass es keine hohen Rabatte gibt. Bei so ziemlich allen Marken.
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Zitat:
@sir_rolando schrieb am 23. Juni 2020 um 21:01:23 Uhr:
...suzuki hat ja bereits damit angefangen (einstellung des sehr erfolgreichen jimny-modelles) und meiner meinung nach wird honda folgen
hey, dieser "Mini-G" (?) - um sowas tolles werden die doch eigentlich beneidet !
PS: Ist aber doch noch da (!) https://auto.suzuki.de/modelle/jimny
ja, der mini-G wird ab 2021 nicht mehr in europa verkauft -> gibt eh einen eigenen MT-Thread dafür...
Zitat:
@sir_rolando schrieb am 23. Juni 2020 um 21:01:23 Uhr:
könnt ihr bitte mal aufhören das märchen zu erzählen, dass der renault clio hybrid mehr kostet als der jazz hybrid -> zahlt ihr listenpreise oder geht ihr zum händler und verlangt rabatt? bei honda gibts maximal 10% und bei renault weit über 20%...
Gut. Abseits davon, dass wir ja vorerst verlässlich nur Listenpreise haben und nicht wissen, wie Renault einen Clio Hybrid verschleudern kann:
Clio Hybrid - LP 26290 - minus 20% = 21032
Jazz Hybrid - LP 24650 - minus 10% = 22185
Wenn wir also die bloße Vermutung glauben, dass der Clio tatsächlich mit 20% verscherbelt wird (aber auch das erscheint mir zum Marktbeginn nicht wahrscheinlich), dann sind das 1153 Unterschied. Es bleibt aber, dass der Jazz dafür deutlich mehr Raum und Variabilität bieten wird. Welcher langfristig das bessere Fahrzeug wäre, können wir seriös nicht beurteilen. Und sollte sich Renault erdreisten, dem (sicher auch für diesen Hersteller nicht billigen Hybridkonzept) nur 15% zu geben ...
Weiterhin mag es durchaus sein, dass mancher etwas mehr ausgibt und sich nicht nur wegen des Preises entscheidet. Die absoluten Tiefstpreisfahrer werden von beiden Modellen nicht angesprochen.
Zitat:
@Markol71v2 schrieb am 23. Juni 2020 um 15:11:22 Uhr:
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 23. Juni 2020 um 14:30:27 Uhr:
Also ich finde Du willst streiten. Habe aber keine Lust. 😁Wenn du meinst, es ist klug, einfach mal was in den Raum zu stellen, basierend auf Hörensagen von nicht gerade repräsentativen Quellen, dann bitte.
Also ich finde es klug, wenn man Beiträge komplett bis zum Ende liest. 😉
Das war der ganze Beitrag:
}Was man so hört kommt allerdings der Jazz Hybrid gut an
So, und jetzt erklär mir mal, was ich da zu Ende hätte lesen sollen.
Das ist nicht der ganze Beitrag. Das ist ein Satz daraus.
Das ist der gesamte Beitrag, schau selbst nach.
Das war der Beitrag, auf den ich geantwortet habe.
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 23. Juni 2020 um 08:25:42 Uhr:
Ich lese in verschiedenen Foren. Erstaunlicherweise berichten doch einige vom bereits bestellen Jazz.Kann mich nicht erinnern, dass der 2011er Jazz Hybrid je so viel Zuspruch hatte.
Mir haben auch zwei Händler berichtet, dass der Wagen verhältnismäßig gut anläuft.
Na ja, warten wir einfach auf die ersten Zahlen des KBA.
Das ist der komplette Beitrag, ich helfe gern. 🙂
Und wenn Du dann das hier schreibst, ist wohl klar warum ich mich angesprochen fühle:
quote]
@Markol71v2 schrieb am 23. Juni 2020 um 14:22:30 Uhr:
Mann oh Mann, ich will ja nciht streiten, aber muss man wirklich solche Dinge behaupten wie "er soll sich gut verkaufen" und das dann mit ein paar Fanstimmen aus Foren und 2 Verkäufern zu belegen?
Die Preise für den neuen Yaris Hybrid sind raus.
Nun sollten die Stimmen, dass der Jazz zu teuer ist endlich verstummen.
Ja, der Einstiegspreis ist etwas niedriger. Die Ausstattung aber auch.
Hab mir Mal den Spaß gemacht, den Clio zu konfigurieren und technische Daten anzusehen.
Allein die 144Nm anstatt die des Jazz, sprechen für mich eindeutig für den Jazz.
Das einzigste was von Vorteil ist, man kann vieles einzeln konfigurieren beim Clio.
Aber wenn man ein bisschen Ausstattung haben möchte, ist der Preis nicht signifikant weniger als beim Jazz, wenn überhaupt.
Zitat:
Das ist der komplette Beitrag, ich helfe gern. 🙂
Und wenn Du dann das hier schreibst, ist wohl klar warum ich mich angesprochen fühle:
@Markol71v2 schrieb am 23. Juni 2020 um 14:22:30 Uhr:
Mann oh Mann, ich will ja nciht streiten, aber muss man wirklich solche Dinge behaupten wie "er soll sich gut verkaufen" und das dann mit ein paar Fanstimmen aus Foren und 2 Verkäufern zu belegen?
Nein, das war der Beitrag danach, auf meine Rückfrage.
Es bleibt dabei: Er hat was ohne Beleg in die Runde geworfen, dann fragte ich nach und dann kam er mit einem sehr dürftigen Beleg.
Ob du das jetzt verstehst oder nicht, für mich war es das.